西南交通大学网络教育毕业设计（论文） 1
第1章 绪论
1论文研究的背景、意义和目的
1.1论文选题的背景
铁路作为国民经济的大动脉，其安全状况直接影响国民经济的发展和人民生命财产的安全，也影响国防建设和对外商贸、外事等活动。因此，安全是铁路运输的永恒主题，是铁路企业一切工作的基础，是铁路工作质量的综合反映。“安全不稳，局无宁日”，安全形势不稳，事故不断，将直接影响铁路的经济效益和社会效益。从直接影响铁路运输安全的因素人员、设备、环境来分析事故发生的原因及其相互间的内在联系，科学合理地提出预防措施，减少行车事故的发生，避免重蹈覆辙。本论文在各种特殊的情况下采取的铁路行车安全对策，确保铁路的运输安全生产。 1.2论文研究的意义
在进行铁路行车安全对策的过程中，都存在着很多的特殊情况。在各方面的特殊情况是铁路行车安全对策最根本的问题，在技术上，它影响到铁路的行车安全。因此，在各种特殊的情况下是一个相当复杂的解决难题。 1.3论文研究的目的
各种特殊情况是多层次、多目标的复杂情况，其范围极其广泛。在铁路行车安全对策中，由于各种因素的影响，一般都会论述多种特殊情况，在各种特殊情况下，需要对各种情况进行综合论述。本课题的目的就是通过研究，在铁路行车安全对策中，对各种特殊情况进行研究，概述，对策。
西南交通大学网络教育毕业设计（论文） 2
第2章 信号设备概况及其在铁路运输中的作用
中华人民共和国成立60多年来，国民经济蓬勃发展，取得举世瞩目的成就。铁路紧紧依靠运输需求的拉动，以速度、密度、重载为重点，围绕提高运能的发展战略目标，按照铁道部提速战略的统一部署，充分发挥路局资产经营主体的积极性，努力拼搏，取得了突出的成就。
铁路在修建双线、三线和提高列车运行速度的同时，积极采用先进的电务技术装备，扩大铁路编组站的解编能力，提高区间及车站的通过能力。实践证明，在加大行车密度的各种措施中，先进的电务技术装备的作用占较大比例，而相应的固定资产投入只占全路固定资产总值的4%左右。因此，铁路电务技术装备的发展，对铁路运输能力的提高有显著的作用，具有投入少、产出大、见效快的特点。
目前世界各国铁路采取的确保行车安全的设备大致有以下几类：
1．既保证行车安全又提高通过能力的设备。如自动闭塞、电气集中、机车信号、列车无线通信设备及刀口信号等。
2．监督工作人员，防止违反技术规程的设备。如自动停车、速度记录表等。目前正向直接控制列车运行速度方向发展。
3．技术诊断设备，防止故障设备。如各种轨道检测车、热轴探测器、信号设备自动监测系统等。
4．改善救援设备和救援组织的工作，缩短事故救援时间，减少事故损失和影响。 以上四类中有三类与信号设备直接有关。因此，不难看出铁路信号设备在铁路运输中的重要作用。
西南交通大学网络教育毕业设计（论文） 3
第3章 信号设备故障发生的必然性
信号设备是由许许多多的元件、器材及电线连接而成的。我们希望信号设备能按照《铁路技术管理规程》、设计和维护技术标准的要求准确地动作，使设备可靠地工作而不产生故障，这是主观上的愿望。但客观实际是每个元件、器材的物理性能、化学性能总是会有差异的，设计水平会有差异，工厂生产的产品质量也会有差异，还有元件、器材的寿命老化，再加上设备运输、安装、使用条件、使用办法、维修水平（包括人的因素）和自然界、外界不可预见的影响等等，都会使设备在长期使用过程中，有可能产生故障或者不能正常工作。因此，信号设备发生故障是不能避免的。但是，信号工作者不能因此而放松努力，应该在主观上尽最大的努力，不断提高信号设备的可靠性和安全性。
上述这个客观规律并没有被有关人员所认识，因此，就出现了这样那样的问题。其中一个较长期存在的就是对安全工作如何考核的问题。较长时间以来不用事故率，而是用绝对件数进行考核，这不符合设备故障设备的客观规律，并带来一些弊病，例如：
1．信号设备数量不断增加，技术要求不断提高，新技术不断采用，使用次数不断增加，必然使设备发生事故的可能次数增多。不考虑设备数量、运用情况和事故的性质，而用事故绝对树作为考核指标是不符合科学原则的。
2．由于考核指标不合理、不科学，基层单位压力大，于是就想尽办法把事故抹掉，明知这样不对，但仍按此办理，若常此发展下去，势必造成信号设备运用状态的信息“断轨”，使上级机关在决策时缺乏可靠依据，败坏实事求是的工作作风。
3．阻碍了新技术设备的采用。新技术装备水平的提高，从铁路运输总体上看既能提高运输效率，又能防止和减少特别重大、重大、大事故，或将特别重大、重大、大事故性质降级为信号故障。但从电务部门局部上看却增加了信号故障的件数。如按绝对事故件数进行考核，必然对电务部门各基层单位和职工增加负担和压力，从而挫伤他们对装设新技术设备的积极性。
4．由于怕出信号故障和增加故障延时会受到惩罚，助长了一部分人抱着侥幸的心理，违章作业以避免发生信号故障，例如多次发生人为改变联锁条件违章作业，有的已酿成重大事故，有的险些酿成重大事故。
5．发生信号故障按绝对件数进行考核和惩罚，特别是株连惩罚，挫伤人们工作积极
西南交通大学网络教育毕业设计（论文） 4 性，对搞好安全生产十分不利。对电务部门的一般信号故障，要采取预防为主，抓小防大。要严格执行规章制度，强化三修一测，以提高质量来减少事故和事故的发生。发生故障以后，一定要按三清三及时三不放过的原则，真正找出原因，吸取教训，防范今后。要抓预防，抓小防大，对信号故障和障碍按事故率和故障率考核。
西南交通大学网络教育毕业设计（论文） 5
第4章 特别重大、重大、较大事故与信号故障的关系
在铁路信号设备维护中，应以消灭特别重大，重大，较大事故为主要目标，把主要精力放在消灭特别重大、重大、较大事故和有危险后果的险性事故上。在此基础上，要大力压缩信号故障。正确认识特别重大、重大、较大事故与信号故障的关系非常重要。过去往往由于认识不清，位置摆得不正，曾经出现过多次因小失大的事例。
例1 当发现信号设备故障，有可能发生一般行车事故时，不是按规章办事正确进行处理，而是抢时间盲目盲干违章作业，如甩开联锁条件，借用电源人为动作继电器，或封连接点构通电路，如此等等，造成了列车冲突、颠覆的特别重大、重大、较大事故。
例2 由于害怕发生信号故障，在设备整治或更换设备时，可停用也可不必停用的工作而申请停用，这样对电务是省事了，而信号设备停用期间，车务系统有可能错误办理进路，这样发生特别重大、重大、较大事故的概率增大了。