1 编制依据
（ 1）新建 xx 至 xx 高速两阶段施工图设计。 （ 2）国家、交通部、 xx 省现行的法律、法规。
（ 3） 国 家 、 交 通 部 、 xx 省 现 行 的 设 计 规 范 、 施 工 规 范 、 强 制 性 标准、规则等。
（ 4）石锁沿线的自然、地理、社情民情等及我单位现场调查、采集、咨询所获取的资料。
（ 5）《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 （ 6）《公路路基施工技术规范》 JTGF10-2006 （ 7）《公路沥青路面施工技术规范》 JTGF40-2004 （ 8）《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000 （ 9）《公路工程技术标准》 JTGB01-2003
（ 10）《公路工程质量验收评定标准》 JTGF80/1-2004 2 工程概况
2.1 地理位置及工程范围
2.1.1 工程范围
xx 合同段施工包括路基、路面、桥梁、涵洞、其它工程及沿线附属设 施 等工作 (含交通、绿化、环保、水保工程等 )。 2.1.2 线路概况
新 建 xxxx 至 xx 高 速 公 路 项 目 二 分 部 xx 合 同 施 工 段 (K65+139.36～K71+800)，全长 6.661 公里。
（一）路基
本段路线大部分为山岭区地形，路基高度由路线纵坡、地形条件和河流水位标高决定。路堤高度保持在合理的高度，以便设置通道，同时可避免受地面积水、地下水等因素影响，使路基保持干燥，确保路基的强度和稳定性。为减少占用农田、耕地，填方路堤及半填半挖的路基采用挡土墙。
路基排水综合考虑地表排水和地下排水，使各种排水设施形成一个功能齐全，并有足够排水能力的完整排水系统。路基防护设施根据不同的地形、地质条件及有关规范进行选择，合理布置。不良地质主要是溶洞，软土、膨胀土等，需根据不同的地质情况，采取不同措施处治。
（二）路面
xx 标段施工组织设计
本合同段内路面一般采用柔性路面，路面总厚度为 76.6 厘米，各结构层厚度为：沥青混凝土抗滑表层 4 厘米，中粒式沥青混凝土 6 厘米， Ⅰ 型粗粒式沥青混凝土 8 厘米， 0.6 厘米粘层，水泥稳定级配碎石 38 厘米，级配碎石底基层 20 厘米。
（三）桥涵
本段线路跨越的河流主要有甸溪河，大部分桥梁以跨越箐沟，桥涵以改善线行为主而设置，桥涵设计荷载：公路 Ⅰ 级，桥梁与路基同宽，全线共有 3 座大桥 ,桥长 761 米（单幅）， 1 座中桥，桥长 107.16 米（单幅）， 3 座小桥，桥长 123.4 米（单幅）， 10 座盖板涵洞、 11 座盖板通道。
（五）交通工程设施及管理设施
为保证发挥高速公路快速、安全、高效的功能，沿线均设置各种标
志、标线、防护栏、导流块、金属防撞护栏、防护网等交通安全及养护管理用房等设施。
2.2 主要技术等级指标 2.2.1 技术等级
高速公路，路面类型为柔性沥青路面，全线按六车道高速公路标准建设，设计行车速度 100km/h，设计荷载：公路 -I 级，路基宽度 : 26 米。 2.2.2 主要技术指标 指 标 名 称 单 位 数 量 备 注 公路等级 Pcu/d 高速公路 32381 设计末年 交通量 设计速度 公里 /小时 100 路基宽度 整体式断面 米 米 26 13 分离式断面 圆 曲 线 最 小 半 一般值 米 700 径 极限值 米 400 最大纵坡 % 4 汽车荷载等级 公路 I 级 0.15 地震动峰值加速度 g 设计洪水频率 1/300(特大桥 ) 1/100(qita1) 一、二级 连接线等级
2.3 地形地貌 本合同段路线通过区段地处滇东高原南部，地层受构造控制，在漫长的地质应力作用下，本合同段地形地貌主要为低中山岩溶峰丛洼地地貌。该地貌区属 xx 期第一级剥夷面，多由灰岩、白云质灰岩、白云岩及玄武岩组成，其形态特征主要表现为山峰呈锯齿状排列，山体多呈浑圆状展布，山顶平缓，个别山峰尖锐，山峰基座之间分布有洼地，山峰与洼地一般高差 50～ 100m；岩溶现象发育，其表现形态有溶洞、落水洞、岩溶洼地等，多呈串珠状分布。
2.4 水文及气象 2.4.1 水文
本标段路线通过区段从区域上属珠江水系南盘江流域，地下水埋藏深度、地下水径流 强度、岩溶水等十分明显地随地形变化而产生规律性的演变。 2.4.2 气候及植被
本标段位于弥勒县境内，弥勒县属低纬度高原亚热带季风气候区。由于海拔差异较大，具有北、中、南亚热带和暖温带立体气候特点，四季如春，干、湿季分明。
据当地气象等资料，弥勒多年平均气温 17.1℃ ，最热月平均气温 22.2 ℃ ，最冷月平均气温 9.8℃ ；多年平均日照 2168 小时，日照率 49%；年均无 霜 期 349 天 ； 雨 季 多 集 中 在 每 年 的 5～ 10 月 ， 多 年 平 均 降 雨 量
2
928.5mm；相对湿度 69.5%。
路线通过区段土壤以红壤为主，植被以亚热带常绿阔叶林、 xx 松和华山松林为 主，森林覆盖率 18.8%。 2.4.3 水系
本标段地表水系不发育，除了一些人工坑塘外，其它无地表水。但从区域水系上看，仍属南盘江水系。雨季时，地表径流多以垂直下渗为主；地下水主要松散岩类孔 隙水为主。 2.5 工程地质 2.5.1 地层岩性
根据区域地质资料及钻孔结果表明，线路所经区域出露的地层主要有上第三系（ N）地层及第四系（ Q）地层。现将各地层岩性自下至上分述如下：
（ 1）上第三系（ N）
区内主要分布上第三系河头组（ N1-2h）地层，其岩性以灰黄色、褐黄色、兰灰色粘土、亚粘土，局部夹薄层亚砂土、砾砂等组成，呈硬塑状态，稍湿。本合同段均 有分布。
（ 2）第四系（ Q）
第四系地层主要由坡洪积（ Qdl+pl）层组成，本合同段仅局部地段有分布其岩性多以褐红色、褐黄色亚粘土及少量红粘土组成，属高液限土，多呈硬塑状态，稍湿。
2.5.2 地质构造
本标段路线处于构造抬升盆地地貌区，构造形迹被上第三系河头组（ N1-2h）粘土及亚粘土覆盖，据有关资料表明，其沉积厚度大于 100M,未发现有构造产物存在 , 线路处于相对稳定的地质环境中 . 2.6 地震烈度
本标段路线通过区抗震设防烈度为 7 度，设计基本地震加速度值为0.15g，地震动反应谱特征周期为 0.45s。沿线建筑物应按照相应烈度进行设防 .
3 主要工程数量表
3.1 桥涵
主要工程数量表 项目名称 单位 序号 数量 备注 1 2 桩身、承台、墩身 C30 混凝土 桩身、承台、墩身钢筋 :HRB335 m3 11965 . 11 kg 1170658.8 3 桩身、承台、墩身钢筋 :R235 kg 145078 .8 4 5 6 预制梁 C50 混凝土 现浇梁 C50 混凝土 预制梁钢筋 :HRB335 mm3 3 5161 . 9 681. 47 502. 50 t t 7 预制梁钢筋 :R235 路面铺装沥青混凝土 3
108. 76 8
m3 1279.79 9 10 11 伸缩缝钢纤维 C50 混凝土 桥面排水 C10 混凝土 φ 15.2 钢绞线 m3 45.51 46.99 m3 kg 156845.3 12 桩孔挖土 桩孔挖石 mm3 3 13 3. 2 路面工程
序号 项目名称 单位 数量 备注 1 级配碎石底基层 千平方米 28.2 53.58 2 水泥稳定碎石基层 千平方米 千平方米 3 4cm 厚沥青表层 6cm 厚沥青混凝土 5.56 8.41 4 千平方米 千平方米 5 8cm 厚沥青混凝土 改移地方道路 11.28 6 千平方米 千平方米 7 联络线 4 施工组织机构及劳动力安排
4.1 组织机构
根 据本标段工程特点，按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则组建二工区十五合同段管理分部，按项目法全面管理和指挥生产。
项目部调集具有丰富施工经验的专业施工队，并配足相应的专业技术人员投入到现场施工中，确保本合同段工程按期、优质完成。
标段由 9 人组成 :其中领导层 3 人即项目经理、副经理、生产经理 ,技术、测量、实验员各 2 人，下设两个施工班组。
4.2 施工队伍部署
本合同段内计划部署 1 个专业施工队，各工区施工任务划分如下表。
表 4-1
组织机构
4.3 劳动力安排
工区经 根据本工程的工程量及
目标、分阶段地 安排施工人员进场。
各工区配备足够经 验丰富的施 工 种者经过专业培 训 ，已取得 国 家和 相 施工 施工人员进 场 后进行各 种 、
技术负责人
施工进度
计划，进行统筹规划、统一调度、有 技术人员和技术熟练的工人，特殊工
关行业的资格认可证书。
技术准备工作，完善驻地生活现场及
常施工生产，逐步掀起大干高潮的局
办工生产设施，最短时间内展开施
技
预
测
正 面 。劳动力调配计划详见《表 4-2
工 员 术 员 算 员 量 员 劳 动力计划和用工平衡表》
5 主要材料计划
物 资采购人员到达现场后，立即与砂、石等材料供货商进行联系，取样送检，通过招标并与取样检验合格的料场签订供料协议，明确材料标
土 桥 涵 石 方 作 业 队 梁 作 业 队 洞 作 业 队 4