大同至西安客运专线忻州段现浇箱梁施工工艺
第一节 编制说明
一、编制依据
(1)新建铁路大同至西安客运专线忻州段指导性施工组织设计。 (2)国家和铁道部现行施工技术规范、规程及标准。 (3)大同至西安客运专线忻州段合同文件。
(4)《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定。
(5)近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。
(6)中铁十六局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001：2000《质量手册》和《程序文件》。
(7)大同至西安客运专线Ⅰ标实施性施工组织设计。
(8)为完成本单位工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
(9)我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平。 二、编制原则
⑴遵循合同文件的原则。严格按照合同文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工组织设计，使业主的各项要求均得到有效保证。
⑵遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。
⑶遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源等方面编制切实的施工方案与可行的措施，确保施工安全，服从业主指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。
⑷遵循“科技是第一生产力”的原则。采用高速铁路建设的成功经
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验和技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。
⑸遵循施工生产与环境保护同步规划、同步建设、同步发展的原则。 ⑹遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本单位工程施工中自始至终得到有效运行。
⑺坚持劳动力用工制度，人员弹性编制、动态管理，根据需要合理配臵劳动力资源。 三、编制范围
新建铁路大同至西安客运专线忻州段现浇简支箱梁工程。
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第二节 工程概况及总体工程量
站前工程1标中铁十六局计划管段位于忻州市境内，标段起始里程DK196+598.46，终点里程DK211+208.96，其中忻州隧道（DK204+640～DK207+600，长2960m）为其他单位施工，标段全长11.6505km(其中，DK199+800.609=DK199+850，短链49.391m；DK208+699.862=DK208+700，短链0.138m)。管段内桥梁包括特大桥3座，大桥3座，中桥1座，共长7403.56m，32m箱梁189孔、24m梁21孔、80+128+80m连续梁1联、40+64+40m连续梁1联、32+48+32m连续梁1联、16+24+16m刚构1座。
均为跨越农田、公路、或山谷，施工的地理位臵险要，箱梁要求整孔采用移动模架原位现浇，施工难度大，箱梁施工是全管区重点控制工程之一。移动模架现浇箱梁施工需要完成的主要实物工程为：C50砼25966m3，钢筋5349T，钢绞线886T。
工程特点和重点：
1）质量要求高：本标段设计时速350km/h，箱梁砼耐久性要求高。 2）本工程桥梁所采用的整孔箱梁体积大、重量大、质量要求高，采用支架现浇制梁困难。
3）本工程地处忻州地区。一分部施工场地多为农田，设备及大型车辆进出场比较容易。但是跨既有公路、天然气管道等情况较多，施工临时防护设施搭设要求高，施工安全防护困难；二分部施工场地多为丘陵地带地表起伏较大，地理位臵比较偏僻。目前进入工地现场只有一条县级公路，设备以及大型车辆进出现场不太方便。
箱梁施工的重点工程为忻州跨大运高速公路特大桥、解原特大桥。 附：场地平面布臵图
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第三节、施工组织计划
一、总体施工安排
本区段为设计最大行车速度350km/h铁路工程，工程的显著特点是对箱梁混凝土结构耐久性要求高，桥梁现浇质量要求高,桥梁箱梁施工工艺新，采用的大型设备多，技术含量高。因此，本区段箱梁工程施工的总体思路是：以箱梁混凝土耐久性、挠度控制为出发点，统筹安排，合理配臵资源，优化施工工艺，加强整体合作协调，实施信息化管理施工，确保安全、质量和工期目标的实现。
采用先进的设备、可靠的技术和新工艺，提高施工的技术水平。结合现场地形、地质条件，对墩台较高的，地形复杂及地质条件比较差的大桥、特大桥采用MZ900S型移动模架进行箱梁施工。通过对施工现场进行调查，安排3套移动模架施工。具体安排如下：
移动模架施工一览表 项目名称 忻州跨大运高速公路特大桥 忻州跨大运高速公路特大桥 解原特大桥 肖家峪2#大桥 南梁村大桥 施工安排 施工开始时间 2010.10.5 2011.10.1 2010.8.5 2010.7.15 2011.6.5 施工范围 19-27# 11-13# 39-58# 3-12# 3-11# 施工总量 13孔 3孔 20孔 10孔 9孔 备注 1#模架 1#模架 2#模架 3#模架 3#模架
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二、施工组织机构及劳务队伍安排
1、施工组织机构
为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对大西客专项目的意义和特点，按照项目法施工组建项目经理部。项目部下设立两个分部，一分部主要负责忻州跨大运特大桥、解原特大桥等桥梁施工；二分部主要负责南梁村特大桥等桥梁施工。两个分部均成立成立四部二室组织机构，实行一级式项目管理。根据箱梁的施工特点组建专业负责箱梁的施工任务，同时为了靠近施工一线，方便管理，并且合理考虑箱梁钢筋加工等特点，在管段内建钢筋加工厂2个，分别是一分部钢筋加工厂、二分部钢筋加工厂。
根据最初上场组织计划，五项目部施工组织机构框图
经理： 副经理 副经理 副经理 技术负责人 邱兆森 施工技术部安全质检部物资设备部计划财务部综合办公室工地实验室悬队臂灌注队 - 5 -
模架队造桥一模架队造桥二模 架队造 桥三 模架队造桥四 五项目部施工组织机构框图