沿线城市环境、自然景观和谐相容，文物得到有效保护，努力建设一条资源节约型和环境友好型的区际干线铁路。 1.2.2.5.职业健康安全目标
坚持“预防为主、防治结合”的职业健康安全卫生管理方针，实行分类管理、综合治理。确保项目施工程序符合施工人员职业健康安全卫生要求，保障职工在施工过程中的安全与健康。 1.2.2.6.文明施工目标
现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。创建省部级文明工地。 1.2.3.施工组织方案
1）满足功能系统化
为确保按照高标准建设蒙河铁路，土建和四电工程的建设必须按照系统化组织施工，路基、桥涵、隧道工程必须满足无碴轨道铺设技术条件，无碴轨道道床必须满足无缝线路铺设技术条件，土建工程也必须满足四电工程建设技术条件，也不得因后续工序破坏已建工程。
2）施工管理集约化
我公司是集科研、设计、施工、制造为一体的以铁路建设为主体的综合企业，具有丰富的铁路建设经验，在高速铁路的科研、设计方面走在国内前列，积累了秦沈客运专线、遂渝铁路无碴轨道的科研、设计和施工经验。目前也承建了武广客运专线、京津城际等多条铁路的建设，以及具备制运架大吨位箱梁、无碴轨道施工等大型设备的设计和制造能力。所有这些都给集约化的施工管理奠定了坚实的基础，同时也给长大桥梁及跨作业区段间科学、有效地组织施工物流创造了优越的条件。
3）作业队伍专业化
按照不同专业成立专业化的施工队伍，统一组织理论和实践培训，配备具有铁路施工管理、技术人员以及技能高超的作业人员。
4）作业方式机械化
针对蒙河铁路建设工期短，技术标准高。我们将采用成套机械和工装设备作业，达到既提高生产效率，又保证工程质量稳定。
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5）施工方法科学化
针对本标段实际工程情况，分别制定科学的施工方案，采用科学的施工方法，从施工方法上来满足本线较高的技术标准。
6）施工工艺标准化
按照标准化组织施工，极大限度地提高管理、技术人员以及作业人员的工作效率，减少人为因素的影响，提高施工机械和工装设备的作业效率。
7）施工要求精细化
每道工序必须进行精细施工，才能保证整个轨道系统满足设计要求。
8）工序接口程序化
工序接口实现程序化管理，上道工序检验合格后，方可进行下道工序施工，建立上道工序为下道工序服务的理念。在施工组织安排上，为后续工程施工提供施工作业面。
9）施工测量精确化
选择科学的测量方法，建立和保护高精度的测量控制网，配备高精度的测量系统，实现计算机数据处理、分析和评估，确保测量控制的精度。
10）施工作业工厂（场）化
水泥混凝土拌和站、小型预制构件、钢筋和钢筋骨架制造实现工厂（场）化，路基填筑、墩台身施工、现场浇筑梁体实现“工地工场化”。
11）施工监控监测信息化
对路基和桥梁墩台沉降，预应力混凝土梁徐变上拱，悬臂灌注箱梁应力应变状态和线形控制进行监控监测，形成“监测—分析—调整”循环，实行动态管理、信息化施工。
大力推广应用信息化施工技术，建立通信和电视监控系统，在每个重难点工程工作面、主要运输节点安装电视摄像探头，以便了解每个重难点工程工作面的施工情况，统一调度指挥，及时发现和解决施工中存在的问题；在施工现场建立计算机信息管理系统，全面收集工
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程测量、工程地质、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施实时解决，有效实现施工过程有序、可控。 1.2.4.施工管理组织机构和施工任务划分 1.2.4.1.施工管理组织机构
以“确保工程施工质量、安全为前提，协调配合、突出重点、确保工期”为施工组织部署的总原则，投入足够施工资源，积极准备，尽早开工，针对本工程管段长、工期短的特点，路基、桥梁、隧道、站场工程分段全面展开，按大平行，小流水的方式组织施工，加强施工过程控制、合理组织，力求均衡生产，实行全面质量管理，以确保工期目标实现。本工程按项目法组织施工。为了加强管理，更好地按建设单位要求优质地完成该工程的施工任务，根据本标段工程特点及工程分布情况，成立“中铁五局（集团）有限公司新建铁路云南国际铁路通道蒙自至河口铁路站前工程二标项目经理部”，项目经理部设在河口县城，下设架子施工队。组织机构图见“表6-1拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图”。各施工队实行架子队管理模式。架子队设臵专职队长、技术负责人、配臵技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。架子队招募劳务工，并在施工前对劳务人员做好登记和技术培训。架子队在工班长和领工员带领下进行作业，每个作业工序都安排领工员、技术员、安全员跟班作业，且领工员、工班长在实施作业前对班组人员做好本班作业内容和安全交底。架子队具体设臵见“11.劳动力组织计划”部分。 1.2.4.2.施工区段划分
根据本标段沿线工程分布情况，综合桥隧路工程的工程量，遵循工程量均衡，利于平行作业以及满足总工期的要求，对本标段的工程进行划分。各架子队管段划分见“施工区段划分表”。
施工区段划分表
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施工区段名称 路基作业架子一队 路基作业架子二队 路基作业架子三队 路基作业架子四队 隧道作业架子一队 里程范围 DK80+125～DK88+898 DK95+976～DK107+170 工作内容 管内的临时道路修建、维护、拆除；路基填挖、基底处理、过渡段处理、路基附属、站场填筑、站台墙等 DK114+530～DK135+056 管内的临时道路修建、维护、拆除；路基填挖、基底处理、过渡段处理、路基附属、站场填筑、DK138+215～DK142+440 站台墙等 DK72+080～DK76+650 平寨隧道进口和横洞工区，长4570m, 管内的无碴道床铺设 平寨隧道出口和平导、田方1号、田方2号隧隧道作业架子二队 正洞长4861.5.平导长2535m, 管DK76+650～DK82+026.5 道进口工区，内的无碴道床铺设 田方2隧道出口、石板寨1号进口工区，共长3317m, 管内的无碴道床铺设 石板寨1号隧道出口、石板寨2号隧道、毛坡隧道作业架子三队 DK82+026.5～DK85+971.5 隧道作业架子四队 DK85+971.5～DK92+437 良隧道进口工区,共长6014.27 管内的无碴道床铺设 毛坡良隧道出口、李贵街隧道进口工区,共长5360.65m；管内的无碴道床铺设 李贵街隧道出口、旱塘坡隧道进口工区，共长4018.15m; 管内的无碴道床铺设 旱塘坡隧道出口、马鞍山隧道、太阳寨隧道进隧道作业架子五队 DK92+437～DK97+906.36 隧道作业架子六队 DK97+906.36～DK102+283.5 隧道作业架子七队 DK102+283.5～DK110+890 口和横洞工区，正洞7077.65m、横洞长487m; 管内的无碴道床铺设 太阳寨隧道斜井和出口、牛厂山1号隧道进口，隧道作业架子八队 DK110+890～DK117+712.5 正洞长5467.5m，斜井长172m, 管内的无碴道床铺设 牛厂山1号隧道出口、牛厂山2号隧道进出口、隧道作业架子九队 DK117+712.5～ DK122+932 牛厂山3号隧道工区,共长4745.5m; 管内的无碴道床铺设 马街1号隧道、马街3号隧道、三家寨隧道进口工区，共长6713.65m；管内的无碴道床铺设 隧道作业架子十队 DK123+180～DK131+293.5 三家寨隧道出口、拉所1号隧道、拉所2号隧隧道作业架子十一DK131+293.5～DK136+635.5 道进口工区,共长5131m，管内的无碴道床铺 队 隧道作业架子十二队 桥梁作业架子一队 DK136+635.5～DK140+482 拉所隧道出口、槟榔隧道进出口工区，公长3337.5m; 管内的无碴道床铺设 马英河大桥、中岭岗中桥、莲花滩三线中桥、DK80+217～DK83+755.1 莲花滩三线特大桥，共长973.75m；管内的小桥、涵洞、倒虹吸等 达沟河大桥、五道河双线中桥、新寨大桥、瑶桥梁作业架子二队 DK88+463～DK107+161.85 山三线大桥、白竹坡中桥，共长1276.5。管内的小桥、涵洞、倒虹吸等 桥梁作业架子三队
DK114+984.73～DK121.981.95+000 小岔河三线特大桥、茶坪大桥、曼土坡大桥，共长1335.475m；管内的小桥、涵洞、倒虹吸14
施工区段名称 里程范围 等 工作内容 兰竹坪大桥、马街大桥、三家寨大桥，共长916.22m；管内的小桥、涵洞、倒虹吸等 桥梁作业架子四队 DK122+939.2～DK134+479.3 1.2.5.主要临时工程规划及总平面布臵 1.2.5.1.生产、生活房屋
中标后，立即组织人员进驻施工现场，在征地拆迁尚未解决之前，租赁房屋建设驻地，在征地拆迁解决后，平整场地，进行临时工程建设。各队施工场地设生产区和驻地办公生活区。驻地办公生活区设办公室、职工宿舍、职工食堂、浴室、厕所等办公生活设施；生产区设配电房、发电房、空压机房、钢筋加工车间、木工车间等生产房屋。生活办公房屋统一采用彩钢板式结构。生产房屋采用砖混、砖瓦结构。生活区统一规划、集中布臵，营区周围设围护，围护采用铁丝网或波纹板，涂以明显色彩及标志。有条件的工程单位尽量共建以减少临时用地，项目经理部租用当地民房作为办公生活用房。 1.2.5.2.水泥混凝土搅拌站
本标段砼采用集中搅拌，根据各工点砼用量、交通状况、运送距离、搅拌站生产能力，共设臵电脑自动计量混凝土搅拌站7座,其中产能200m3/h的3座，产能100m3/h的4座，具体位臵及供应范围见下表。拌合站内砂石料场采用20cm厚的C20混凝土硬化，采用砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料。
水泥混凝土搅拌站设臵表
序号 位臵 生产能力 3(m/h) 供应范围 计划用地2(m) 12000 1 DK807+400右侧 DK72+080-DK85+971.5 2*100 本标段起点到石板寨一号隧道中心里程，共4座桥、4座隧及此段涵洞、路基附属工程等结构物 2*50 DK85+971.5-DK92+437 管段内有3座隧道、1座桥及此段涵洞、路基附属等结构物 2 DK88+900右侧 10000 3 DK98+050右侧 4 DK108+950右侧 5 DK117+000右侧
2*500 2*50 DK92+437-DK102+283.5 10000 2座桥、3座隧道及此段涵洞、路基附属等结构物 DK102+283.5-DK110+850 10000 2座桥、3座隧道及此段涵洞、路基附属等结构物 12000 2*100 DK110+850-DK120+703 15