青岛理工大学毕业设计（论文）
1. 桥式方案比选
1.1方案比选考虑的因素
在桥梁方案比选中，要注意下列四项标准：安全、功能、经济与美观，其中以安全和经济为重。至于桥梁美观，要视经济与环境条件而定。
（1）实用、安全
首先由足够的承载力，保证各施工阶段的安全、也要保证正常使用阶段行车的畅通、舒适、安全；既满足当前的需要，有考虑今后的发展；既满足交通运输本身的需要，有考虑支援农业，通航河还要满足航运需要。
（2）经济
进行全寿命经济分析，设计施工阶段要保证上下部的总造价最低，还要考虑正常使用阶段的维修加固。
但是经济必须以保证实用、安全为前提的。 （3）美观
合理的轮廓是美观的主要因素，要在保证安全、实用、经济的前提下，尽可能使桥梁结构有优美的外形，并与周围环境协调。
1.2桥型比选
方案 结构形式 桥梁全长 1 预应力混凝土连续梁（30+40+30） 100m 基础浅滩施工，局部围堰；梁端局部采用2 预应力混凝土连续刚构桥（25+50+25） 100m 3 预应力混凝土中承式拱桥（30+40+30） 100m 基础浅滩施工，局部桥台基础浅滩施工，围堰；采用平衡悬臂局部围堰；主拱座位浇筑施工；预应力混钢筋混凝土结构；梁凝土，后张法施工。体采用钢筋混凝土施工阶段 施工方案要点及其难易程度 满堂支架现浇，其余采用平衡悬臂浇筑施工；采用预应力混凝刚节点处布筋复杂。 梁；吊杆为钢拉杆； 土，后张法施工。 施施工机具、技术水平、缆索吊装法施工； 工机具、技术水平、精度要求高，难度适第1页
精度要求高，难度较施工机具、精度要求高。 高，难度较高。 青岛理工大学毕业设计（论文）
中 抗风能力 施工速度 抗风稳定性较好 较快 抗风稳定性好 快 抗风稳定性较差 慢 整体结构设计、施工设计技术先进，施工整体结构设计、施工技术水平 技术一般，不影响桥下通航、通车。 技术先进；不影响桥技术相对一般，但是下通航、通车；无需适于此类跨径的桥昂贵易坏的支座，维梁。但是对于地基条护费用低； 件要求高。 抗风抗震性能好 拱角允许被设计洪抗风抗震能力 抗风抗震性能好 抗风抗震性能好 通航及行洪 桥下净空大，满足流冰需要。 桥下净空较大，行洪水淹没，桥下净空较能力好 小，但是可以满足行洪要求。 运营阶段主桥为预应力结构，充分利用材料的高清美学效果 度，桥跨结构显得轻盈。主梁为抛物线，线形柔和。且有一种对称美。 支座养护要求高，预养护难易 应力采用体内预应力，防护效果好。 主桥为预应力刚架，截面尺寸相对做的小主桥为拱形，外形轮一些，显得轻盈。主廓柔和，与周围环境梁为抛物线，线性优较为协调。为吊杆拱美，与周围环境较为协调。 拉杆为钢制，需要进跨内无支座，近梁端行防腐处理，养护麻有，养护更换方便 烦。但是为无铰拱，免去了支座的维护 桥，透视效果。 表1-1 桥梁方案比选表
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2 工程概况
图2-1桥型布置（1：600）
该桥位于某二级公路，规划河道宽度100m。设计桥梁与河道正交，设计速度80km/h，双向四车道。分左右幅，均采用30+40+30m、全现浇、后张法、预应力混凝土连续梁桥，桥面横坡为1.5%。下部结构采用实体墩，钻孔灌注桩基础。
3 设计规范与标准
- 《公路工程技术标准》 JTG B01-2003 - 《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004
- 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004 - 《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-2007 - 《公路圬工桥涵设计规范》 JTG D61-2005
- 《公路桥梁抗震设计细则》 JTG/T B02-01-2008 - 《公路桥梁抗风设计规范》 JTG/T D60-01-2004 - 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000
- 《公路工程结构可靠度设计统一标准》GB/T50283—1999
4 技术标准及技术条件
1、道路等级：二级公路 2、设计荷载：公路-Ⅰ级
3、地震动峰值加速度：地震烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组为第二组。
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4、桥梁宽度组成： 0.5m(护栏)+0.75m+7.5m(2行车道)+0.5m(护栏)=9.25m 5、桥面最大横坡：1.5％
6、水文条件：设计洪水频率1/100年，规划河道宽度100m，河底标高3.2m，设计洪水水面高程5.2m。
7、环境类别：Ⅰ类 8、结构安全等级：一级
5 上部结构设计
5.1、上部结构设计概述
桥梁上部为（30+40+30）m等截面预应力混凝土现浇连续箱梁，仅设置纵向预应力。桥梁全宽为9.25m，单箱双室截面。梁高取为1.8m。箱梁顶板宽9.25m，底板宽4.45m。底板在离支座6m处逐渐加厚，顶板为等厚度。斜腹板，与翼缘、底板交接处倒角半径分别5m、3m。翼缘采用变厚度，根部为40cm，端部为15cm。C45混凝土。
主梁梁肋在跨中附近为40cm，从离支座5m处到支座附近腹板加厚为60cm。箱梁顶板厚22cm，底板厚20～40cm。
桥面铺装层为10cm厚的沥青混凝土+8cm厚C25混凝土。桥面横坡为单向1.5%，由箱梁顶面形成，箱梁底板横向保持水平。
5.2、主要结构材料
1、混凝土: 主要材料如表5-1所示。
结 构 箱梁 主墩墩身、垫石 墩帽、护栏、挡块 主墩桩基 标 号 C45 C30 C25 C30 表5-1 主要材料表
类 型 预应力混凝土 钢筋混凝土 钢筋混凝土 钢筋混凝土 2、预应力体系
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主梁纵向预应力共采用17φs15.2（7φ5.0）高强低松弛钢绞线，纵向预应力钢绞线均为群锚锚固体系，设计张拉吨位分别为3237.3KN。
3、普通钢筋：采用R235级和HRB335级钢筋；带肋钢筋的技术标准应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB 1499-1998）的规定，光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB 13013-1991）的规定。钢筋直径小于12mm者采用R235级钢筋，反之采用HRB335级钢筋。
4、主要材料强度表：主梁按全预应力混凝土构件设计，主梁材料强度如表5-2所示。 名 称 项 目 强 度 等 级 弹 性 模 量 轴心抗压强度标准标准值 轴心抗拉强度标准标准值 轴心抗压强度标准设计值 轴心抗拉强度标准设计符 号 C Ec fck 单 位 Mpa Mpa Mpa 数 值 C45 3.35E+04 29.6 ftk Mpa 2.51 fcd Mpa 20.5 混凝土值 短暂状况 最大压应力 最大拉应力 ftd 0.70 fck 0.70 ftk 短期效应组合 Mpa Mpa Mpa 1.74 20.72 1.757 最大压应力 主拉应力 持久状况 最大压应力 最大拉应力 最大压应力 抗裂预制构件 第5页
0.5 fck 0.4ftk 0.6 fck 长期效应组合 0.5 fck 0.4ftk 0.6 fck Mpa Mpa Mpa 14.8 1.004 17.76 主压应力 Mpa Mpa Mpa 14.8 1.004 17.76