1) 运输构件时，根据构件规格、重量和长度选用相匹配的载重汽车。汽车装载不超过行驶证中核定的载重量；大型货运汽车载物高度从地面起控制在 4 米内，宽度不超出厢，长度前端不超出车身，后端不超出车身 2 米。
图5 包装箱示意图
2) 构件长度未超出车厢后栏板时，不准将栏板平放或放下；超出时，构件、栏板不准遮挡号牌、转向灯、制动灯和尾灯。
3) 构件的体积超过规定时，须经有关部门批准后才能装车。
4) 封车加固的铁线（或钢丝绳）与其在车底板上投影的夹角一般接近 45 度。 5) 通常使用的加固材料有：支架、垫木、三角木(包括钢材制作的)、挡木、方木、铁线、钢丝绳、钢丝绳夹头、紧线器、导链等；加固车时，用铁线(或钢丝绳)拉牢，形式应为八字形、倒八字形，交叉捆绑或下压式捆绑。
6) 装载时保证均衡平稳、捆扎牢固，确保运输安全性能。 （2） 构件装载注意事项
1）构件装运使用卡车、平板车等适宜的运输工具。装车时构件与构件、构件与 车辆之间应妥善捆扎，以防车辆颠簸而发生构件散落。
2）装车和运输过程中应注意保护构件，特别是一些较薄的连接板，应尽量避免与其他构件直接接触。
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3）待运物件堆放需平整稳妥垫实，搁置干燥、无积水处，防止锈蚀。构件按种类、安装顺序分区存放，底层垫枕应有足够的支承面，防止构件被支点顶坏。
（3）构件运输方式及安排
1）经沿途勘察，根据桥梁承重、架空路线净高及弯道半径，根据以前类似性质工程的经验，直接采用汽车进行运输的方案，满足现场安装需要。
2）构件运输路线见附录B（设备运输路线图）
3）本工程现场堆放区域（在起重设备性能满足区域）并不十分宽裕，现场只能提供 4~5 天安装构件的准备场地。所以需要合理安排构件的运输和安装。
（4）运输保护措施
1）运输过程中，需派专人负责汽车装运，对装卸的质量作全面的负责与监控，发现问题及时解决并及时反馈，以便及时作出处理。
2）构件运输时，根据构件规格、重量选用匹配汽车，大型货运汽车载物高度从地面起不准超过 4m，宽度不得超出车厢，长度前端不准超出车身，后端不准超出车身2m。
3）封车加固的铁丝、钢丝绳必须保证完好，严禁用已损坏的铁丝、钢丝绳进行捆扎，给运输安全带来隐患。 3.1.2 堆取料机的仓储方案
现场的材料分为两个部分，一部分为原堆取料机的拆除备件，另一部分为从哈重新购进的备件，应甲方要求，两部分设备分开管理，建立严格的出入库制度。
1、库房：
主要储存重要的连接件、螺栓或标准件，以及新购进的重要的较小零部件，要妥善采取防潮、防尘、防腐蚀及防损害措施。出入库手续严格按程序办理。
2、物料棚：
主要储存较大的散件备件，必须做好防雨、防盗等。
3、货场：
主要用于存放大型的臂架、门架及尾架等大型构件，备件下方垫枕木并保证垫平放直。上面用防雨材料遮盖，避免因雨水受潮锈蚀。裸露的加工面应定期涂防锈剂。涂装表面应定期做保养处理。
3.2 堆取料机的安装基础检测方案
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1、安装前应对供安装的一段轨道进行检查，其精度应符合以下规定：
（1）轨道平行度：a. 检测部位为A、B、C、D、Y、b（A'、B’、C'、D'、Y'、b'）各点（如图6、图7）。
b. 允许偏差δ为±5mm。
图6 轨道平面图
X-X( X'-X')
（2）对角线差（如图8）
a. 检测部位：(AB'-A'B)、(BC'-B'C)各线段差。 b. 允许偏差f为±2mm。
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图7 轨道平行度测试图
B A
B' A'
图8 轨道对角线差测试图
（3）轨顶水平度（如图9）
图9 轨顶水平度测试图
a. 检测部位：a、D、Y(a’、D’、Y’)各点。 b. 允许偏差c≤1mm。
2、斗轮堆取料机对走行轨道的要求见表1
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表1 斗轮堆取料机对走行轨道的要求
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