宁 波 市 轨 道 交 通 工 程 建 设 项 目
承包单位： 中国铁建大桥工程局集团有限公司 合同号：JS2-2-JL-15001 监理单位： 宁波市斯正项目管理咨询有限公司 编 号：J2212/B005/ 0001/1607
监理规划/实施细则报审表 B-005 致（建设单位）： 宁波市轨道交通集团有限公司 兹报验： □ 1 标段监理规划 □ 2 单位（子单位）工程监理实施细则 □ 3 分部（子分部）/分项工程监理实施细则 □ 4 特殊工程专项监理实施细则 □ 5 其 它:承台深基坑安全监理实施细则 本次申报内容系第 1 次申报，申报内容项目总监理工程师/公司技术负责人已批准。 说明：监理实施细则中应明确分项工艺流程、材料控制、质量停检点及质量验收办法等内容。 监理单位（章）： 总监理工程师： 日期： 建设单位审核意见： 签 字： 日期： 注：1、监理规划与标段、（子）单位工程开工报告同步申报，监理实施细则与分项开工报告同步申报。 2、本表与审核单同时使用。
3、本表由监理单位呈报两份，批准后建设单位、监理单位各留一份。
宁 波 市 轨 道 交 通 工 程 建 设 项 目
宁波市轨道交通2号线二期土建工程TJJL2212标段
监理实施细则
（ 承台深基坑 ）
内容提要：
工程概况 编制依据
监理控制要点及措施 监理组织机构 防台防汛检查
监理单位（章）：
专业监理工程师： 总监理工程师： 日期：
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目 录
一、 工程概况 ......................................................................................................................................... 1
1． 概述 ........................................................................................................................................... 1 2． 承台基坑情况 ........................................................................................................................... 1 3． 管线情况 ................................................................................................................................... 2 4． 基坑支护方案选型 ................................................................................................................... 2 二、 编制依据 ......................................................................................................................................... 3 三、 安全监理组织机构 ......................................................................................................................... 4
1． 安全监理组织机构（图） ...................................................................................................... 4 2． 监理人员岗位职责 ................................................................................................................... 4 3． 安全监理工作流程 ................................................................................................................... 5 四、 安全监理工作方法及措施 ............................................................................................................. 6
1． 安全监理主要工作方法 .......................................................................................................... 6 2． 承台深基坑施工准备阶段的监理工作 .................................................................................. 7 3． 施工现场安全监理控制措施 .................................................................................................. 8 五、 基坑安全监理工作控制目标及控制要点 .................................................................................. 10
1． 安全监理工作控制目标 ........................................................................................................ 10 2． 拉森钢板桩监理控制要点 .................................................................................................... 10 3． 土方开挖监理控制要点 ........................................................................................................ 12 4． 基坑临边防护监理控制要点 ................................................................................................ 13 5． 基坑防排水监理控制要点 .................................................................................................... 14 6． 基坑监测监理控制要点 ........................................................................................................ 14 7． 基坑临时用电控制要点 ........................................................................................................ 15 8． 安全文明及环境保护监理控制要点 .................................................................................... 15 六、 基坑施工的应急预案 ................................................................................................................... 16
1． 审批基坑施工单位编制的承台深基坑工程应急预案 ...................................................... 16 2． 承台深基坑监理应急预案 .................................................................................................... 17
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一、工程概况
1．概述
宁波市轨道交通2号线二期工程TJ2212标，起点里程为K28+655.059，终点里程为K32+149.871，全长3.494km，线路起点清水浦地铁站，沿宁镇公路走向，终点位于俞范东路交口处。全线包含1站3区间，分别为清水浦～五里牌站区间、五里牌站、五里牌站～枫园站区间、 U型槽+明挖暗埋段。
从清水浦站起，里程K28+655.059～K31+735.208区间，长度3080.15m为高架结构，共计89个承台，其中清～五区间57个、五里牌站10个、五～枫区间22个。承台最短边长6m，最长边长16m，最小高度2m，最大高度3.5m。具体如下：
2．承台基坑情况
根据地质勘察报告，承台施工基坑开挖涉及地质相对较差，多为杂土、粘土或淤泥质粘土，根据建质【2009】87 号关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》规定及《建筑基坑工程技术规范》确定：本标段开挖深度大于 4.0m 的基坑为深基坑。
根据设计图纸计算统计，本标段清～五区间A1(AZ1)～A48承台基坑开挖深度均大于4m，其余A49～A53基坑开挖深度均小于4m；五里牌车站10个承台基坑开挖深度均小于4m；五～枫区间B1～B22中只有B1、B8、B9、B16、B17、B21承台基坑开挖深度大于4m，其余开挖深度均小于4m。
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故根据设计图纸，本标段承台深基坑主要为：①清～五区间A1(AZ1)～A48；②五～枫区间B1、B8、B9、B16、B17、B21。
3．管线情况
本工程承台施工多处受到管线影响，大部分横穿承台投影，个别距离承台施工边线较近。 详细管线情况如下：
4．基坑支护方案选型
1、本标段承台基坑开挖涉及地质相对较差，多为杂土、粘土或淤泥质粘土，且基坑开挖深度均大于3m，部分深度大于4m，属于深基坑施工，为保证基坑稳定，确保承台施工安全，承台施工时先插打钢板桩进行基坑支护，然后进行基坑开挖和承台钢筋安装及混凝土浇筑施工。
2、基坑支护形式
基坑支护桩采用FSP-Ⅲ拉森钢板桩，钢板桩有效宽度为 400mm，有效高度为125mm，腹板厚度 13mm。围檩采用20a工字钢，共设一道，设置在距桩顶 1m处，内支撑设置在四个角点，采用20a工字钢连接，遇不良地质作适当补强。支护示意图如下：
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