方便来确定试验荷载(采用汽车荷载移动加载)。
经过比较分析，确定采用9台48t标准车辆进行荷载试验，车辆具体吨位和尺寸参数如图4-8所示。
立面布置96192192400140平面布置180400140
图4-30 加载汽车轴重、轴距及平面图 (荷载单位：kN 距离单位：cm)
4.4.2 加载效率?q
1、加载原则
为了减轻加载强度，提高加载效率，通过有限元分析确定最不利加载位置，以较少加载工况获得较多可靠有效的数据。
2、加载效率?q
根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》中的规定，静载试验荷载一方面应保证结构的安全性，另一方面又应能充分暴露结构的承载能力，静力荷载试验效率宜采用：
0.90<ηq<1.05 ?q?式中：?q—静力荷载试验效率；
SS
?S（?1??）SS—静力试验荷载作用下，某一加载试验项目对应的加载控制截面内力、应力或变位的最大计算效应值；
S?—检算荷载产生的同一加载控制截面内力、应力或变位的最不利效应计算值；
?—按规范取用的冲击系数值；
考虑到万平路桥为新建桥梁，为使荷载能充分反映结构的受力特点，一般要求采用较高的荷载试验效率，?q的取值宜介于0.95~1.05之间，这样既可全面反映桥梁结构在设计荷载作用下的承载情况，又可保证结构的安全性。
加载效率表 表4-9
项 目 试验值① 截 面 工况1 试验跨1跨中最大正弯矩测试（正载）（kN·m） 工况2 试验跨1跨中最大正弯矩测试（偏载）（kN·m） 工况3 工况4 1#墩处斜腿底最大负弯矩测试（kN·m） 1#墩处拱脚最大水平推力测试（kN） 10421.3 10421.3 -2554.5 1644.4 10747.4 10747.4 -2684.5 1642.3 2925.8 8839.8 620.6 245.7 2412.7 9337.8 9337.8 249.2 345.2 2802.5 2412.7 245.7 620.6 8839.8 2925.8 1642.3 -2684.5 10747.4 10747.4 1.031 1.031 0.952 1.001 1.033 1.012 0.980 0.961 0.962 1.042 1.042 0.988 1.047 0.951 0.962 0.961 0.980 1.012 1.033 1.001 0.952 1.031 1.031 设计值② ?q?①/② 工况5 1#墩侧拱梁交接处（拱圈）最大正弯矩测试（kN·m） 3021.6 工况6 1#墩侧拱梁交接处（主梁）最大正弯矩测试（kN·m） 8945.8 工况7 工况8 工况9 工况10 工况11 工况12 工况13 工况14 工况15 工况16 工况17 1#墩侧钢砼交接处（砼）最大弯矩测试N·m） 1#墩侧1/4拱肋最大正弯矩测试（kN·m） 1#墩侧扭腿最大剪力测试（kN） 主跨跨中最大正弯矩测试（正载）（kN·m） 主跨跨中最大正弯矩测试（偏载）（kN·m） 拱顶最大正弯矩测试（kN·m） 跨中吊杆最大轴向拉力测试（kN） 主跨跨中横梁最大正弯矩测试（kN·m） 2#墩侧扭腿最大剪力测试（kN） 2#墩侧1/4拱肋最大正弯矩测试（kN·m） 2#墩侧钢砼交接处（砼）最大弯矩（kN·m） 608.0 236.1 2321.0 9728.3 9728.3 246.2 361.4 2946.3 2321.0 236.1 608.0 （主梁）最大正弯矩测试（kN·m） 8945.8 工况18 2#墩侧拱梁交接处最大正弯矩测试（kN·m） 3021.6 工况19 2墩侧拱梁交接处（拱圈）工况20 工况21 2墩处拱脚最大水平推力测试（kN） 2#墩处斜腿底最大负弯矩测试（kN·m） 1644.4 -2554.5 10421.3 10421.3 （kN·m） 工况22 试验跨3跨中最大正弯矩测试（正载）（kN·m） 工况23 试验跨3跨中最大正弯矩测试（偏载）
4.4.3加载工况示意图
0#台3355401#墩521人行道非机动车道绿化带上游侧7100试验跨22#墩3#台4001796试验跨3550501101101801804554551801803#台试验跨12004001550经一路西城大道机动车道275绿化带17967100下游侧1796
工况1：上游幅试验跨1（边跨）跨中截面最大正弯矩测试(正载)
0#台3355404001#墩521人行道试验跨1非机动车道绿化带试验跨2试验跨3上游侧71002#墩17962004005501550经一路机动车道27517967100下游侧179650绿化带130130130390180180180180上游侧5185西城大道
工况2：上游幅试验跨1（边跨）跨中截面最大正弯矩测试(偏载)
0#台17961#墩4355404005402#墩17963#台550非机动车道5024324324350180180180180绿化带5011011018018045545550180180试验跨1试验跨2人行道试验跨32004001550经一路西城大道机动车道275绿化带710017961796下游侧
工况3：上游幅1#墩处斜腿底最大负弯矩测试
0#台1#墩上游侧400540试验跨22#墩3#台1796281654028041796550非机动车道155045571001796机动车道275179650绿化带180下游侧180上游侧67652#墩1796经一路5024324324350180180180180绿化带501101101801804553#台5011011018018045545550180180试验跨1人行道试验跨3200400西城大道
工况4：上游幅1#墩处拱脚最大水平推力测试
0#台6495505404001#墩335207人行道非机动车道绿化带试验跨1试验跨2试验跨32004001550经一路西城大道机动车道275绿化带179671001796下游侧
工况5：上游幅1#墩侧拱梁交接处（拱圈）最大正弯矩测试 工况6：上游幅1#墩侧拱梁交接处（主梁）最大正弯矩测试
0#台1#墩上游侧7265403519540177517962#墩17963#台550非机动车道5024324324350180180180180绿化带5011011018018045545550180180试验跨1人行道试验跨2试验跨32004001550经一路西城大道机动车道275绿化带710017961796下游侧
工况7：上游幅1#墩侧钢砼交接处（砼）最大弯矩测试