进一步理解自动档变速器的档位
（本节可略过，空闲时慢慢理解。）
手自一体的D档，中规中矩的，换档顺畅。这点除了无极变速的车能超越，其他4档前进档位的车就不能相提并论了。当心情放松，慢慢开车的时候，6档自动切换丝毫不会打扰我们欣赏窗外美景、聆听优美旋律的心情。
但是要爱护车、开好车，还要正确地理解自动档变速箱限制档。下面我们首先要理解车速、转速、档位、扭矩、质量、加速度、油门和功率的关系，而后结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。
车速、转速、档位、扭矩、?、油门和功率的关系
①为什么不加档超车？超车根本的问题还是速度吗？加挡不是提速了吗？
车的速度(包括加速度)与变速箱挡位是没有直接的关系的，并不是说你把车挂五挡车就会跑一个五挡的速度；而是与发动机的转速有直接的关系，也就是说跟你脚下的油门有着直接的关系，一般说来，在一定范围内，发动机转速越高，它输出的功率(动力)就越大、扭矩就越大，相应的车速就会越来越快。功率的极限数值决定车速最高能跑多快，而扭矩的最高峰值决定车的加速性能最高有多强。值的注意的是，这两个极限是随着发动机转速的提升，分别达到某一个转速
值时出现的，这就是我们常看到的“功率：XXX千瓦—5000±200转/分；扭矩：XXX牛米--3750±200转/分”，一旦超过这个转速，发动机转速达到更高的话，拿上边的数值为例，假如发动机转速超过4000转以后，你会感觉车辆的加速性逐渐降低，就是速度的提升越来越慢；发动机转速继续上升超过5000转，基本上这时车辆的速度就不会再有所提升了，即使发动机转速更高，车速也不会有相应的提升。但通常情况下这种极限情况不会发生，高档轿车一般在车速250公里时电脑就会自动截油(别克是190公里，各车型不同)。 接着说换挡，如果你能把上面的东西搞明白，那接下来就好说了。你开一部车，先是挂一挡起步，这时发动机转速迅速上升，如果你一直踩着油门就会发现，转速表指针指向5000转，发动机发出刺耳的声音，而车速也不会有更大的提升。这时你就要换2挡，你会发现转速表的指针回落到大约1800-3000转，继续加油，车速提升，发动机转速也迅速提升，换3挡，依次类推。你会发现，你换挡并不是为了“提速”，而是为了使发动机的转速保持在一个比较合适的水平上，而对于我们一般常见的轿车来说，这个比较适合的水平是1800-3000转(或者是上边例子里那个3750±200转)之间，在这个转速区间是扭矩输出最好的一个阶段，也就是加速度最快的一个阶段。当你换到5挡，并且令发动机转速保持在这一区间内，车速基本上在100-180之间(因车而异)。所以，通常高速路上的超车只要深踩油门就行，因为发动机正处于加速性最好的阶段。
但在市区开车，很难将转速冲到2000转以上，通常就是挂5挡，转速1800转左右速度巡航，车速是80-100，在这时如果你想迅速超越前车再占回原有车道，就需要在很短的时间内把车速提高到120-140，但这时因为发动机没有达到扭矩输出的最佳点，所以无法提供你所需要的加速度，你就必须
21
降一挡，将转速拉高，使发动机达到扭矩输出最高峰，这时的加速度就可以满足你超车的需要了。再把上边这个过程反着做一遍，在转速2000转时，从5挡降到4挡，松开离合，你会感觉车身猛地挫动一下(如果你在松离合前轰一脚油门，这种情况不会出现)，但转速将迅速提高到3500转左右，这时你再加油，就会感觉到车速明显提升，待你超过前车后再挂上5挡继续巡航。同样，4挡降到3挡超车也是经常会出现的。 （想一想变速自行车爬坡时的换挡操作原理） 最后回到你的问题上，加挡后，发动机转速迅速降低，如果你在4挡时冲速不足，甚至你加5挡后发动机转速会低于1500转，这时你根本得不到任何加速度。但还有一种情况是你用低挡超车，转速用尽(上例中超过5200转)但也无法超越前车，那你就只有加挡，假如根据上例来说，你在转速超过3500转时就该加挡了。
②转速与油门有没有关系，这分两种情况：
一种是发动机带动汽车时，当发动机有足够的动力带动汽车时，你油门加大，转速提高，车速慢慢上升。
另一种是汽车带动发动机时，当你带档滑行时，是汽车带着发动机转，所以你不给油，发动机也会转。
③至于上下坡的时候，由于手动档的车是齿轮硬性连接，确实是档位，转速和车速不受坡度的影响。但是在实际应用中，由于发动机在不同的转速输出的扭矩不同，爬坡的时候必须降档。比如3档时速30公里，这时候的转速应该很低，在水平路面上也就将将能维持车子的正常行驶。因为水平路面上行车，不需要很大的扭矩，而发动机低转速的时候，扭矩输出很小。当你上坡的时候，如果不降档，发动机此时的扭矩无法满足爬坡的需要，即使你给油再大，车子也越来越慢，直到停下熄火。降档之后转速上升，发动机输出扭矩增大，
同时由于齿轮比的作用，传到车轮上的扭矩增幅更大，这样才能够顺利爬坡。当你下坡时，不给油，让车带动发动机转，利用发动机的扭矩牵制车辆，因此为了获得更大的扭矩也要降档，这样做还有一个好处，就是不需要长时间踩刹车，有利于安全和延长刹车寿命。
换档时机和换档区间
首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000-2500转之间。大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机：波罗的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能），若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时波罗的换档时机一般是发动机2000转，速度分别在15、30、45、60、80码时档位会升入2、3、4、5、6档。上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟切换。
我想很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快这种概念并不是完全正确的，自动
22
档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。具体举例：驾驶车辆起步后，很快档位升入2档（注：12档没有必要进行以下操作，因为1档的发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档），这时稍微重踩油门（以快点加速），当发动机转速刚过2000，速度约30km时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到40时，松开油门，变速箱就会提前升入4档，相同的情况也会出现再速度55左右时，使变速箱提前升入5档。这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。不同的车辆换档时机或有差异，各位车友可以在了解了自己车辆的情况下，根据自己车辆的换档情况，选择时机施行以上操作。而且，即使不是为了提前进档，这样用油门来适当控制一下换档时间也是有好处的，当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。以上过程需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完成，各位车友不要急于实施，等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了。） 选择合适的档位需要经验积累，在实践中掌握，通常感觉是路面允许通过的速度与档位配合相当。
当转速提升很快，而车速却跟不上时，需要收油进档； 当转速提升缓慢，车速不快，则需要收油减档；
下坡中，车速滑行变快，需要经常长时间踩刹车时，必须降速减档；
下坡中，车速滑行变慢几乎不需要踩刹车，伴随发动机转速过高时应进档。
如果转速低于1200转/分钟，应当将档位降一档。 换挡的诀窍在于学会听发动机声音。车速快、挡位低、拖挡的时候，会发出嗡嗡的声音；反之，低速高挡的时候，声音也会异常，会很响，同时还会发生车身抖动的现象。要适时的根据车速及路况及时的调整档位，使发动机工作区间位于2000-4000转/每分钟
需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。
想不到的养车招数：牙膏去除划痕
光亮的车漆无意间常浮现道道划痕，车主为此到汽车美容店推沙腊划不来，我多年来都是采取牙膏打磨的方法去除较轻微划痕，效果不错。方法是，先把划痕处以清水洗净，然后取一干净布或毛巾，沾牙膏少许在划痕处反复轻轻推擦，待划痕消失或减弱后即可用湿巾抹干。道理很简单，牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂，不伤人体更不会伤漆。
23
肉眼辨别轮胎气压高低的方法
利用子午线轮胎胎冠部分的胎花着地多少，可以简单判断出轮胎的气压是否正常，如图所示：胎花3块着地，一般来说就是标准胎压时着地面积；少于3块胎花着地，胎压过高；4块5块胎花着地胎压低了。
注：这里所说的一个胎花，就是指轮胎花纹的一格。
厂家推荐：185胎在空载时，前后胎压分别为2.2、2.0。 如果是一道两人乘坐，前胎2.3后胎2.1就行，如果坐满，前后胎压都应在2.3或者2.5；但绝对不能超过2.5！
24
（据说此法不准确，用于子午线胎时更不准确）