98. 好了手信号：昼间：用拢起信号旗作圆形转动。
99. 紧急停车信号：昼间：展开红旗下压数次；无信号旗时，两臂高举头上，向两侧急剧摇动。
100. 鸣笛方式一长声：启动注意信号；紧急停车信号是：连续短声。 101. 采用目视行车法行车时，列车折返作业按调车方式办理。
102. 采用目视行车法行车时，列车凭车站发车手信号和车站无线电通知进出折返线。 103. 采用“目视行车法”行车，遇前方有列车占用时，司机应及时采取制动措施停车，待前方列车开出后自行动车，停车时间若超过2分钟及以上时，立即向行调汇报，司机同时做好乘客广播工作。
104. 列车发生火灾时，司机应让列车尽可能维持进站处置。列车到站后应对位、开门、降弓、组织疏散。
105. ATS（列车自动监视）故障时，司机应改SM（ATP监督下人工驾驶）驾驶，同时注意确定车次和目的地码是否正确，防止列车越站。 106. 《事故处理规则》规定列车脱轨属险性事故。
107. 《事故处理规则》载客列车错开车门、运行途中开门或车未停稳开门属险性事故。 108. 《事故处理规则》未经批准，载客列车在车站通过属一般事故。 109. 早班巡道车，限速35km/h。
110. 旅行速度是指列车在区段内运行，并且将列车在沿途各车站的停车时间算在内的平均速度。
111. 联锁是指为了保证行车安全，在信号机、道岔及进路之间建立的相互制约的关系。 112. 列车运行图比较完整地规定了运营中列车进行的时间要素、数量要素、相关要素。 113. 所谓调车系指：车场内除列车进出车场外的一切机车车辆有目的的移动。 114. 手持信号旗的人员，应左手拿拢起的红旗，右手拿拢起的绿旗。 115. 施工作业令是允许在运营分公司所辖范围内进行施工的一种凭证。 116. A类作业的施工，经行调审核批准方可安排施工。 117. B类作业的施工，经信号楼调度员同意后方可安排施工。 118. C类作业的施工，经值班站长或行车值班员批准方可安排施工。 119. 突发事件分为3类：运营生产类、消防治安类、自然灾害类。 120. 突发事件分为2级：重大级、一般级。
121. 列车运行图是用坐标原理表示列车运行状态的图解形式。
二、选择题：
1. 技术速度：列车在区段内运行，不包括列车在区段内沿途各车站的停车时间的( B )。 (A) 实际速度 （B）平均速度 （C）平均加速度 （D）速度 2. 正线列车故障司机判断处理的时间为（ B ）分钟。 （A）2 （B）3 （C）4 （D）5 3.电客车救援作业过程中，救援列车牵引运行限速（ D ）。 （A）25km/h （B）30km/h （C）35km/h （D）45km/h
4.电客车救援作业过程中，推进运行时采用URM/NRM（非限制人工驾驶模式）模式驾驶,限速（ C ）。
（A）25km/h （B）30km/h （C）35km/h （D）45km/h
5.救援过程中在救援目的地前一个区间以及故障地点至故障车清客站间限速（ A ）。 （A）25km/h （B）30km/h （C）35km/h （D）45km/h
6.发布救援命令后，通知故障车司机和救援车司机将手持台通信频道切换到（ C ）组联系。 （A）正线组 （B）备用组 （C）三方通话 （D）车辆段 7.救援列车牵引运行时前方进路由（ B ）司机负责了望和确认。 （A）故障车 （B）救援车 (C）行调 （D）值班主任 8.电客车救援作业过程中，救援车连挂好故障车后要进行（ B ），防止脱钩。 （A）通讯试验 （B）试拉 （C）开关门试验 （D）BBS试验 9.行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行（C）制。
（A）12小时 （B）48小时 （C）24小时 （D）36小时 10.根据《列车运行图》单程每列晚点（B）分钟及以上为晚点。 （A）1 （B）2 （C）3 （D）4
11.行车人员必须服从（A）指挥，执行行调命令，行调应严格按《列车运行图》指挥行车。 （A）行调 （B）值班站长 （C）值班主任 （D）站务工长 12.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由（A）发布。
（A）行调 （B）值班站长 （C）值班主任 （D）站务工长 13.救援列车（A）分钟内未能清客完毕，带客前往救援。 （A）2 （B）3 （C）4 （D）5
14.在（B）及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业，并注意列车运行安全。 （A）20‰ （B）30‰ （C）40‰ （D）50‰
15.处置列车事故应遵循（ A ）的原则。
(A)先抢救伤者，及时恢复运行，后处理事故 (B)先通后复 (C)安全第一、预防为主 (D)尽快开通线路 16.处置列车故障救援应遵循（ B ）的原则。
(A)先抢救伤者，及时恢复运行，后处理事故 (B)先通后复 (C)安全第一、预防为主 (D)尽快开通线路
17．车站或司机在发现接触网故障时，应首先判断（D），在第一时间内上报控制中心。 (A)故障影响范围 (B)故障持续时间 (C)故障发生原因 (D)是否影响行车 18．列车火灾事件划分为（ B ）个等级。
(A)一 (B)二 (C)三 (D)四 19.根据列车火灾事件等级，一级是指（ A ）的火灾。
(A)影响列车走行，造成区间停车 (B)到站列车发生火灾或影响列车走行 (C)到站列车发生火灾且影响列车走行 (D)到站列车发生火灾，造成区间停车 20.根据列车火灾事件等级，二级是指（ B ）的火灾。
(A)影响列车走行，造成区间停车 (B)到站列车发生火灾或影响列车走行 (C)到站列车发生火灾且影响列车走行 (D)区间列车发生火灾，造成区间停车 21.错开车门列为（D），但根据影响大小、人员伤亡数量，伤亡程度及财产损失情况，可扩大为一般事故、大事故，重大大事故。
(A)事故苗头 (B)一般事故 (C)大事故 (D)险性事故
22.事故发生在车站：发生事故后，（ A ）是现场处置的责任人，后续到达现场者按主要相关专业优先指挥的原则，现场处置负责人由到场的主要相关专业职务最高者担当，必要时由应急指挥小组指定。
(A)值班站长 (B)行调 (C)站台安全员 (D)司机 23.乘客疏散按发生地点分为（ B ）。
(A)隧道乘客疏散、车站乘客疏散 (B)隧道乘客疏散、地面及高架区段乘客疏散 (C)地下站乘客疏散、地面及高架区段乘客疏散(D)列车上乘客疏散、车站乘客疏散 24. 列车运行图表示了列车运行在( A )上的相互关系。 (A) 时间与空间 (B) 时间与数量 (C) 数量与质量 (D) 速度与时间 25. 发车信号属于（ C ）式的信号。
(A) 联系 (B) 通知 (C) 命令 (D) 辅助
26.在正线信号SICAS（微机联锁）设备故障的情况下，正线列车采用（ A ）组织行车。 （A）电话闭塞法 （B）电话联系法 （C）时间间隔法 （D）路票
27.在正线信号SICAS（微机联锁）设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车，闭塞区内列车凭路票采用（ B ）模式驾驶。
（A）RM（限制人工驾驶） （B）URM/NRM（非限制人工驾驶） （C）SM（ATP监督下人工驾驶） （D）ATO（列车自动驾驶） 28.（ A ）不属于路票的六个方面的要素之一。
（A）办理时间 (B) 电话记录号码 (C) 日期 (D) 车次
29. 列车在隧道内发生地外伤亡，且已越过被撞的人，又无法找到伤亡者，司机听从行调命令限速( A ) KM/H，前行搜索。
(A)15 (B)25 (C)20 (D)10 30. 列车夹人、夹物开车，属于（A ）。
(A)事故苗头 (B)险性事故 (C)一般事故 (D)较大事故 31．未拿或错拿行车凭证发车，属于( B )。
(A)事故苗头 (B) 险性事故 (C)一般事故 (D)较大事故 32. 错误办理行车凭证发车或耽误列车，属于( C )。
(A)事故苗头 (B) 险性事故 (C)一般事故 (D)较大事故
33.采用电话闭塞法行车,各车站办理的第一张占用区间的路票，需在路票左上角标注“限速（ A ）公里/时”，拿到路票后司机在该区间采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式按照限速运行。
(A)25 (B)15 (C)45 (D)10
34.在尽头线上进行调车作业时，距离线路终端应有不少于（D）米的安全距离，包括被摘挂车辆的停留。
(A)20 (B)25 (C)40 (D)10
35.基地(停车场)一般采用的是50kg钢轨（ A ）号道岔，侧向过岔速度不超过（ ） km/h。 (A)7，25 (B)7，20 (C)9，25 (D)9 ，20
36.为防止安全门与客室门联动故障，中心要求列车停稳后，司机要确认客室门和安全门都打开，并手比呼唤（ A ）进行确认。
(A) 车门、站台门打开 (B) 车门打开 (C)安全门打开 (D)司机室门打开
37.正线出勤，司机应提前（A）分钟到换乘室出勤 。
(A)20 (B)30 (C)10 (D)15
38.列车停站载客时，司机应观察乘客上下车情况，合理掌握关门时机，当发车倒计时至（ A ），乘客上下完毕时，方可关闭车门。
(A)15秒 (B)10秒 (C)20秒 (D)20秒
39.当载客列车在车站发生错开门时，司机要负责检查（B）有无乘客跌落到轨行区。 (A)全列车车厢 (B)前三节车厢 (C)后三节车厢 (D)前四节车厢 40.临时停车≤5分钟时，广播内容（A）。 (A)各位乘客，现在是临时停车。
(B)各位乘客，因XX故障，现在是临时停车，预计停车等待XX分钟。 (C)各位乘客请注意，本次列车将退出服务，请乘客全部下车。 (D)各位乘客，现在是限速运行。
41.调试过程中没有指挥人的指令严禁动车，调试指挥人指令不明确时（ D ）。 （A）缓慢停车 （B）汇报停车 （C）结束停车 （D）立即停车
42.试车线调试开始前必须进行巡道，巡道最大速度为25km/h，巡道作业进入100米标内时，限速( D )km/h运行。
（A）15 （B）20 （C）25 （D）10
43.车辆进行300公里形式实验、雨、雪、雾天调试作业，最高速度不得超过( C )km/h。 （A）70 （B）65 （C）60 （D）80 44.引导信号的显示：昼间为（ C ）。 （A）展开的绿色信号旗高举头上左右摇动 （B）绿色灯光高举头上左右摇动
（C）展开的黄色信号棋高举头上左右摇动 （D）白色灯光左右摇动
45.调试作业的原则：严格执行（A）原则。
（A）单一指挥 （B）多重指挥 （C）多人 （D）多重 46.列车调试作业前司机必须确认（D），双方沟通作业内容及要求。
（A）负责人 （B）行调 （C）班组长 （D）调试指挥人 47.列车在调试作业过程中，如遇特殊情况和危及安全，包括行车安全、人身安全及（ A）安全时，司机必须采取紧急停车措施。