53.未经批准，擅自切除车载安全防护或BBS装置属于一般事故。（×）
54.未经批准，擅自向占用区间接入或发出无ATP（列车保护）保护列车属于一般事故。（×） 55.未准备好进路或错排进路接入或发出列车属于一般事故。（×） 56.漏发、漏传、错发、错传调度命令耽误列车属于险性事故。（×）
57.列车转线、调车作业时，碰轧脱轨器或碰轧防护信号、撞止挡属于险性事故。（×） 58.错误办理行车凭证发车或耽误列车属于险性事故。（×） 59.未经批准，载客列车在站通过属于险性事故。（×） 60.挤道岔属于险性事故。（×）
61.载客列车车门故障无法关闭，且无安全措施行车属于一般事故。（×） 62.列车夹人、夹物开车属于险性事故。（×） 63.未经批准，通过列车在站停车属于险性事故。（×）
64.正线客车车辆空气制动系统失去作用，未造成后果属于事故苗头。（√）
65.采用“目视行车法”行车，列车折返作业按调车方式办理，车站无线电通知进出折返线。（×）
66.采用“目视行车法”行车，遇前方有列车占用时，司机应及时采取制动措施停车，待前方列车开出后自行动车，停车时间若超过2分钟及以上时，立即向行调汇报，司机同时做好乘客广播工作。（√）
67.救援列车2分钟内未能清客完毕，带客前往救援。（ √ ）
68.严格按《运营时刻表》时刻动车，动车前必须确认行车“三要素------进路、道岔、线路”。(×)
69.轨行区积水，但未淹过轨面时，电客车限速45km/h运行。（√） 70.引导信号，待列车头部越过信号显示地点后方可收回。(√) 四、问答题：
1、发布口头命令的内容有哪些？
答：发布口头命令的内容有： （1）临时加开或停开列车（包括客车、工程车及救援列车）；（2）客车推进运行、退行，工程车退行 ；（3）停站客车临时变通过 ；（4）采用RM/URM列车驾驶模式时 ；（5）列车救援时；（6）列车中途清客 ；（7）变更列车进路。 2、发布书面命令的内容有哪些？
答：发布书面命令的内容有：（特殊情况下可先用口头命令，事后补发书面）(1) 发布线路限速或取消限速 ；(2) 封锁、开通线路；(3) 行调认为有必要记录的命令 。
3、客车推进运行的规定？
答：（1）客车推进运行，必须得到行调的调度命令，应有引导员在客车头部引导。 （2）因天气影响，难以辨认信号时，禁止列车推进运行。
（3）在30‰及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业，并注意列车的运行安全。
4、请简述列车退行的规定？
答：（1）列车因故在站间停车需要退行时，司机必须及时报告行调，在得到行调的命令后方可退行。行调应及时通知有关车站。
（2）列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站站台端处显示引导信号,列车在进站站台端外必须一度停车，确认引导信号正确方可进站（后端推进退回车站难以确认时车站应做好站台防护工作）。
（3）退行列车到达车站后，司机应及时向行调报告，同时根据行调的命令处理。 5、闭塞的定义？
答：是指用信号或凭证，保证列车按照空间间隔制运行的技术方法。区间闭塞是指两分界点间，办理完闭赛手续的区间状态。
6、信号有哪几种基本颜色，分别表达什么意思？
答：有四种基本颜色。红色：停车。黄色：注意并减速运行。
绿色：按规定速度运行。月白色：按规定要求允许越过该架信号机。 7、路票的六要素包括哪些内容？
答：日期、车次、占用区间、电话记录号码、行车专用章、行车值班员签名。 8、目视行车法的定义及适用条件？
答：目视行车法是指在小间隔情况下发生信号系统瘫痪故障后，列车以司机目视距离范围里可随时停车的速度行驶，由司机掌握运行安全的一种行车办法。
适用条件：当正线行车间隔在4分钟及以内发生SICAS（微机联锁）故障时，采用“目视行车法”组织行车。司机得到行调命令后，采用向前限速模式驾驶，限速15km/h运行。 9、挤岔后，司机的处理办法？
答：发生挤岔后司机需立即停车，在正线马上报告行车调度员，在小行基地内则与信号楼调度员联系，说明情况。并确认道岔状态，等待专业人员处理。在此过程中，司机严禁擅自移动列车，等专业人员确认完毕后，在他们的指挥下移动列车。 10、运营期间客车在非载客区段开关门的规定 ？
答: （1）在进入非载客区段前，应严格按规定进行清客，司机负责前两节车厢，站台安全员负责后四节车厢。清客完毕后及时向司机显示“好了”信号。
（2）因特殊情况未能全部清客时，车站需及时向行调汇报，行调应对该列车重点关注。 （3）列车而进入非载客区段后，除车辆专业开关门测试需要外（须得到值班主任的批准），原则上不得进行整列车门开关门作业。特殊情况进出客室时，可利用司机室门上下或切除单个车门进行开关门作业。
（4）在侧式站台的折返站，如有行动不便乘客，在与行调确认该列车为正常折返载客服务的列车后，车站可让乘客直接由下行站台登乘客室。车站应派工作人员陪护至完成折返。 11、影响安全行车的主要因素是什么?
答：影响安全行车的主要因素是：（1）行车纪律松弛、制度执行不严；（2）疲劳行车、情绪开车；（3）业务素质不高；（4）安全意识不强；（5）行车技术设备不完善；（6）风、雪、雷、电等恶劣气候及环境的影响；（7）安全管理以及制度、规章的适应性存在缺陷。 12、发生应急情况报告内容？
答：（1）发生时间（月、日、时、分）；（2）发生地点（区间、百米标和上、下行正线）；（3）列车车次、车组号、关系人员姓名、职务；（4）事故概况及原因；（5）人员伤亡情况及车辆、线路等地铁设备损坏情况；（6）是否需要救援；（7）是否影响邻线运行；（8）其他必须说明的内容及要求。 13、隧道淹水应急处理？
答：(1）司机在作业中发现隧道线路积水时，应立即报行调，按照行调命令限速运行。 (2）轨行区积水，但未淹过轨面时，电客车限速45km/h运行。
(3）轨行区积水淹过轨面，淹过轨面高度h ≤ 10cm，电客车限速15km/h运行。 (4）轨行区积水淹过轨面，淹过轨面高度h >10cm时，建议停运。特殊情况列车需要通过时，司机按照行调命令，驾驶电客车尽量采用惰行方式，通过积水区段。 14、司机遭劫持应急处理？
答：如区间内发生劫持司机后，事发列车司机应想办法维持列车进站并汇报控制中心，尽量与劫匪周旋，做好自救预想，若司机无法汇报实情时，应利用恰当机会向控制中心汇报司机代号“000”。
15、列车到站发生错开车门时，司机应如何处置？
答：(1) 在发现错开车门后，司机第一时间进行客室广播：“列车车门错开，请不要靠近，如发现有人跌落，及时通知站务人员”。
(2) 向行车调度员汇报车门错开原因和列车停车位置，并及时打开正确侧车门、站台门。 (3) 如为列车故障造成错开车门，应组织清客，再关上靠站台侧的站台门，再确认前半列车厢有无物品、乘客跌落轨行区。
(4) 如为司机人为操作造成车门错开，司机得到行调允许后，离开司机室查看前半列车厢是否有人坠落（司机离岗，需锁闭驾驶室门）。 (5) 向行车调度员汇报是否有乘客跌落在轨道上。 (6) 听从行车调度员的指令。
16、需进行区间乘客疏散时，司机如何处置？
答：(1) 做好车内广播“各位乘客请注意，本次列车因故障将退出服务，请听从工作人员的指挥下车，下车时注意行走安全”，安抚列车上乘客情绪。
(2) 接到行调疏散命令后，在疏散端做好疏散准备工作，打开头灯和逃生门，放置好逃生梯，待车站人员到达后再打开通道门，并不断进行广播做好乘客引导。
(3) 待车站救援人员到达后，组织乘客有序的从紧急疏散门下轨道沿车站方向疏散。 (4) 确认客车上无乘客后，车站人员协助司机关闭紧急疏散门，汇报行调，做好来车方向的连挂防护，等待救援；若无法清客，司机应立即将情况汇报行车调度。 17、列车在车站，发生火灾时如何处理？
答：(1) 立即打开车门和站台安全门，降下受电弓。(2) 广播引导乘客疏散。(3) 报告行调现场情况。(4) 车门、安全门打开后，迅速进入运行前端车厢疏散乘客，并前往着火处所确认火灾情况，先行灭火。(5) 加强与行调或现场处置机构负责人联系，并按其指令执行。 18、正线发生ATS故障时，司机应注意哪些？
答：（1）接收到行调关于ATS（列车监视）故障的信息通报后，按行调要求，顺序通报本次列车的车次与位置。
（2）采用SM驾驶模式手动驾驶列车，防止冲标。
（3）中间站掌握列车在站停车时间约为25秒（司机灵活掌握），乘客上下完毕后即可关门，收到速度码后动车。
（4）如列车在车站，开关门作业完毕后，未收到速度码，且时间超过30秒，司机及时与行调联系，如车站干预后20秒后仍没有速度码，司机再次向行调汇报。
（5）在区间运行的列车，如产生紧急制动、区间有停车点，收不到速度码时，司机应立即与行调联系。
（6）列车出入库时，以问路式调车方式进行，通讯切换的地点为轨换轨一度停车牌前，如司机联系不到信号楼或车站时，可直接与行调联系。 （7）列车在始发站的发车凭证为车载信号或调度命令。
（8）列车在折返站发车前，应自行将列车识别号（载客）在目的地码和序列号（递增）更改，并确认无误。
（9）得到行调ATS故障恢复的指令后，检查本次列车的识别号是否正确（目的地码和顺序号）。
19、电话闭塞法组织行车时，司机错拿行车凭证的处置？
答：（1）如果发现列车错带凭证时，列车已安全到达前方站，则汇报行调，该凭证收回，继续按规定办理接发列车作业。
（2）如果列车未动车，则收回错误凭证，补交正确的行车凭证。
（3）如果列车已动车且未到达前方站，行调需立即判明前方进路是否安全。如果前方进路安全无事，则行调通知司机继续运行到前方站，到达前方站后，汇报行调，该凭证收回，继续按规定办理接发列车作业；如果前方进路存在安全隐患，则行调需立即通知司机停车待令，待确认前方进路安全后，再通知司机运行到前方站，汇报行调，该凭证收回，继续按规定办理接发列车作业。
20、遇前方信号机显示红灯，调度员要求司机闯红灯运行时，司机的注意事项？ 答：（1）必须得到调度员（行调或信号楼调度）的允许，并追问。 （2）正线运行时将模式降为RM或切除ATP以URM/NRM模式运行。
（3）司机站立确认进路安全、道岔位置正确。 21、列车火灾应急处理？ 答：（一）事件发生在车站：
（1）司机立即打开车门和站台门，降下受电弓； （2）广播引导乘客疏散； （3）报告行调现场情况；
（4）车门站台门打开后，迅速进入运行前端车厢疏散乘客，并前往着火处所确认火灾情况，先行灭火；
（5）加强与行调或现场处置机构负责人联系，并按其指令执行。 （二）事件发生在区间（可以继续运行）
（1）司机通过CCTV进行确认并判明火情，并迅速向行调报告；