高墩专项方案专家评审(4)

2019-03-11 14:23

⑦为保证墩身外观质量,在拉杆处的内外模板之间套上PVC 管,以便拉杆抽拔再次利用。

⑧为了保证薄壁空心墩的壁厚,模板安装完毕后,在模板上口用0.5m长的槽钢或者砼垫块按间距1m在模板内横撑,待混凝土浇注到模板上口时取出。

(2)模板外侧作业平台加工

第二节模板支立前,需先在模板上加设作业平台,作业平台采用钢筋焊接加工,踏板骨架采用Φ20钢筋,每80㎝布置一道;搭接筋采用Φ12钢筋,10㎝布置一道,共布置7道,上面铺设竹架板;防护栏杆采用Φ12钢筋,间隔30cm,共布置5道;斜支撑采用Φ20钢筋,80㎝布置一道。在工作平台下端设置防坠落安全网,保证使用工具及小型物品掉落伤人。具体布置形式可参见下图

模板工作平台示意图

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(3)模板翻升

模板支立和拆除均采用塔吊进行,模板拆除前先用塔吊挂钩吊住模板并使吊机保持受力状态,在作业平台下部挂1个1*1m的吊篮,吊篮采用钢筋焊制,人员下至吊篮进行竖向螺栓拆除,施工人员必须挂安全带(安全带要求挂在模板上,严禁把安全带挂在作业平台栏杆上),然后上至平台拆除横向螺栓,模板拆除时先松开拉筋,但不能取出,以防止模板与混凝土突然脱落而引起模板掉落;拆除时先外模后内模,最后再行拆除拉筋,拆除过程中安排专人观察模板动向,如出现模板位移则停止施工,重新调整吊车后再行拆除。模板拆除作业时必须慎用橇棍或其它重型工具,以防止模板突然脱落造成人员及机具损伤。

模板拆除完毕后,重新对模板进行打磨及涂刷脱模剂处理,处理完毕吊至上层模板后再行连接支立。

7、内模支立及拆除

内模采用定型钢模板,采用螺栓连接。支立时同外模一样采用塔吊支立。内模与外模采用拉筋连接。施工时在墩身内部搭设脚手架作为作业平台,内脚手架立于实心段砼之上。立脚手架时,尽量少占空间,以保证内模的安全拆除。支架间距采用0.6m,步距为1.2m,搭设时应按要求设置剪力撑。

为便于内模的拆除以及钢筋的连接与绑扎,内脚手架局部位置可临时搭设长竹排或木板,在作业完成后再行拆除。在每次墩身将要施工的顶部位置,在脚手架上搭设作业平台,做为砼施工的作业平台,

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砼浇注作业工人于平台上进行作业。如下图所示

考虑到内模拆除以及输送泵管工作时对架子的震动,在内模未拆除的部位,横向钢管端部应离内模50cm,内模拆除后,再用较长钢管和墩身内壁锁定,确保脚手架的稳定。立一节内模搭设一节脚手架,直到设计规定高度。

内模同外模一样,每次支立4m,内模拆除时应注意拆除顺序,先用导链对拉拆除两块内角度模板后,再行拆除其余模板。 6、高墩翻模垂直度控制测量

(1)测点布置及测量监控

中线垂直度、边线垂直度测量采用自动安平激光铅直仪,每个墩安设2台。在浇筑墩身混凝土第一模之前,在承台上准确放出墩身四角点的位置,在墩身相邻两点的延长线上引出50cm的8个点(见图5.1)作为观测点,观测时把激光铅直仪安装在承台上的8个点上(每角2个点)和桥墩中心,墩身工作平台上设激光接受靶,能显示光斑并捕捉斑心,激光斑心即为桥墩四角点延长线上50cm点或墩身的竖

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向轴线上的点。进行墩身的竖向轴线传递,这样通过激光铅直仪将8个控制点和桥墩中心点准确的引到工作平台上,同时定期(模板每翻9m)用全站仪对矩形空心墩的四个角进行定位检查,及时进行调整。

墩身四角引出的观测点图6.1 墩身四角引出的观测点图

每肢墩身图5.1 测点布置

(2)高墩垂直度监控测量

《公路工程质量检验评定标准》中对薄壁墩身的垂直度规定的允许误差值为:0.3%H且不大于20mm。模板每提升一节,对模板的位置检查一次,以控制桥墩的纵横向偏移和扭转。为了防止仪器误差导致墩身偏斜,每循环4m用全站仪与铅直仪校核一次,对于垂直度超出其允许误差的节段进行调整。

(3)线型监控措施

①定期对测量仪器进行测量校合,满足测量精度要求。定期对全桥的控制网、控制点进行复测、联测及闭合测量。

②选择并确保固定的测量方式和测量温差条件,减少外界环境对

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测量的影响程度。控制测量应选在晚22:00到早上日出前(7:00前)的时间段内完成,测量时减少旁折光等影响。 7、墩身混凝土浇筑

墩身混凝土为C40高性能耐久性混凝土,混凝土施工采用拌和站集中拌制,混凝土罐车运输至施工现场,混凝土输送泵入模,插入式振捣器振捣。

由于本段墩身普遍较高,如采用环形管法养生,持续的高压水难以实现,外侧模板拆除后,用高压水枪对混凝土进行洒水后,立即用塑料薄膜包裹覆盖养护。包裹塑料薄膜由人工进行,吊机吊设吊篮配合。塑料薄膜内应保证有凝结水,当日平均温度在5℃以下时,禁止浇水,直接包裹塑料薄膜。内部混凝土相比外部混凝土受环境因素影响较小,采用高压水枪间断洒水养护,但必须保证混凝土面湿润。

①浇注混凝土前,应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,并做好记录,符合设计要求后方可浇注。

②混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇注速度的需要,使浇注工作不间断并使混凝土运到浇注地点时仍然保持均匀性和规定的坍落度。

③由于每次混凝土浇注高度为4m,在墩身周围布设4个串筒,混凝土通过串筒进入模板,禁止将混凝土直接从模板顶倒入模板内,避免混凝土在下落过程中与墩身密集的钢筋相撞造成严重离析。

④浇注混凝土前,先将墩身内杂物清理干净。混凝土的振捣采用插入式振动器,振动器的移动距离在30~35cm 范围内,与侧模保持

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