拉林铁路LLZQ-8标朗镇二号隧道实施性施工组织设计
拉林铁路站前工程LLZQ-8标 朗镇二号隧道实施性施工组织设计
1编制说明
1.1编制依据
(1)《朗镇二号隧道设计图》； (2)《拉林初隧附01-02图》； (3)《拉林施隧附03-14图》； (4) 工地实际收集的资料；
(5)《铁路隧道工程施工技术指南》铁建设［2008］204号； (6)《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003； (7)《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》； (8)《铁路隧道防排水施工技术指南》TZ331-2009； (9)《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009； (10)《铁路工程施工安全技术规程》TB10304-2009； (11)《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011； (12)《铁路隧道监控量测技术规程》TB-10121-2007； (13)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设［2010］241号； (14)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2010。
1.2编制范围
本施工组织设计编制范围为:DK260+236～DK262+888朗镇二号隧道进口及出口开挖、支护、衬砌、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。
1.3编制原则
遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节奏性、协调性、经济性”的九大原则。
2工程概况
2.1 项目基本情况
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拉林铁路LLZQ-8标朗镇二号隧道实施性施工组织设计
新建铁路川藏线拉萨至林芝段站前工程LLZQ-8标段第四项目起点位于林芝地区朗镇巴热村，经堆巴村、沿S306省道前行，于林芝地区朗镇路村终止。线路穿越雅鲁藏布峡谷地带，三跨雅鲁藏布江，线路全长6.69正线公里。
2.1.1 项目主要工程范围、内容、规模及工程数量
中铁二局拉林铁路工程指挥部第四项目部承担拉林铁路工程LLZQ-8标DK255+419（朗镇2号雅鲁藏布江大桥5#墩）～DK257+557（朗镇3号雅鲁藏布江大桥7#墩）；DK259+289（朗镇4号雅鲁藏布江大桥15#墩）～DK263＋844.62（8标终点），管段总长6.69km；主要有特大桥梁4座，总长2148.42m，其中包括连续梁3联（分别为：56＋96＋56m跨悬臂浇筑连续梁1联、44＋80＋44m悬臂浇筑连续梁2联），桥墩台70个，钻孔桩525根/14750.5m；隧道2座，总长3517m；其他结构物：盖板涵2座，框架涵1座；区间路基长782.2m，土石方：8.98万方。
工程内容包括：路基工程、桥梁工程、隧道工程、轨道工程等。 本工程合同总价约为5.14亿元。 主要工程数量如下表：
表1 主要工程数量表
序号 1 路基 2 涵洞 工程项目 区间路基 框架涵/座 盖板涵/座 复杂特大桥 单位 米 座 座 数量 782.2 1 2 备注 延长米/1203.34座 /3 3 桥梁 一般特大桥 延长米/945.08/座 1 中国中铁二局 第 2 页 共172页
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序号 工程项目 正洞 2km＜L≤3km隧道，共1座 隧道 明洞及棚洞 洞门 附属工程 正洞 单位 延长米 延长米 圬工方 延长米 延长米 延长米 圬工方 延长米 米 米 数量 2639 13 2347 2652 779 86 962.8 865 4214.47 2479 备注 L≤1km隧道， 明洞及棚洞 共1座 洞门 附属工程 4 轨道 铺道床 粒料道床 无砟道床 2.1.2主要技术标准
表2 主要技术标准 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 项 目 铁路等级 设计旅客列车速度 正线数目 最小曲线半径 限制坡度 牵引种类 牵引质量 到发线有效长度 闭塞类型 技术标准 国铁1级 160 Km/h 单线 一般2000米，困难1600米 12‰ 电力 3000吨 650米，预留850米 自动站间闭塞 2.2本单位工程基本情况
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2.2.1工程概述
朗镇二号隧道全长2652m,进口里程DK260+236,出口里程DK262+888,单线隧道,隧道最大埋深305m,位于朗县与山南县之间。设计纵坡为-3.8‰/284m、-9.5‰/2368m的单面下坡,轨面高程3125～3148m。本隧道进口端228.597m位于R=1600的左偏曲线上、洞身段2048.798m位于R=1600m的右偏曲线上,出口端112.246位于R=1600m的左偏曲线上。 2.2.2 地形地貌及气象条件 2.2.2.1 地形、地貌
隧道区属冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地,属高山谷区,隧道洞身最高处海拔3450m,最低点位于隧道出口的雅鲁藏布江河谷,海拔为3080m,相对高差470m。构造侵蚀、风化剥蚀中低山区地貌，山岭呈北东向展布。隧道进口位于堆巴村附近,进出口均有道理到达,交通方便。 2.2.2.2 气象特征
工地场地属高原温带半干旱季风气候区，具有空气稀薄、气压低、氧气少；辐射强烈，日照充足，气候干燥；年温差小，日温差大，降水集中，气候类型复杂、垂直变化大等特点，自然灾害较频繁、生态环境十分脆弱。雅鲁藏布江流域气温从流域上游向下游逐渐升高，从谷底向两侧山地不断降低，沿线气温总规律随纬度增大和海拔增高而递减。
根据加查、朗县气象局提供的统计资料：年平均气温9.3℃，极端最髙气温29.1℃，极端最低气温-12℃，最热月平均气温16.6℃，最冷月平均气温0.3℃；降雨量年分布不均衡，雨季多集中在5～10月，当年9月至次年4月为旱季，年平均降雨量529.3mm，年最大降雨量670.3mm；风向多与河谷走向一致，10月下旬至次年5月为干风季节，年平均风速1.5m/s，最大风速20m/s，主导风向ENE，年平均相对湿度50%；年平均无霜期145天；最大季节冻土深
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度10cm。 2.2.3 工程地质 2.2.3.1 工程地质
隧道区上地层简单,地表覆盖层主要有第四系全新统坡残积层(Q4dl+el)、坡洪积层(Q4dl+pl)、冲洪积层(Q4al+pl)、及第四系上更新统冰水堆积成(Q3fgl);下伏基岩为雅鲁藏布江缝合带之复理岩套(fw)之板岩、石英砂岩、千枚岩、碳酸盐块等。
隧道区基岩大部裸露,隧道位于雅鲁藏布江缝合带内,岩性破碎,构造发育,推测堆巴断层与线路交于DK261+300处,与线路夹角为58°,断层延伸方向为NNE-SSW.为正断层,破碎带宽度不明。
隧道进口基岩状为N40°～65°W/32°～70°NE,节理为:J1:N35°E/90°;J2:N84°W/79°SW;隧道出口基岩状为N62°～80°W/33°～45°SW,节理为:J1:N74°E/90°;J2:N8°W/90°SW ;节理裂隙发育,节理间距0.05～0.3m不等,呈密闭至微张状,延伸性较好,分部节理面有粉质粘土或粉土充填。 2.2.3.2 水文地质
1)地表水
隧道区地面水主要为雅鲁藏布江江水及沟水,雨季及冰雪融化季节沟中有水流,苦水季节沟中水流较小。
2)地下水
按地下水赋存条件,地下水分别为两种类型:第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。
第四系松散孔隙水:第四系松散孔隙水主要赋存于第四系全新统坡残积层(Q4dl+el)、坡洪积层(Q4dl+pl)、冲洪积层(Q4al+pl)、及第四系上更新统冰水堆积成(Q3fgl)卵石土、粗、细圆(角)砾土、砂层中,其透水性强、渗透系数大,地下水丰富;主要为大气降水及地表水补给。
基岩裂隙水:基岩孔隙水主要分布于雅鲁藏布江缝合带内的复
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