体。阻流圈被装在贴近气缸首盒之中。其目的在于对进出填料箱的气体进行节流，以避免气体压力的突变而可能损坏那种脆性的材料。这种环在面朝气缸的那一端有压力卸荷槽。这种环被设计成其本身结合面的缝隙为零，但环与活塞杆之间的间隙为0.05至0.15mm。
2-10 刮油环填料
设刮油器填料的目的，是为了阻止机身中的油沿着活塞杆漂移而进入气缸。为了阻止工艺介质气体进入曲轴箱，刮油器中也装有密封环。
标准的刮油器填料是由两个铸铁或钢制的填料盒、剖分的刮油环和密封环及隔板和压盖所组成 。隔板用螺栓固定在中体与接筒之间的夹板上。压盖安放在隔板的接筒端，可挡住由十字头往复运动所射出的油进入隔板。盒上装有螺柱，螺纹旋入压盖，并穿过隔板和盒子。靠近曲轴箱的那个盒子中装有三环径向开口的青铜刮油环。面向气缸的那个盒子中装有两组含填充四氟的切向密封环。而刮油孔中刮油环刮下的油通过隔板上的回油孔至曲轴箱。
在某种特殊的情况，则要提供净化气联接和一种带有双楔形密封环的T形盒。此外，可能按规定而使用一种特殊的刮油环。这种环在环的面与面之间有成扇形分布的泄油口，产生良好的效果。
2-11 中间填料(如果有)
设置中间填料的目的在于阻止工艺气体或净化气进入接筒的相邻“隔室”。标准的中间填料是由一个T型填料盒、端板和一个法兰组成，用至少两根拉杆螺栓安装于接筒体的隔板上。
在中间填料的法兰上有一个NPT3/8锥管联接螺纹。如果使用，其净化气的压力必须是比中间接筒的通气压力高，但又必须不超过表压0.35Mpa(G)。在这样的情况下，必须提供一个回气孔以防止接筒内压力超值。
标准的中间填料环内径有一圈楔形的伸出端，可克服环与活塞杆的摩擦力并保持环在任何时候都抵住两个槽，但仅起一个方向的密封作用。标准中间密封填料环的材料是碳纤氟塑料。
2-12 压缩机气阀
有一套完整的气阀，包括各种形式和材料 可以满足各种使用要求。上压公司的耐高温的气阀材料提供最佳的可靠性、耐冲击性和抗腐蚀、抗污染的性能。
上压公司的气阀动力性能计算程序可以用来分析全载荷或部分载荷的操作工况，使气阀可以达到最大的使用可靠性，同时是最小的功率消耗和气量损失。
2-13 卸荷装置(如果有)
各种卸荷装置：比如吸气阀卸荷器、叉式和柱塞式卸荷器及余隙调节腔等都可用来满足各种需要。这些装置一般都是由空气气动操作，并能设计成在停止供气源时对气缸加载或卸载。
2-14 缓冲器
缓冲器(压力容器)习惯设计都使用数字脉冲分析，来防止易出故障的管道振动。有时候，如需要，缓冲器可包含分离器在内。各种缓冲器的支承能减小管道应力。
2-15 润滑和润滑油站
润滑和润滑油站一般都是规范设计的，以满足各种不同的需要。这类典型的组件一般包括辅助电机驱动油泵、冷却器、过滤器、温度控制阀、压力控制阀、各种仪表和开关及流量控制阀。
2-16 控制系统
控制系统经规范设计对各种用途提供最佳的压缩机使用可靠性和工作效果。建立在控制系统基础上现代化的微信息处理机，被设计来执行各种操作步骤：如起动、监视和停车。控制系统可以包括：对于危难或非危险状况的电子控制，PLC微电子信息处理诊断系统及气动控制.