台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 4.2 施工准备 4.2.1 技术准备
1、开工前应具备场地工程的地质资料和必要的水文地质资料，施工图及图纸会审纪要。
2、施工现场环境和邻近区域内的地上地下管线（高压线、管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑、实际地质情况与设计上的部分差别等的调查资料，提前做好准备工作。确保不影响现场的施钻及其它工作。
3、主要施工机械及其配套设备的技术性能资料，所需材料的检验和配合比试验，对所需的材料必需做材料的试验，试验室根据所用的原材料作好混凝土的配合比试验。
4、具有可操作性的桩基工程的施工组织设计或施工方案和有关施工工艺的试验参考资料。
5、工程地质资料
作好全面的施工准备，施工前对工程的地质情况进行必要的研究，对钻孔过程中可能会遇到的问题及突发事件采取针对性的措施及应急处理方案。
4.2.2 机械设备准备
根据现场施工需要，本工程主要需要以下设备：卷扬机带冲击锥冲孔钻机7台、泥浆搅拌器7台、泥浆泵7台、钢筋车丝机1台、钢筋调直机2台、钢筋弯曲机1台、钢筋切断机2台、25t吊车1台、0.8m3挖机2台、泥浆运输车1台、电焊机4台、混凝土罐车6台。机械设备进场后，需经常对设备进行必要的维护与保养，以保证设备正常运转。
4.2.3 场地准备
针对各个墩柱桩基的特点，桩基施工前需对桩基范围内进行清理、回填等准备工作，确保桩基施工安全顺利进行。施工期间保障施工道路畅通及施工现场排水通畅。对原地面整平并碾压密实，保证钻机作业高度和机械的稳固
1、混凝土路面破除
0#~7#墩台位于龙山路上，地基性能好，桩基施工前需凿除混凝土路面后方可安装钢护筒进行钻孔施工。
路面拆除主要采用重型夯击机进行打凿，然后采用挖掘机挖除，局部采用冲击钻打凿。建筑垃圾集中堆放，统一运输至指定弃渣场，运距约8km，出场车辆一律冲洗清理车轮车身。施工时注意防噪、降尘，减轻对附近居民生活及环境的影响。
（1）施工准备
施工前需对作业人员进行技术交底及相关培训，由测量人员确定拆除范围并
中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 8 台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 做好标记。配备并检查液压破碎锤、挖掘机、装载机、自卸车、洒水车等施工机械，确保能满足施工需求。
（2）施工步骤
①按测量范围，先用切割机进行分块，再用重型夯击机或冲击钻打凿，使之开裂。
②组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。
③对旧路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，合格可用作填筑料，运至填方区填筑；不合格则运至指定的弃渣场。
2、鱼塘回填
14#~16#墩台位于鱼塘区域，需进行抽水、清淤、换填等处理。 （1）施工准备
①根据工程地质勘察报告，了解和掌握作业区域内的水文、地质情况。 ②认真审阅图纸，进行图纸会审，了解和掌握图纸和设计文件对鱼塘换填的技术要求。
③结合现场情况，编制鱼塘清淤换填的作业指导书，并向施工人员进行了详细的施工技术交底。
④进行测量放样的交底、复测及检查工作。测量人员根据设计图纸进行放线，打桩标识鱼塘桩号、及高程等。
⑤优先选用砂性土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。保证基底强度、稳定性不足时，应进行处理，以保证基础稳定，减少工后沉降。
（2）施工方法 ①鱼塘抽水
施工时拟采用4台抽水水泵抽水，每台每小时抽50m3左右。鱼塘水抽排至鱼塘外自然沟渠内，抽排至池底后在低洼处挖集水坑抽出残余积水。
②淤泥地形联测
抽水完毕，露出淤泥面，在进行清淤前，由测量人员测量开挖面积及淤泥顶面原始标高，之后监理工程师对测量结果复核签认，作为计算开挖淤泥工程量的依据
③清淤施工
清淤暂按照设计深度考虑，按照设计图纸要求，对于腐殖质或有机质含量较大的塘底，上报监理工程师，经过业主、设计单位认可后，加大清淤深度，保证清理掉塘底的腐殖质及其它杂物。淤泥清除后，应保证塘底大致平整，排水清淤后晾晒1~2天，待表面含水率降低后，回填50cm厚的中粗砂，开辟施工场地并
中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 9 台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 进行压实，在坡脚两侧开挖临时排水沟。详细施工工序如下：
A、开挖探坑确定清淤深度。
B、鱼塘底部淤泥采用反铲挖掘机开挖直接装自卸车运送至弃土场或监理人指定的地点。
C、底部淤泥采取清理一段回填一段的方法，为施工机械提供临时施工平台，回填高度以原地面平齐，清淤较深时，回填高度以高出淤泥100cm为宜。
D、清淤施工至上而下，清理后及时回填，确保在工期内回填填完毕。 清淤原则：①清淤必须干净彻底不留死角；②清淤深度视现场情况而定，上报监理工程师，经过业主、设计单位认可后，标准以能保证工程质量为宜；③清淤前后及时拍照存证。
④清淤后测量
清淤完毕，抽水完毕，露出鱼塘底部，测量站测量开挖面积及清淤底面标高，之后，监理工程师对测量结果复核签认。再根据清淤前开挖面积及淤泥顶面原始标高，计算出清淤工程量，作为开挖淤泥工程量的计量依据。再根据鱼塘抽水前，原地面监理工程师复核确认的原地面测量数据，作为鱼塘换填工程量的计算依据。
⑤鱼塘填筑
回填砂前应清除基底淤泥，排除积水，并在四周设排水沟及集水坑，防止水流入填方区。填砂前应检验其土料、含水量是否在控制范围内。砂料含水量以试验室数据为准。回填时分层控制填料标高，分层摊铺，分层碾压。填料分层松铺厚度不大于50cm，每层填料铺设的宽度，每侧超过路堤的设计宽度50cm。填料采用振动碾碾压,压实时先两侧后中间，压实路线纵向相互平行，反复碾压。横向接头压轮重叠0.4～0.5m，做到压实均匀，没 有漏压、死角。平台碾压成中间稍低，两边稍高的“锅底型”形状，以利于保水。回填压实度由碾压遍数进行控制，现场以碾压后无明显标高差异，压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判定为密实状态。
4.2.4 物质材料准备
按照施工设计图相关内容做好钢材、水泥、地材等的准备工作，并按质量保证体系对合格材料供应方进行评价，签订长期的供货合同，保证物质材料按使用计划供应，满足正常施工需要，确保桩基钻孔施工正常进行。
4.2.5 测量放样
测量放线工作由测量技术人员完成，测量技术人员应在无施工干扰且地基较为稳定处，根据施工情况，合理布置施工控制点，并且对控制点设置保护标志，以备校核桩位之用。完毕后监理工程师检验后方可进行下一工序的施工。桩位测
中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 10 台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 放后，先用Φ8mm钢筋作四角护桩标志，经复测后，据此埋设护筒，并把四角控制桩引到护筒上并用十字线标明钻孔的中心，钻机据此对正孔位。根据公路桥涵施工技术规范，群桩孔位测量放样误差小于±100mm，单排桩孔位测量放样误差小于±50mm。
4.2.6 钢护筒制作及埋设
1、护筒用10mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200mm。护筒高度根据钻孔的地质条件和水位情况而定，本次施工护筒高度为2.5m，如地质情况发生变化处于淤泥地层时，及时与现场技术管理人员联系，通知现场监理及设计、勘察确认加长护筒埋设深度。护筒顶端设置20×20cm出浆口。
2、护筒埋设采用加压和锤击、或振动的方法进行。埋设应准确、稳定，护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于50mm，倾斜度不得大于1%，护筒埋设高出地面30cm。
3、护筒内存储泥浆使其高出护筒底面1m左右，以保护桩孔顶部土层不致因钻头（钻杆）反复上下升降、机身振动而导致坍孔。钢护筒埋设大样见下图。
护筒顶面地面出浆口地面泥浆面护筒底面
图4-1 钢护筒埋设大样图
4.2.7 油气站防护
9#~13#墩台紧邻油气站，为保证施工安全，施工时应采取安全保证措施，桩基施工采取低锤慢进的方式施工，以减少振动对油气站的影响。在施工期进行振动检测，密切监视油气站构筑物的变化情况，为桩基施工提供有效科学的施工依据，并采取相应的预防措施。.
1、砌筑隔离墙
本桥第9#、10#、11#、12#、13#与台上市石油液化气站相邻，常规施工存在安全隐患，因此，为确保施工安全，在施工开始前，距离燃气罐25m平行修
中电建路桥集团江门市台开路第一项目经理部 11 台山至开平快速路及龙山支线段工程 S273跨线桥桩基施工方案 建120m长24砖墙进行围敝，墙身高度2.2m，基础采用采用砖基础，高30cm，宽48cm。外露面沟凹缝。砌筑砂浆采用M7.5水泥砂浆。砖砌隔离墙布置见下图。
道路红线B匝道中线12#墩13#墩11#墩10#墩9#墩120.24砖砌隔离墙C匝道中线台山市石油液化气站道路红线8#墩
图4-2 气站砖砌隔离墙布置图
砖砌隔离墙具体工程量见下表所示：
表4-1 砖砌隔离墙工程量表
序号 1 2 3 项目名称 基础挖方 基础填方 砖砌体 单位 m3 m3 m3 工程量 31.6 14.4 80.64 备注 2、防振动措施
为减少桩基施工中振动对加油站构筑物的负面影响，在离桩基5m的距离处设置防振沟，防振沟宽1m，深2m，沟内填松散的砂，以隔断打桩产生的振动波的传播，缓解地表土体的侧向位移。
3、合理安排施工顺序、控制打桩速率
控制打桩速率，打桩顺序是否合理、直接影晌打桩进度和施工质量，甚至危及周围建筑物的安全。打桩的顺序在很大程度上决定挤土方向。由于先打入的桩对后来打桩产生的土体位移，能产生阻挡作用，故打桩顺序对不同部位土体的位移量也能起到控制作用。在迎着和背着打桩顺序的方向上，与打桩距离相等的两个地面土体的隆起和位移相差可达一倍至数倍。可以通过安排不同的打桩顺序来有效地减少土体在不同部位的位移量。施工时采用间隔打桩，减少土体的侧向挤压力。
打桩速率越高，超孔隙水压力的增长就越快。影响也越严重。打桩初期和后
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