先预想，后开車 检查車身、車底及周边（钉子、坏人...），
上車鎖門（盗抢）、沿途紅綠燈、路 況、天氣、可能的意外…
目录：
手自一体变速器操作 2
? 一、档位介绍 2
? 二、起步、行驶和泊车 3 ? 三、自动档的注意事项 3 ? 四、用运动模式（S），要仔仔细细地研究 4 ?
五、Tiptronic手自一体的手动挡 5
新手上路：技巧与注意事项 7 新手开车：看看哪里大意了 16 驾车时碰到紧急状况如何应对 18 进一步理解自动档变速器的档位 21
磨合(前1000~1500公里)：车辆磨合期间、新换轮胎后都要避免高转速、高车速。磨合期车速越慢越好吗？磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，发动机转速宜在1800—3000转之间。磨合期不要采用运动模式。 轻踩油门缓加油；不要满载，50%可以了 N档不要让发动机高速空转（ 参考3.2 ）
拉高速:（7500KM以后的事）
高速：130~170KM/H或3000~4000RPM即可视为高速。拉高速是为了避免发动机功率下降，时机最好选在机油刚换过时。其实平时跑跑高速，效果就不错。手自一体的偶尔采用运动模式就相当于拉高速了。
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手自一体变速器操作
手动/自动一体变速器是目前高档轿车普遍采用的变速器，它的挡位设计与自动挡相仿，只不过将行进挡D挡往旁边一拨，可以通过前推后拉，实现自动的挡位切换，驾驶者可以享受到把握换挡时机的操控感。在手动模式时自动变速系统仍然随时处于电脑控制状态，如果你忘了加减档，它会帮你做：如果你在车速很快时强行挂入低档，它会拒绝执行；当它检
测到车辆有打滑迹象时，它会自动转到“恶劣天气模式”，并且升档以降低扭矩，防止车轮打滑。
一、档位介绍
P代表泊车档，停车时使用
R代表倒车档，挂到R档后会有大约一秒钟的延迟，以防误挂。
N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！
D表示前进档，这个档位下变速箱会在1-6档根据速度和油门情况自动切换
S表示运动模式（Sport），在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟（更高转速升挡，例如：3000转），使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。
M手动模式，顾名思义，驾驶者可以手动控制车辆的档位。但是要说的是，手自一体的手动档位不等同于手动变速器，在你使用手动模式时，电脑会对你的操作有干预。
Tiptronic变速器的手动模式多数用于①下坡时人为降档利用发动机提供额外的制动力，减少刹车系统的损耗及热衰减，提高安全性，②防止来回换档。
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二、起步、行驶和泊车
起步：首先查看车身、轮胎、车底…，而后上车，落锁，踩刹车并确认（一直踩着，直到车辆移动前），拧钥匙连通电路，先别打火，等各项仪表指示点亮然后熄灭后再打火！打火前会有几个正常指示点亮，打火后会全部熄灭。如果起步是前行，请提前将档位转移到N档再点火。如果是倒车请直接点火。
发动汽车后20秒内起步，中速行驶2-3钟暖机就可以了；冬天暖机也不要超过3分钟，只要发动机转数在正常范围内（1000转以内）即可起步了。
行驶：很多车友在驾驶自动档车辆时都是一‘D’到底，这在城市是可以的，也是自动档车辆最大的好处。堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。但是下大坡时不允许使用D档或N档，必须需要使用手动模式：首先要减速至3档，而后将变速杆从D档向右推出，档位保持不变，如果下坡过程速度加快，应踩下制动踏板、降速，并将档位轻轻往后推，降回3档。（注：D档和手动模式之间可以自由切换）
泊车：停稳车，回正车轮，挂N档拉手刹，继续踩住刹车，关闭所有车内用电设备然后延时20秒熄火（长时间高载荷之后，请延迟2分钟熄火。延时熄火是对车的爱护，小则防车抖动大则防发动机过热。）最后挂P档、拔钥匙、轻转方向盘（“锁止”方向盘），而后关门锁车闪人。
三、自动档的注意事项
首先，必须革除不良的驾驶习惯——手持档把头，拇指作按动锁止按钮状。这在突然急刹车时，很容易导致紧张的异常操作而错误进档到R档位或P档位，令高速行进中的车辆嘎然停止，自动变速箱大受冲击伤害（万一遇到这样的误动作，可以先熄火，等待一段时间后再尝试重新启动车辆）。再补充一些自动档车需要注意的地方：
3.1、只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！这就有点精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。
3.2、行驶中切不可挂入N档滑行，千万别象手动车一样空档溜车，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！一旦误操作应立即轻踩刹车、降速，等机器回到怠速状态后再切回D档。至于遇红绿灯路口，收费站，塞车等车速较低且滑至停止不超过100米时，可以提前挂入N档，倒没有什么影响(也不提倡！)。
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3.3、注意：没事别用N档。只有当：
3.3.1. 行驶中熄火，推进空挡重新点火，立即开往修理厂。 3.3.2. 需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候挂N档。 新车最初的前2000公里内禁止拖车
3.4、自动档车在行驶中切不可推入P档，除非你不想要车了：）在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作。
3.5、行驶结束停车时，自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护：）
3.6、临时停车、等红灯时，用N档还是D档都没有错，只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也
无妨，好处是可以让右脚活动一下，抓紧时间适当的放松放松。可以套用一个较硬性的指标：如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。
四、用运动模式（S），要仔仔细细地研究
变速杆位于此档时，所有前进挡根据发动机载荷、个人驾驶风格和车速自动晚升档和早降档，充分利用发动机的功率储备。此时下坡发动机的制动作用最小。
7500公里之后可以使用此模式，相当于拉高速。感觉车使用不灵光了，可以在路况良好的情况下拉入S档进行一下畅快淋漓的运动感操作。
起步时用S档不合适！对速度的提升是适得其反。 但是S档，一旦到了3档以后，S档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！ 雪地和高速不要用S档。雪地不用运动模式是为了防止驱动轮打滑；高速不用运动模式是因为在运动模式中不会自动进入高速档，因此永远到不了6档。而且一旦S档过了90公里，发动机转速太高、噪音大、废油。
夏天、非高速情况下，开空调行驶，请用S档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油。
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五、Tiptronic手自一体的手动挡
请耐心点，需要浓墨重彩的就是这个“手”(M档) 我大胆推测下——开手自一体90%的朋友在90%的时候不会用到手动档，对吗？ 而剩下10%的朋友中，只有5%的才真正知道手动档有多么好。罗嗦几句手动档的使用技巧和好处，呵呵!
1、400米无障碍滑行。很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了或弯道、匝道，如果你用S档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩油门；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩油门。
这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了。这时候如果将D档向右推出切换到手动模式，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档。手动模式下车车会随着转速和车速自动降挡，而且使用手动档降挡是最慢的，踩刹车到车车缓缓停下的时候可以在停车前转换成自动模式，这样的目的也是为了防止在手动模式下2档进1档的齿合比冲击！也就是说，车快停稳了，如果是手动模式的话就应该拨入自动模式来停稳爱车！所以遇到需要滑行的时候，用S档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！ （用N档不行吗？坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱N档不再提供循环润滑油了，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！）
2、过弯道的时候：弯前减油脚踏刹，弯中加油人车稳。只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前首先要降速减档并切换到手动挡，让发动机牵引力拉住车速，然后在过弯中就稍加点油门（不是刹车是油门!!!，油门就是牵引力就是控制力，道理同ABS一样），出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用S档或者D档去过弯道，除非刹车，否则无法减速，呵呵
要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带ESP的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的所以这样的操控行为是有必要学习的 ）
3、爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式：
如果是起步就用一档；如果是行驶的过程中，就看转速。比如现在是三档而且很轻松就能踩到3000转的话就换四档，如果有点费劲就先用3档，等爬过了坡再换。如果是3档还有点费劲，怎么踩车速都起不来或转速低于1500的话就换2档。
反正就是凭感觉，如果走起来很顺就不用管，如果有点费劲就保持不动或换档。此外上坡之前可根据情况提高车速，并一鼓作气上去，尽量不要让变速器频繁换档。此外，跟车间距要加大，以防前车因操作失误或动力不足后溜，发生撞车。
这样做有什么好处呢？1）舒适，没有来回变档的顿挫感。2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。3）燃油更经济性。
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