中国民航大学本科生毕业设计（论文）
飞机出现重着陆首先进行目视检查：
侧撑杆有无变形，主起落架下位锁作动筒有无明显的弯曲，侧撑杆上的弹簧变形是否过大。目视检查起落架外筒边缘与内筒凸台是否有撞击的痕迹，如果飞机在接触跑道时接触地面的垂直速度过大，外筒下部边缘很有可能撞击到起落架内筒的凸台上。在侧撑杆与起落架连接的万向接头处进行孔径测量，侧撑杆与机身连接的接头，测量轴的直径和孔的内径。万向接头处有无裂纹，受损是否严重。主要仔细检查起落架两个主接头与机身的连接处孔径大小，机身是否有裂纹。把轮子拆下来，测量轮轴的直径和轮子的孔径。观察轮毂是否有裂纹。
出现过重着陆的飞机根据相关的载荷数据进行判断是否需要进行无损探伤，无损探伤对于飞机的整体结构进行彻底的检查。
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中国民航大学本科生毕业设计（论文）
7 结 论
本次论文结合实际工作中的一些案例，工作中碰到的故障，并咨询了一些多年工作经验的老师傅，认真听取他们的排故经验，经过自己收集关于起落架方面的故障，在工作中碰到的一些故障，完成了这次论文设计。论文主要完成了一下工作：
（1）把起落架一个大的系统分成了很多子系统，在涉及到具体的哪一个子系统的某个部件故障时，先阐述了这个子系统的工作原理。从原理进行排故，在知道部件工作原理以后，处理故障比较简单。然后重点突出故障并如何解决故障。
（2）本论文涵盖了起落架系统中比较典型的故障案例，通过列举工作中出现的案列，来分析产生故障的原因，然后以最快的速度排除故障。不仅大大缩短了航线的维护时间，而且也减少不必要的航材浪费，为航空公司节约成本。
（3）文中在介绍起落架的某个系统或是部件工作原理的时候，都配的有原理图，看上去更直观，在解决故障时，原理图发挥很好的作用。
本次论文设计为A320飞机起落架系统典型故障分析，在写论文前的准备，前期收集相关资料，制作和完成的各阶段遇到了很多困难。但是在自己不断努力和老师，同事们的帮助下，克服种种困难，把遇到的难题都解决，最后完成了该论文。
论文的前期阶段，主要是收集相关资料，结合自己的兴趣，认真听取老师的建议，最终确定论文的大致方向。工作中积极参与有关起落架系统故障的排故和维护工作，工作结束后总结排故过程。在工作之余，不断查阅与我们工作相关的维护手册比如空客公司的AMM手册，TSM手册，ASM手册等。为完成论文框架积累一定的基础。
中期阶段，论文大致框架已经完成，里面的内容需要做进一步修改。上班的时候，利用空闲时间学习起落架系统的原理，晚上的航后涉及到的起落架故障和维护工作时，并亲自参与。利用白天和工作之余的时间学习的起落架系统，晚上工作拆开观察并如何去排除故障。亲自碰到的故障，对完成本次毕业设计起到了很好的作用。在此区间，通过网络查阅了相关文献，收集了一些飞机维修基地的期刊，同时在网络平台——机务在线，得到了很多师傅提出的宝贵意见。
后期阶段，为论文撰稿和完善阶段，通过实际工作中碰到的故障，查阅手册和收集相关文献，撰写论文主体。论文中涉及的起落架子系统或是某个部件的工作原理，文字描述不一定很清楚，通过原理图更好的理解系统的工作原理。论文的主要结构为：前面从大的方面叙述了起落架的整体收放原理以及相关的控制部件；后面的几个章节中都是先叙述部件的工作原理；再介绍起落架部件的故障模式；后分析并如何解决故障；最后进行总结。
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未来机务维修的发展：
随着我国加快民航事业的发展，民用飞机数量增多，在维护飞机的机务人员配备上严重不足，现阶段处于超负荷运转。飞机数量增多就需要更多的机务人员保障，但是机务需要一段时间的成长，要成为一名成熟的机务人员大概需要3至5年的时间。作为机务人员在初始阶段要不断努力学习，养成总结排故经验和看手册的好习惯。公司在机务人才培养方面，营造酿好的学习氛围，建立起一套各阶段的培训内容。
未来在飞机维修领域，会建立起一套完善的维修体系和维修人员信息交流平台，维修资源的信息共享。飞机的重要系统将在电脑的远程监控之下，各种故障信息会反馈给专门监控的计算机，维修人员只需通过计算机查看故障信息，及时排故。这样不仅大大减少了维修人员的排故时间，而且也减少了飞机的停场维修，在保障航班正点率这一块做贡献，为航空公司减少维护成本。
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中国民航大学本科生毕业设计（论文）
参考文献
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致 谢
本次论文制作过程中得到了工作中的同事和我的导师的帮助，老师悉心指导我完成论文设计。使得我的论文得以顺利完成。在此对工作中的各位同事和老师表示最真挚的感谢！老师一直悉心教导我，督促我完成论文设计，从论文的设计之初，老师提了多个方案，在选题上，给了很多建议。在论文设计过程中遇到了各种困难时，向老师和工作中的同事们寻求帮助，他们都耐心的帮助我解决问题，在论文设计上，起到了关键性的作用。正是在老师的指导下，我才顺利完成毕业论文设计。
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