C）小岔河特大桥
桥跨布臵：中心里程DK 115+408，孔跨布臵3×（1×24m+19×32）+5×32三线简支道岔梁+2（4×24），全长920.364m。
施工难点：该桥是管段内最长的桥，且为多线桥，最后由三线变为二线，技术要求高，施工难度大。
D）兰竹坪大桥
桥跨布臵：中心里程DK 123+066，孔跨布臵1×24m+（52＋88＋52）m连续梁，全长231.4m。
主跨构造：（52＋88＋52）m连续梁。
施工难点：该桥处在“V”山谷中，没有施工场地。 E）马街特大桥
桥跨布臵：中心里程DK126+773，孔跨布臵15×32m+2×24m，全长550.90m。
施工难点：线路较长，工期比较紧张。
安全事项：由于墩身较高，墩身模板及连续梁用挂蓝等工装设备要有足够安全性，必须按程序进行设计和检算。施工时要科学合理组织，安全措施到位，并严格按作业程序、工艺和相关安全规章制度进行。
（2）桥梁下部结构重难点分析及对策表
桥梁下部结构重难点分析及对策表
工程重难点及分析 主要应对措施 1）外观质量控制：外模采用整体钢模，增加钢板刚度，减少变形，对模板交角处采用圆弧过渡，以便于脱模；内模采用整体内模，钢模板纵、横向采混凝土外观及大体积混凝土浇筑养护控制 为了满足混凝土达到内实外美要求，作好大体积混凝土的施工控制难度大，是本标段施工的难点。 用角钢和槽钢加密横肋和纵肋来加强模板刚度，以确保结构轮廓和几何尺寸； 2）严格控制钢筋的配料尺寸及绑扎质量，确保钢筋保护层，杜绝露筋现象的出现。绑扎钢筋的扎丝多余部分应向构件内侧弯折，以免因外露形成锈斑，影响混凝土观感质量。 3）严格控制混凝土的原材料关。 4）做好各工种间配合协调工作，在浇筑混凝土的
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工程重难点及分析 主要应对措施 过程中，混凝土工、钢筋工、木工、电工各负其责，在施工过程中实施跟踪管理，发现异常及时处理，确保梁体混凝土连续一次浇注完成。 5）温度控制：选用水化热较低的水泥，加强砼养生工作。 6）在满足混凝土强度设计的前提下，严格控制混凝土的水泥用量和减小水灰比，最大限度减少混凝土的收缩。 1）根据本标段桩基数量，配备足够多的施工机械设备。施工前应根据逐孔地质勘探资料，制定桩基设计穿越溶洞区，确保岩溶地区桩基施工 成桩质量，施工控制难度大；如何加快施工速度，为后续工程留出足够的施工时间，是本标段施工的难点。 各桩施工方案，包括钻机选型、钢护筒长度及层数、泥浆指标等，并做好备料。 2）认真做好钻孔记录，与设计资料核对，若与设计地质不符，及时上报处理。 3）认真分析所遇溶洞的情况，按设计要求选择进行抛填片石、黄泥挤压密实水泥凝固护壁、钢护筒跟进等措施处理，确保成桩质量。 1）墩身模板及连续梁用挂蓝等工装设备要有足够安全性，加工前对模型各部件要进行设计和检算。施工前需做好安全施工规划，并对参与施工人本标段桥墩最高达95m, 员进行重点培训，合格后上岗。 高墩施工 施工安全控制难度大，是本标段的重点。 2）墩身采用爬模分段施工，采用高塔吊作为起重设备、泵送混凝土；墩身内设臵劲性骨架以保证钢筋和模板准确定位。 3）每个工点安排专职安全员、工班设兼职安全员跟班作业，确保安全。
3）隧道工程
本标段的重、难点工程：DK76+102.5平寨隧道（长8045m）、DK92+437毛坡良隧道（长7078m）、DK110+850太阳寨隧道（长7360m）、DK131+293.5三家寨隧道（长6083m）。
隧道工程重难点分析及对策表
工程重难点及分析 主要应对措施 本隧为I级风险隧道，隧道工程地质1）Ⅲ采用全断面法施工、Ⅳ Ⅴ级围条件较差，本隧的主要风险是：隧道进出岩采用台阶法施工，Ⅴ级围岩浅埋段采用DK76+102.5 口洞顶上方为危岩落石，对安全存在威台阶临时仰拱法开挖。全隧仰拱超前紧平寨隧道 胁；洞身围岩岩溶化程度很高，地表区域跟，拱墙一次衬砌。 （长8045m） 内有10余个断层，附近泉眼常年有水，2）按照设计做好超前地质预测预报溶洞或溶隙通道具较好的连通性，洞身处工作。
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工程重难点及分析 主要应对措施 于岩溶水平循环带范围，在施工过程中尤3)DK77+590～+780段采用帷幕注浆。 其时值雨季期间，可能会遇到大量岩溶洞4）进出口施工时应加强工程措施，穴缝隙并具较大的股状涌水及突水突泥对危岩进行必要的防护及监测。 危害性；隧道开挖后可能失水而造成地表5）提高超前支护、注浆止水加固围自然环境破坏和影响当地居民正常生活岩的施工工艺操作水平。 及农田灌溉。 DK92+437 毛坡良隧道 （长7078m） 本隧不良地质为岩溶、地温、有害气施工中以超前地质预测预报为基础，对岩体赋水、地表水与地下水连通性、岩体完体、岩爆、软质岩变形、顺层、断层破碎整性及施工安全、环境保护等多因素进行评价，按注浆流程图要求采用超前帷幕或带以及危岩落石。 局部注浆等堵水措施。 1）V级围浅埋段采用台阶临时仰拱法开挖，其余地段均采用台阶法和全断面法开挖，按锚喷构筑法施工，采用光面爆本隧道穿越几条大的断层，不良地质破。全隧展开超前地质预测预报工作，为岩溶、地温、有害气体、岩爆、软质岩预测预报范围： ①全隧采用地震波探测超前地质预报； 2）进出口施工时应加强工程措施，对危变形、顺层、断层破碎带以及危岩落石。 岩进行必要的防护及监测。 3）采用大型配套机械设备施工，确保工期。 4)对有害元素和岩爆出现地段，要有针对性地采取安全防护措施。 本隧进口端发育两条断层，断层之间的1）全隧进行地震波探测超前地质预地段岩层风化层较厚，岩层揉皱现象严报。 重，工程地质条件较差，出口处强风化层2）出口施工时应加强工程措施，对较厚，岩层扭曲现象严重，褶皱发育。不危岩进行必要的防护及监测。 良地质为地温、炭质页岩、岩溶、出口危3)对不良地质和有害气体，根据监测岩落石。 结果采取相应措施和施工方法。 DK110+850 太阳寨隧道 （长7360m） DK131+293.5 三家寨隧道 （长6083m）
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4）无碴轨道工程
无碴轨道铺设工程重难点分析及对策表 工程重难点及分析 本条铁路的特点体现在轨道必须具备高平顺性和高稳定性，这需要由轨道各组成部分的施工质量来保证。轨枕是轨道的重要部件，其轨排粗调、精调和固定，混凝土道床板的浇筑是重要的工序环节之一。 无碴轨道的施工精度依赖于统一的高精度测量系统的建立。 主要对策 1）建立一套完整的、统一的、精确的、可靠的测量系统，在线下工程的沉降基本趋于稳定之后，进行一次最终调差测量，以确保无碴轨道施工的高精度。 2）对线下基础的沉降预测值和稳定性进行分析评估，满足要求后方可实施无碴道床施工。 3）现场铺设轨排和精调定位采用先进的测量检测仪器和机具。 1）借鉴国内外先进施工经验，编制专门的施工工艺细则。 2）成立无碴道床专业化施工队伍。 3）配备无碴轨道成套施工机械，实施机械化施工。 4）为确保工期，全标段分多个工作面同时施工。 5）从国内外聘请专家、学者组建专家组，有针对性的进行科技攻关。 6）加强培训，持证上岗。 7）优化设计施工方案，网络化施工，实行分区、分段、左右线交替、合理有序的作业方式，严格控制各关键环节的施工质量。 8）选择先进成熟配套的无碴轨道施工设备和检测仪器，加快施工进度和提高检测水平。 9）道床浇筑采用钢模板，模板安装机进行安装。混凝土浇筑机输送灌注道床混凝土，插入式振捣器捣固。 无碴轨道施工精度控制 为满足无碴轨道铺设精度的轨道精调和道床混凝土施工 要求，采用螺杆调节器进行轨道的高低、水平调整。以保证轨道具备高平顺性和确保高速行车的安全性、平稳性和舒适性。道床采用高性能混凝土整体道床。 1.2.施工总体方案 1.2.1.施工总体部署
按照“突破重点工程、避免工序干扰、注意季节影响、组织均衡生产、合理调整资源配臵、确保总工期目标”的原则安排施工顺序。
贯彻重、难点工程先行的原则，狠抓关键线路，实施标准化管理、信息化管理，强化过程控制。以突破长大隧道、特大桥作为重点组织施工，系统策划，合理布局，统筹安排，紧密衔接。体现突出重点、兼顾一般、平行作业、均衡生产的要求。
1）隧道：平寨隧道（8045米）是本标段的控制工程，毛坡良隧道（7078m）、太阳寨隧道（7360m）、三家寨隧道（6083m）是本段的重点工程，施工时优先安排施工，其它隧道视情况决定开工时间。
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隧道按钻爆法组织施工。重点隧道配备大型液压作业台车；1500米以上隧道采用多个工作面施工，1500米以下隧道采用单口独头施工。隧道施工除平寨隧道出口工区采用有轨运输外，其余均采用无轨运输，实行平行流水作业，采用整体式模板台车衬砌，衬砌紧跟。
2）大、中桥施工：共有5座桥是本段的重点工程。桥梁施工以桥梁下部结构为重点，高墩采用爬模施工，前期各工区先开工悬灌桥、其它桥视铺架要求的时间情况逐步开工。实行平行作业，合理投入挂篮设备。
3）区间路基尽早安排开工，突击完成，为隧道、桥梁施工提供施工场地。
1.2.2.工程施工管理目标 1.2.2.1.质量目标
达到国家和铁道部现行工程质量验收标准，满足设计要求，工程一次验收合格率100%。 1.2.2.2.工期目标
计划开工日期：2009年3月25日； 计划完工日期：2012年10月25日； 总工期为43个月。 1.2.2.3.安全目标
建立健全安全管理体系，对本单位安全生产负全面责任，施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因施工引起的较大铁路交通事故。 1.2.2.4.环境保护、水土保持目标
严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目?环境影响报告书?及批复意见、?水土保持报告书?及批复意见；严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将环水保、文物保护及土地复垦措施落实到施工全过程；自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。
做到水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，减少水土流失，蒙河铁路设施、建筑与
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