宁芜上行线路基工程营业线施工方案
一分部组织机构图
分项目经理 副经理 副经理 总工程师 安全总监 工程部 安全质量部 物资设备部 计划合约部 财务部 实 验 室 综合 办公室
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一分部三工区组织机构图 工区经理： 3.2施工队作业人员配备
按施工高峰期的作业人数配臵，本着“科学合理，均衡配臵”人力资源的方法，配臵安排各专业队伍的人力资源。本工程路基专业架子队最大配臵合计160人，其中各类管理人员20人，专业技术工种总计104人，普通工种计36人。 4施工建设目标 4.1总体目标
以“六位一体”为基础，以高标准、讲科学、不懈怠为准则，以抓源头、抓过程、抓细节、抓标准为手段，以不留隐患、不当罪人、建不朽工程为目标，高标准起步、高速度推进、高水平管理、高质量建设，争创世界一流工程。 4.2安全目标
路基作业工班 架子 一 队 刘斌 架子 二 队 张雪 安 全 孙玉元 试 验 董有亮 物 资 赵立军 泳 技 术 南亚军 质检 范承祥 工区技术负责人： 安全负责人 林志鹏
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无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故；无压力容器爆炸事故。 4.3工期目标
路基工程工期 2010年5月5日至2010年9月30日。 施工准备 2010年5月5日——2010年5月10日； 路基施工 2010年5月11日——2010年9月20日； 附属施工 2010年6月1日——2010年9月30日 5 路基填筑及开挖施工防护方案（地基处理及加固另见专项方案） 5.1路基总体施工顺序
严格工期目标，各路基施工队伍平行展开。影响桥涵施工施工的路基段先行安排，受拆迁及结构影响的段落暂缓。做好基底处理、挡墙支护结构与路堤、路堑施工的先后顺序及施工交叉影响，同时具备条件的附属加固工程要与路基主体工程同步进行。总体施工顺序见下图1。
路基附属工程施工 路基基底处理 路基基床下路堤、路堑施工 路基基床底层填筑、路堑换填施工 路基基床表层级配碎石层填筑 路基完工 路基总体施工顺序图
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既有铁路不同线段防护方案表
序号 1 既有 里程 改建 里程 防护 项目 防护 方案 K113+000-K1GK113+0施工时人员与既有铁路路肩外侧做好临时13+740 00-GK11机械侵限；开挖防护栏栅；路基边坡防护按台3+740 既有路基边坡阶拆除，高度与路基施工填筑失稳 相同；路基边坡挖台阶填筑。 2 K114+380- K114+695 GK114+3施工时人员与既有铁路路肩外侧做好临时88-GK11机械侵限；开挖防护栏栅；路基边坡防护按台4+708.8既有路基边坡阶拆除；路基边坡挖台阶填5 失稳 筑。 3 K116+965- K117+665 GK116+9施工时人员与既有铁路路肩外侧做好临时65- 机械侵限；开挖防护栏栅；路基边坡防护按台阶拆除；路基边坡挖台阶填筑。 GK117+6路基失稳 65 4 K117+665-K1GK117+6施工时人员与既有铁路坡脚做好临时防护19+080 65- 80 路基边坡防护按台阶拆机械侵限；路堑栏栅，路堑开挖雨水同；路基边坡挖台阶填筑；路冲刷防护 堑开挖做好排水施工，防止雨水直接冲击路基边坡。 GK119+0施工坠石侵限，除，高度与路基施工填筑相5 K119+080- K122+500 GK119+0施工时人员与既有铁路路肩外侧做好临时80-GK12机械侵限；开挖防护栏杆；路基边坡防护按台2+500 路基失稳 阶拆除；路基边坡挖台阶填筑。 5.2 路基填筑方案
本段路基多为为营业线帮填加宽施工，其中营业里程
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K113+000-K113+740、K114+380-K114+695、K116+965- K117+665、K119+080- K122+500共4段为路堤填筑施工；最大填方高度7.6m。。路堤在进行完基底处理经检测达到要求后，采用全断面水平分层填筑，按照“三阶段、四区段、八流程”的方法进行施工。本段施工主要防止施工机械侵限和振动碾压对营业线的影响。 5.2.1路基填筑方案
1.路基基底换填开挖时，挖掘机在远离营业线一侧停靠开挖和行走，路料随挖随运至安全保护区以外指定地点，不允许挖出的土堆放在营业线一侧，并有专人防护指挥。机械行走和离场都要远离营业线。每天工后，所有机械设备都停靠在安全保护区以外，不允许在路基上停或大修机械。
2.先开挖并填筑紧邻营业线一侧路基，并及时修筑临时排水沟或永久排水沟，防止雨水对路基的侵泡，同时起到隔离防护作用。
3.将路基按300m长划分一个作业单元，隔一段施工一段，每填筑完成一个台阶，即施工紧邻的一个施工单元，相互交错顺序施工。不予许一次性全部拆除营业线边坡防护，必须分段逐层开挖分层填筑碾压。即按300m长路基为一段，拆除一个台阶挖一个台阶填筑碾压一个台阶。
4.换填、路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的方法进行施工。靠近既有铁路一侧路基采用低幅高频碾压或静压，以减少对营业线路基的振动影响。 5.2.2安全防护措施
1.施工时严格按照先防护后施工的原则，施工前先在既有铁路路肩外侧设臵临时防护栏栅，临时防护栏栅采用高钢管挂网方式，钢管支柱设在营业线路肩外侧，距营业线中心≥2.8m，间隔3m，高1.8m，基础为0.3*0.3m，深0.6m采用C20混凝土填充；钢管支柱间上挂铁路用浸塑防护网片，并挂设醒目的安全警示标识及警戒色条。
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