通海十九路道路及配套工程 高挖深填施工安全专项施工方案
路等，应设临时交通指挥人员。 （2）、边坡开挖方法及工艺 1）、施工要求
高切坡开挖总体原则：在高切坡土石方开挖过程中应掌握好“分层、分步、平衡、限时”四个要求，遵循“竖向分层、纵向分段、快速运输”的原则，并做好坡顶排水，减少坡面的暴露时间。”在高切坡土石方开挖施工中，通过实际地质情况并按设计施工图的要求选择边坡坡度，使高切坡开挖后的土体依靠自身的强度，在新的平衡状态下取得稳定的边坡并维护整个坡面的稳定。
高切坡土石方开挖施工顺序安排：土方分层分段开挖、边坡分层分段支护施工，将所挖出的土石方全部运输至回填区域，分层回填、分层碾压。 2）、 根据地形的施工（开挖）方法 ①、平缓地形施工
挖方地段沿线纵向相对地形较平缓，且为U形路堑，可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3-5m为最佳。沿路线方向开便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，同时因地制宜考虑错车处。见路堑开挖纵向顺序图及路堑开挖横向顺序图。 ②、陡峭地形施工
若开挖地段沿线方向相对地形太陡，便道无法成型，则利用挖机开挖。K1+135～K1+180左侧段地形陡峭，且为高切坡形式，直接用挖机抛甩碴料至边坡底，再在坡底用出碴车将碴料运走。如下图所示。
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路线中心 高切坡开挖方法
3）、根据土质情况的施工（开挖）方法 ①、土方边坡开挖
高切坡工程开挖主要采用机械、人工配合开挖，要求严格按照从上至下的开挖顺序逐级开挖，待上级边坡支护结构工程全部实施并产生加固作用后方可进行下级边坡的开挖，逐级开挖逐级加固，直至全部防护工程结束。
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高切坡地面线截水沟通海十九路道路及配套工程 高挖深填施工安全专项施工方案
在开挖过程中，根据边桩位置，预留0.2～0.3m的保护层，以利于小型机械或人工采用风镐修坡，施工时逐层控制，每10m长边坡范围插杆进行修刷。开挖中发现土层性质有变化时，及时报监理工程师，合理修改方案。
ⅠⅡⅡⅢⅢⅣⅣ施工说明： 1、路堑开挖按照图示从Ⅰ至Ⅳ顺序进行分台阶开挖，与横向台阶相结合。 2、台阶高度为4m ，依次由上而下、由外向两侧纵深推进。 路堑开挖纵向顺序图
开挖时沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在3~5m，每幅宽度控制在8～10m。开挖采用挖掘机，配合自卸车运输。
路堑开挖横向顺序图
②、石方边坡开挖
石方边坡开挖的基本顺序与土方边坡开挖顺序一样。
A、施工中遇石方，采用液压岩石破碎机进行破碎开挖，人工进行辅助。开挖时采用分层开挖的施工方法进行施工。液压岩石破碎机施工时，由岩石断面的终点向起点进行施工，施工时将液压岩石破碎机的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后才开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。一层破碎完毕后，挖出的石方采
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用挖掘机转至施工便道上再装入自卸汽车或直接装入自卸汽车,运至周边回填区。靠近基床部位，预留30cm采用小型机械+人工配合施工，施工时分段顺线路方向平行于路基面凿打。爆破后，使基床、边坡和堑顶山体稳定，不受扰动，爆出的坡面平顺。
B、机械无法开挖部分在破碎机作业完成时，也可采用人工手持式风镐法开挖，人工开挖的风钻采用12m3/min移动式柴油空压机供风，人工开挖至满足设计和施工要求时，请监理和甲方对开挖情况进行验收合格后，方能进行下一道工序的施工。
C、石方开挖后的边坡，做到顺直、圆滑，大面平整。边坡上无松石、危石。石质路堑边坡因超挖而影响上部边坡岩体稳定时，用浆砌片石补砌。
D、挖方边坡从开挖面往下分级清刷边坡。下挖2～3m时，对新开挖边坡进行刷新。软质岩石边坡用人工或机械清刷；坚石、次坚石边坡，用人工配合机械切割方法，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定值。 4、锚杆施工方法及工艺
（1）、人工凿打清除坡面松散岩石
1）、进场后采用人工，从上往下清除坡面杂物和松动岩石，凿掉小块松动、悬浮岩石，达到施工面平整。
2）、对大块岩石采用人工配合机械切割方法，化整为零，逐步消除。
3）、清除危岩时在平台四周挂好安全网，每层平台铺满跳板，防止岩石滚出施工场地，损坏机械设备及造成人员伤亡事故。 （2）、锚杆施工 1)、锚杆施工工艺流程
确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆 2)、 锚杆施工方法 ①、锚杆孔测量放线
按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。
锚杆的位置须按设计要求等分坡面的长度进行放样，其间距为1000m*1000m。如遇既有刷坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定
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和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 ②、钻孔设备
钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 ③、钻机就位
利用φ48 mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50 mm，高程误差不得超过±100 mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。锚杆与水平面的交角z不大于45°，设计为10°～20°之间。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。或钻机放在平稳的平台上并安装牢固。 ④、钻进方式
钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 ⑤、钻进过程
钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。 ⑥、孔径孔深
钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，孔口偏差≤±50mm，孔深允许偏差为+200mm。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2 m以上。 ⑦、锚杆孔清理
钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水
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冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 ⑧、 锚杆孔检验
锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻进检验合格。 ⑨、锚杆体制作及安装
锚杆杆体采用Φ18 钢筋，锚杆有两种形式，长锚杆长度为1500mm，短锚杆长度为800mm，锚杆的保护层厚度须达到设计要求。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头应安装垫板，用螺帽固定。土工网（铁丝）安装在锚杆混凝土垫圈与钢垫板间，并用螺帽固定。竖、横土工网（铁丝）交叉点必须用土工绳绑扎牢固。
安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50 mm范围内），确保锚固长度。
制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动。 ⑩、锚固注浆
常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力为0.2～0.4MPa，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为1.1～1.3。注浆材料宜选用水灰比0.38～0.5、灰砂比为1：1的M30水泥砂浆。注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。 3）、锚杆抗拔力试验
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