DSA200型受电弓
润滑滚动轴承是为了提高其使用寿命。在最初安装时、两年一次的维修期或常规维修时，油杯应注意密封以防尘土和水。滑动轴承可自行润滑，不需维护。 1.5.3清洗
阀板上的滤清器应定期清洗，其周期由压缩空气供应装置的情况决定，特别是空气的污染程度。建议一开始1周检查一次，随着时间延长而延长检查周期。 1.5.4更换滑板
出现下列情况时，必须更换滑板：
1）碳条磨耗后高度小于5mm或滑板总高度小于22mm； 2）由于发生弓网故障，造成滑板扭曲、断裂等； 3）由于产生电弧，造成滑板变形和缺陷，并自动降弓；
如果仅需更换一个滑板，新滑板与另一个旧滑板的高度差应不超过3mm，且应注意滑板ADD接口安装的正确位置。如有必要，则更换两块滑板。更换时，拧开底部的四个M8螺母便可拆下滑板。
注意：当把压缩空气软管装配到滑板上时，必须注意，在均匀地拧紧管接螺母过程中（拧紧力矩≤3Nm），铝制型材的空气通道柱头螺栓要用扳手施加反向力。
无论何时更换滑板，一定要检查翼型板的正确位置。 1.5.5 调试更换阻尼器
阻尼器在安装受电弓前必须经过调试。如果受电弓实际动作特性与额定值之间有较大差别，有必要检查阻尼器的安装情况。
当阻尼器发生损坏、动作不灵活或漏油时,须更换阻尼器。
调节时一定要拆下阻尼器，安装时一定要使阻尼器卡在垂直位，并使安装座朝下。 具体操作如下（见图1-15）:
先把阻尼器拉伸、压缩5次，保证长度1=54mm，落弓位置的安装长度2=480±1.5mm。 1.5.6 检查升弓装置
建议每4～6周在落弓位置检查一次钢丝绳的松紧。如需要，则把钢丝绳拉紧，但两螺母拧紧量要相同，避免升弓装置松弛（落弓位置）。（见图1-13） 1.5.7自动降弓装置ADD 1.5.7.1检查自动降弓装置功能
注意：在操纵台上扳动受电弓开关置“升弓”位，降弓范围内不许有人。 自动降弓装置应有如下性能：
1）如果自动降弓装置关闭阀在“开”位，试验阀在“工作状态”位，接触网与滑板接触力
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良好，则气囊工作正常。
2）如果试验阀处于“试验状态”位，快速降弓阀排气，则受电弓快速降下。 1.5.7.2检查自动降弓装置后重新检查受电弓
如果受电弓运行中由于滑板磨损或断裂而导致自动降弓装置作用，受电弓在重新使用前应有专门技术人员检查，要检查静态接触压力和升弓、降弓时间。降弓时，在离落弓位置1米高处要注意弓的下降速度。 1.5.8 弓网故障后的检修、检测
当发生弓网故障时，造成受电弓滑板、弓头、上臂等零部件变形或损坏，应将受电弓从车顶拆下，进行全面调修或更换零部件，检修完成后在专用试验台上对受电弓进行例行试验（包括动作试验、弓头自由度测量、气密性试验、静态压力特性试验、ADD性能试验等），试验合格后方可重新装车投入使用。
对于较轻的刮弓，可在车顶调试升降弓时间，进行静态压力特性试验、ADD性能试验等。
注意：
1、更换滑板时，在滑板安装座接触表面加导电膏，用力矩扳手拧紧螺母，扭紧力矩为15N。连接气管接头时，用手拧紧锁紧螺母，最多用扳手再拧紧一周。
2、在车顶不用调试快速降弓，检查关闭阀及试验阀是否用尼龙渣带扎紧。调试切主断时，升弓高度不大于0.8m。 1.6 检修标准及工艺 1.6.1 注意事项
必须由专业技术人员调整和维护受电弓。在任何情况下，必须采取必要的安全和防护 措施。 1.6.2检测项目
静态压力特性、升降弓特性、气密性、ADD特性、落弓保持力 1.6.3检测标准
1）静态压力特性
受电弓在额定工作气压下，在其工作高度范围内进行升降弓试验（带阻尼器），至少 在如下高度下：900、1200、1600、2000、2700mm（至绝缘子下平面计算高度）测试其静态压力。
测量应在受电弓连续上升和下降的循环周期进行，其上升或下降速度为0.05m/s±
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10%。
向下运动时，力的最大值不超过80±5N，向上运动时，力的最小值不低于60±5N，在同一升弓高度，两个值之差都不应超过20N。
2）升降弓特性
应满足1.4.2.1中 2）要求。 3）气密性
断开控制阀板与气囊驱动装置相连管路，将受电弓进气口与3L的储气缸相连，通以400kPa的压缩空气，关闭进气，10min后，气压下降应不大于20kPa。
4）自动降弓装置（ADD）特性
受电弓自动降弓装置基本调试：受电弓的ADD控制阀不应经常试验，在更换滑板时， 检验ADD性能，即将受电弓升起0.6米，打开试验阀，受电弓应迅速将下（必须注意安全）。
5）落弓位保持力
落弓位保持力不小于120N。 1.6.4 工具及辅助用料
1）棉纱、白市布、中性清洁剂、SHELL ALVANIA R3润滑剂、试漏剂、导电接触脂FT40V1、螺纹润滑剂、聚氨酯磁漆RAL7012、清洗剂、刷子
2）滑板及需要更换的备件 1.6.5 设备及工量具
1）受电弓试验台
2）风源、风管及3L储风缸
3）两用扳手一套、扭力扳手8～40Nm、60～220Nm、油枪500cm3 G1/8、手锤、木锤或塑料手锤钢卷尺3m、钢直尺300mm、机械秒表、弹簧秤0～200N、游标卡尺200X0.02、水平仪600mm 1.6.6 检修工艺
工序 （一） 分 一、 解 部 拆 件 解 连 接 工 工步 1.从车顶拆下受电弓 工作内容 质量标准 拆除高压绝缘管、3个绝缘子与受电弓的连接，将绝缘管、受电弓从车顶上拆下。 2.拆软连接线 用扳手拆下软连接线，70平四根、50平2根、35平1根。 3.拆连接气管 1）拆除底架、下臂、上臂、弓头之间的 连接气管PU-4。 2）拆除气囊连接橡胶气管。 18
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工序 艺 流 程 （二）分 解 弓 头 工步 1.拆滑板 工作内容 1）拆除滑板连接气管PU-4。 2）用扳手拧下滑板安装螺母M8及垫圈8。 3）取下滑板。 用扳手拧下弓角螺栓M6X35，拆除两端弓角。 质量标准 2.拆弓角 3.拆卸弓头 1）用扳手拆下上导杆杆端轴承与弓头传力柱头的连接螺栓。 2）用扳手拧下扭簧与柱头、传力柱头连接螺栓M8X60。 3）拆下左、右支撑装配、柱头、传力柱头、0.3mm尼龙垫圈。 4）使用小刀轻轻将上臂顶管一端的滑动轴套取出。 5）从上臂顶管中抽出管轴，取出另一端滑动轴套。 1）用扳手分别拆下左、右支撑装配的扭簧及扭簧安4.分解弓头 装座。 2）用扳手分别拆下左、右支撑装配的弹簧组装。 3）将左、右支撑装配拆解为支架焊接、弓头支撑、弹簧组装、扭簧等零部件。 1.拆卸上臂 1） 用套筒扳手拧下下臂短轴与上臂的连接螺母M16及垫圈16。 2） 用扳手拧下上臂中心连接与下导杆连接的M16（三） 铰孔螺栓，取出黑色尼龙垫圈及尼龙轴套。 分 3） 将上臂从受电弓上取下。 解 上 2.分解上臂 1） 先用扳手松开张紧绳上拴头螺套两端螺母，然臂 后用4mm加长内六角扳手松开两根张紧绳。 2） 用钢丝钳取出张紧绳两端开口销，抽出销轴，拆下张紧绳。 （四） 1.拆卸上导杆 用扳手拆下上导杆杆端轴承与下臂的连接螺栓。 分 解 1） 用扳手松开上导杆两端杆端轴承螺母。 上 2.分解上导杆 2） 拆下左、右旋杆端轴承。 导 杆 1.拆卸下臂 1） 用扳手拧开阻尼器与下臂连接螺栓M8X50，抽出阻尼器连接销轴。 （五） 2） 用扳手拧开钢丝绳两端螺母M16。 分 3） 用扳手拧开线导向安装螺栓M12X50。 解 4） 拆除钢丝绳。 下 5） 用套筒扳手拧下下臂长轴与底架的连接螺母臂 M16及垫圈16。 6） 将下臂从受电弓上取下。 19
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工序 工步 2.分解下臂 工作内容 质量标准 1） 用扳手拧开线导板连接螺栓M16X55，拆除两端线导板。 2） 用弹簧挡圈专用卡钳拆下下臂主轴与中心轴孔内的弹簧挡圈52。 3） 退出两端隔套、轴承、垫圈等。 4） 拧开进气管两端接头，取出气管PU-4。 （六） 1.拆下下导杆 用扳手拆下下导杆杆端轴承与底架的连接螺栓 分 M16X75。 解 2.分解下导杆 1） 用扳手松开下导杆两端杆端轴承螺母。 下 2） 拆下左、右旋杆端轴承。 导 杆 1.拆下升弓装1） 用钢丝钳拆除升弓装置与底架连接销轴的开口 销。 （七） 置 2） 从底架支撑中抽出销轴。 分 3） 将升弓装置取下。 解 升 2.分解升弓装1） 用扳手拧开升弓装置上限位装置螺杆上的M10 弓 螺母，取下螺柱及方管。 置 装 2） 用扳手拧开连接关节装配螺栓4-M8X12及连接置 气囊的锁紧螺母8-M10。 3） 从升弓装置底板焊接上拆除油杯。 1.拆卸弓装配 1） 用扳手拆下弓装配与底架连接螺栓M8X30。 (八) 2） 拆下弓装配。 拆 2.拆卸阻尼器 1） 用扳手拆除阻尼器与底架连接螺栓M8X35。 除 2） 拆下阻尼器，抽出阻尼器连接销轴。 附 件 （九） 分 解 底 架 （一） 清 洗 零 二、 部 清 件 洗 （二） 检 检 查 各 查 零 部 件 1.分解底架 1） 用扳手拆除底架上的管卡、弯管、橡胶堆、球 阀、快速降弓阀、橡胶气管、PU-4气管及各管件。 2） 将底架从工作台上取下，受电弓分解完成。 1） 使用专用高强度清洗涤剂清洗各零部件表面，然后用清水洗干净表面的清洗剂，再用干棉纱或白市布擦干。 2） 白色绝缘管用棉纱蘸中性清洁剂擦拭干净，然后用干棉纱擦干，不得有油污。 1）检查滑板是否磨损到限，碳滑条磨耗极限为5mm。 1.检查弓头零部件 磨损到限及时更换，如果仅需更换一个滑板，新滑板与另一个旧滑板的高度差不超过3mm 20