宁芜上行线路基工程营业线施工方案
2.施工前，对所有施工人员进行安全教育和营业线施工安全技术交底，持证上岗。安全员、防护员跟班作业，工班长、技术负责人不在场不施工。
3.施工过程中所有大型机械严格按照“一机一人防护”规定，防止机械侵限，统一指挥。 5.2路堑开挖施工方案
营业线宁芜下行线K117+665- K119+080（还建宁芜上行线GK117+665-GK119+080段路基为路堑施工段，本段新线中心距离临近营业线中心1.09m～10.0m。路堑基底处理为岩溶注浆，路堑开挖深度最大为14m，需拆除营业线浆砌片石挡墙。
5.2.1路基开挖安全防护方案
1. 路堑开挖以机械开挖为主，开挖时每层距路堑边坡1.5m范围预留不挖，在开挖界限内，做好排水设施以雨水直接冲刷边坡；对个别孤石和较坚硬岩石采用破碎头机械破碎，施工时防止飞石落入营业线，影响营业线安全。
2.路堑开挖过后，进行岩溶注浆，见岩溶注浆施工专项方案 5.2.2安全防护措施
1.施工前，现在山坡上部做好天沟，以防止雨水冲刷路堑，施工作业面做好临时排水设施，以保证雨水不直接冲刷营业线边坡。
2.路堑开挖时，据营业线挡墙顶面边缘1.5m处预留，作为第一层防护隔离墙，可以有效防止开挖土方，孤石滚下营业线。第二层开挖时在挖除第一层隔离墙，依此顺序开挖，始终保持既有挡墙面高于开挖面，防止雨水对既有路基产生危害，然后梯段式开挖至设计高程。
3.开挖完毕后在既有铁路路肩外侧据营业线中心2.8m，设臵高1.55m钢管挂网防护栅栏，进行岩溶注浆，岩溶注浆施工详见岩溶注浆专项方案。
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4.岩溶注浆加固后，基床表层级配碎石施工按“三区段、四阶段、八流程”进行。施工过程中所有大型机械严格按照“一机一人防护”规定，防止机械侵限，统一指挥。 5.3施工监测 5.3.1监测桩的设臵
施工前，在营业线路肩每隔15m设臵一个监测点，用于监测施工过程中的营业线路基水平、位移变化情况。 5.3.2监测频率
每天施工中每两小时监测一次，并制成监测表。
监 测 里 程 监 测 点 位 监 测 间 隔 监 测 本 次 时 间 时 间 数 据 变化量 累 计 变化量 变 化 速 率 监 测 结 论 5.3.3监测控制标准
1．营业线施工的情况下，既有路基沉降变化量大于2mm/d或累计沉降变化大于10mm时必须停工，与监理和设备主管部门（工务段）共同分析原因，制定补强措施。
2. 营业线施工的情况下，既有路基水平变化量大于5mm/d或累计水平变化大于20mm时必须停工，与监理和设备主管部门（工务段）共同分析原因，制定补强措施。
5.3.4监测作业
成立专业的沉降监测小组 组长：宋彬
组员：孙攀 张岩 丁力刚 以上人员均经专门培训并考试合格。 5.3.5监测记录和资料整理
做好每个点的监测记录，反映出监测次序、监测时间、相隔时
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间、监测标高（位移）、本次变化量、累计变化量，变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制。监测发现超出控制标准值时，立即通知施工负责人现场处理，以确保营业线行车安全。 6.施工技术标准
施工时采用的技术标准，符合国家、铁道部规定的标准，无安全隐患；能满足施工要求，并经监理确认。 6.1路基结构及填料要求
有碴轨道 120km/h及以下路基 基床表层 0.6m 级配碎石
基床底层 1.9m A、B组填料或改良土 基床以下路堤 A、B组填料或改良土 6.2基床填筑及压实标准
基床表层级配碎石压实标准
填料 压实标准 检测频次和取样部位 每填高0.9m，100m范围内地基系数K30(MPa/m) 级配碎石 孔隙率n(%) ≤28 ≥150 检测2个断面，距路基边缘2m处2点，中间2点；不足0.9m亦检查2个断面4点。 每层沿纵向每100m检测6点，距路基边1m处左右各2点，中间2点。 6.3基床底层填筑及压实标准
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基床底层压实质量控制标准
填料 压实标准 地基系数检测频次和取样部位 A、B组填每填高0.9m，100m范围内检料≥测2个断面，距路基边缘2mA、B组填料或改良土 K30(MPa/m) 130； 处2点，中间2点；不足0.9m改良土亦检查2个断面4点。 ≥100 每层沿纵向每100m检测6孔隙率n≤31 点，距路基边1m处左右各2（%） 点，中间2点。 每层沿纵向每100m检测6压实系数K ≥0.93 点，距路基边1m处左右各2点，中间2点。 6.4基床以下路基填筑及压实标准
基床以下路堤填筑层压实质量检验标准 填料 压实标准 AB组填地基系数 料≥检测频率和取样部位 每填高0.9m，100m范围内检测2个断面，距路基边缘2mA、B组填料或改良土 120； K30（MPa/m） 处2点，中间2点；不足0.9m改良土亦检查2个断面4点。 ≥80 每层沿纵向每100m检测6点，孔隙率n（%） ≤32 距路基边1m处各2点，中间2点 压实系数K 0.90 ≥每层沿纵向每100m检测6点，距路基边1m处左右各2点，中间2点。 20
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7安全保证体系
7.1建立安全可靠的组织保障体系
为确保营业线行车安全，营业线施工必须严格执行上海铁路局《上海铁路局临近营业线施工安全管理办法》(上铁运发【2009】451号)、《上海局营业线施工安全管理细则》(上铁运发【2008】316号)和《关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知》(建工函【2009】260号)等相关的安全管理办法和规定，按照宁安公司既有的安全组织保障系统在路基施工中设立分级安全保障系统，指挥部、一工区经理部、架子队、操作班组赋予相应的责任和权利，班组对架子队负责，架子队对一工区经理部负责，一工区对指挥部负责，指挥部对宁安公司负责，下一级对上一级负责，形成层层包保，安全不留死角。 7.2建立安全管理组织机构
施工负责人是本工程安全生产第一责任人，承担本工程的安全生产领导责任，项目部各分部部室要遵照“管生产必须管安全”的原则，把安全生产纳入工作责任范畴；项目经理对本工程安全生产工作负直接领导责任；副经理在项目经理领导下管好分管范围内的安全生产工作；项目总工程师在项目经理领导下对安全生产负技术责任；岗位工人在项目部项目经理的领导下，对本岗位的安全负责。
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