3444、根据单级轴流式涡轮机的基本工作原理可知，废气在涡轮机内从喷嘴流入，至从叶轮轮流出时的状态参数变化情况是： ①压力一直下降；②压力下降、上升；③温度一直上升； ④温度一直下降；⑤速度上升、下降；⑥速度一直上升。 (199925:第02章 船舶柴油机:1939) A.①+②+③ B.①+④+⑤ C.②+③+④+⑥ D.③+④+⑤
3445、强载中速柴油机的阀面与座面配合方式,多采用______. (199926:第02章 船舶柴油机:1940) A.全接触式 B.外接触式 C.内接触式 D.三种方式均用
3446、长行程低速柴油机的阀面与座面配合方式,多采用______ (199927:第02章 船舶柴油机:1941) A.全接触式 B.外接触式 C.内接触式 D.三种方式均用
3447、下述说法不正确的是： (199928:第02章 船舶柴油机:1942) A.气体在压气机进气道内流动过程中，其压力下降，速度上升 B.气体在压气机工作叶轮流动过程中，其压力和速度都上升 C.废气在涡轮工作叶轮流动过程中，压力下降，速度上升 D.A+B
3448、柴油机增压系统采用空气中间冷却器，能使柴油机： ①降低油耗率；②降低机械负荷；③降低热负荷； ④提高功率；⑤提高进气密度；⑥消除后燃。 (199929:第02章 船舶柴油机:1943) A.①+②+③+⑤ B.①+③+④+⑤ C.②+③+④+⑥ D.③+④+⑤+⑥
3449、柴油机气阀锥角增大时,会使______. (199930:第02章 船舶柴油机:1944)
A.气阀对中性差,气密性好 B.气阀对中性好,气密性也好 C.气阀对中性好,气密性差 D.气阀对中性差,气密性也差
3450、在各种类型柴油机中,得到广泛应用的气阀阀盘形状为______. (199931:第02章 船舶柴油机:1945) A.平底 B.凹底 C.凸底 D.B和C
3451、废气涡轮增压系统的基本组成部分有： ①脉冲转换器；②排气总管；③柴油机；④增压器；⑤空气冷却器；⑥扫气箱。 (199932:第02章 船舶柴油机:1946) A.①+③+⑤ B.③+④+⑤ C.②+③+⑥ D.④+⑤+⑥
3452、下述各项中不会造成增压器轴承烧损的是： (199933:第02章 船舶柴油机:1947) A.有金属碎片带入废气涡轮 B.滑油压力过低或油量不足 C.滑油过脏
D.油中混入金属屑
3453、气阀通常采用两根内外旋向相反的弹簧,其目的是_______ (199934:第02章 船舶柴油机:1948)
A.提高弹簧疲劳强度 B.避免弹簧发生共振
C.防止弹簧断裂时气阀落入气缸 D.上述三点都是
3454、在下述关于气阀旋阀器的目的中不正确的说法是______ (199935:第02章 船舶柴油机:1949)
A.为了研磨气阀
B.为了减小阀面与阀座磨损,贴合紧密 C.改善阀盘的热应力状态 D.防止阀杆与导管卡住
3455、废气涡轮增压器转速急剧下降，滑油温度升高，增压压力降低并出现异常的声音，其原因是： (199936:第02章 船舶柴油机:1950) A.发生喘振 B.叶片断裂 C.轴承烧毁
D.喷嘴环叶片变形
3456、增压器轴承烧毁的原因可能是： ①有金属碎片带入废气涡轮；②滑油压力过低或油量不足； ③涡轮轴封处积满污垢炭渣；④油质不洁或混入了外来物。 (199937:第02章 船舶柴油机:1951) A.①+② B.②+③ C.③+④ D.②+④
3457、在燃用重油的大功率中速柴油机中,气阀机构采用旋阀器,其目的如下,其中____是错误的. (199938:第02章 船舶柴油机:1952) A.减轻阀盘的受热程度 B.保证阀面与阀座贴合严密 C.防止阀杆与导管卡住 D.减少阀面与阀座的积炭
3458、气阀机构采用旋阀器的目的可以______. (199939:第02章 船舶柴油机:1953) A.减少气阀,阀座积炭 B.使阀受热,散热均匀 C.防止阀杆,导管卡阻 D.上述三点都是
3459、增压器轴承烧毁，在运行中出现的现象为： (199940:第02章 船舶柴油机:1954) A.增压压力降低 B.增压器转速下降 C.滑油出口温度升高 D.以上全部
3460、引起增压器强烈振动的原因有： (199941:第02章 船舶柴油机:1955) A.压气机喘振 B.涡轮叶片折断 C.涡轮叶片结炭
D.上述三种情况都是
3461、采用旋阀器的气阀机构的优点有______.①能改善阀盘的热应力状态;②能防止阀杆卡阻;③可消除气阀撞击;④减轻气阀磨损;⑤能减少阀面积炭;⑥不需留有气阀间隙 (199942:第02章 船舶柴油机:1956) A.①+②+③+④ B.①+②+④+⑤ C.②+③+④+⑥ D.③+④+⑤+⑥
3462、带阀壳的气阀机构的特点有______.①可使气缸盖结构简单;②拆装,维修方便;③防止气阀过度磨损导致缸盖报废;④有利于气阀的冷却;⑤气阀机构结构较复杂;⑥阀杆不受侧推力. (199943:第02章 船舶柴油机:1957) A.①+②+③+④ B.①+②+④+⑤ C.②+③+④+⑥ D.③+④+⑤+⑥
3463、增压器的增压压力下降，同时转速也下降，其形成的原因可能是： (199944:第02章 船舶柴油机:1958)
A.压气机叶轮背面的气封漏气 B.压气机北部的气流通道受阻
C.喷嘴环变形及涡轮前排气管胀缩接头漏气 D.扫气箱漏气
3464、增压器压气机排出压力下降而其转速变化不大，其主要原因是： (199945:第02章 船舶柴油机:1959) A.涡轮机故障 B.压气机故障 C.排气阀定时不对 D.柴油机负荷下降
3465、对气阀导管的正确说法有______.①导管承受气阀侧推力;②承担气阀散热;③常用材料为铸铁或青铜;④导管过度磨损导致阀壳或缸盖报废;⑤润滑要采用柴油机或煤油稀释的滑油;⑥导管断裂气阀将落入气缸内. (199946:第02章 船舶柴油机:1960) A.①+②+③+⑤ B.①+②+④+⑤ C.②+③+④+⑥ D.③+④+⑤+⑥
3466、对同一台四冲程非增压柴油机,一般地说______ (199947:第02章 船舶柴油机:1961) A.排气阀面积大于进气阀 B.排气阀面积小于进气阀 C.排气阀寿命大于进气阀 D.进气阀有阀壳
3467、增压器排出压力下降而其转速变化不大，其主要原因是： (199948:第02章 船舶柴油机:1962)
A.排气定时不对
B.喷嘴环流通面积增大
C.压气机叶轮、扩压器脏污 D.活塞环与缸套磨损漏气
3468、增压压力异常下降，下述原因中 是不正确的。 (199949:第02章 船舶柴油机:1963) A.排气阀漏气 B.排气温度太低 C.喷油提前角太大 D.轴封严重结炭
3469、有些四冲程柴油机的进气阀直径比排气阀稍大,主要是为了______ (199950:第02章 船舶柴油机:1964) A.区别进排气阀 B.气缸盖结构需要 C.提高充量系数 D.冷却进气阀
3470、常见的阀面锥角“?”有______。 (199951:第02章 船舶柴油机:1965) A.10°和15° B.15°和20° C.25°和30° D.30°和45°
3471、废气涡轮增压器的涡轮喷嘴环变形后喷嘴流通面积变大会引起： (199952:第02章 船舶柴油机:1966) A.增压压力升高 B.增压期转速升高 C.增压器强烈振动 D.增压压力下降