C. 61005.1 D．61627.6
20．液舱测深孔在舱长中点后部，测深时船舶首倾，则所测得的液面深度 。 A. 大于舱内液面的平均深度 B. 小于舱内液面的平均深度 C. 等于舱内液面的平均深度 D. 与舱内液面平均深度的关系不能确定 21．液舱测深孔在右舷，测深时船舶左倾，则所测得的液面深度 。 A. 大于舱内液面的平均深度 B. 小于舱内液面的平均深度 C. 等于舱内液面的平均深度 D. 与舱内液面平均深度的关系不能确定 22．液舱测深孔在左舷，测深时船舶左倾，则所测得的空档高度 。 A. 大于舱内液面的平均空档高度 B. 小于舱内液面的平均空档高度 C．等于舱内液面的平均空档高度 D．与舱内液面平均空档高度的关系不能确定 23．某油舱舱容为5000m3，预计始发港与航线上最高油温温差为20℃，石油体积温度系
数?=0.00081，则在装油时应留出 m3作为膨胀余量。 A．47 B．79 C．180 D．240 24．油轮靠泊后准备装油前，应 。 A. 地线软管同时连接 B. 先接地线后接软管 C. 先接软管后接地线 D．以上均可 25．油轮正确的卸货顺序是 。 A．先卸首部油舱，后卸尾部油舱，再卸中部油舱 B．先卸尾部油舱，后卸首部油舱，然后各舱均衡卸载 C．先卸首部油舱，后卸尾部油舱，然后各舱均衡卸载 D．先卸中部油舱，后卸首部油舱，然后各舱均衡卸载 26．油轮空船压载的目的是 。 A. 减小过大的中拱弯矩 B. 减轻船体震动 C. 有利于提高船舶的航速 D. A、B和C都对 27．为了安全，油轮进行原油洗舱时必须具备 。 A. 惰性气体系统 B. 排油监控装置 C. 污油舱 D. 大型泡沫灭火系统 28．装卸一、二级石油及压载、洗舱、通气时，禁止 。 A. 甲板敲锈 B. 电瓶充电 C. 明火作业 D. 以上均是 29．装油过程中控制装油速度的主要目的是 。 A. 避免静电放电 B. 预防电器火花 C. 减少油品挥发 D. 减少静电积聚 30．下列 不属于操作性排油污染海洋的原因。 A. 向海上排放洗舱水 B. 装卸作业中的跑、冒、滴、漏油事故
C. 向海上排放机舱污油水 D. 向海上排放含油压载水
31．将含油量高的污油水保留在污油舱内，通过静置将底部含油量较低的污水排放入海的
方法称为 法。
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A．LOT B．CBT C. COW D. SBT 32．下列 不是控制和消除油污的措施。 A. 围栏法或燃烧法 B. 使用消油剂 C. 利用生物分解处理 D. 计入航海日志 33．油轮满载时一般呈 ，故空舱应留在 。 A. 中拱，中区 B. 中拱，首尾 C. 中垂，首尾 D. 中垂，中区 34．进行原油洗舱时舱内含氧量不得超过 。 A. 14% B. 11% C. 8% D. 5% 35．油轮减少静电积聚的措施有 。 A. 装油前尽量排尽舱内残水 B. 装卸前接好地线 C. 控制装油速度 D. A、B和C均是 36．油轮在装卸开始时控制流速，主要目的是 。 A. 防止静电积聚 B. 防止尖端放电 C. 防止管内压力过大 D. 防止泄漏 37．散装液体化学品的直接接触毒害性常用 衡量。 A. LD50 B. EEL C. LC50 D. A或C 38．《MARPOL 73/78》附则Ⅱ根据其毒性和对环境污染的影响对散装化学品分为 大类。 A. 9 B. 7 C. 4 D.3
39．散化船是指按《IBC规则》规定，从事运输温度在37.8℃时其蒸气压力 Mpa
的液化气体的船舶。 A. 不超过0.28 B. 不超过0.07 C. 大于0.28 D. 大于0.07
40．液体散化船的液舱按其与船体结构的关系划分为 。 A. 整体液舱和重力液舱 B. 独立液舱和整体液舱 C. 重力液舱和压力液舱 D. 独立液舱和重力液舱 41．液体散化船按液舱舱顶设计压力的大小划分为 。 A. 整体液舱和重力液舱 B. 独立液舱和整体液舱 C. 重力液舱和压力液舱 D. 独立液舱和重力液舱 42．根据所运货物的危险程度，《IBC规则》将散装化学品船分成 种类型，其中
型适合于装载危险性最大的散装化学品。 A. 4，Ⅰ B. 4，Ⅳ C. 3，Ⅰ D. 3，Ⅲ 43．散装化学品装卸作业中，将无水气体或在大气压力下其露点为-40℃或更低的蒸汽充入
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货物系统，称为 。 A. 惰化法 B. 隔绝法 C. 干燥法 D. 通风法
44．散装化学品装卸作业中，用不助燃也不与货物反应的气体或蒸气置换货物系统中的原
有气体，称为 。 A. 惰化法 B. 隔绝法 C. 干燥法 D. 通风法 45．《IBC规则》规定，Ⅰ型散装化学品船的任一液货舱的装载量应不超过 m3。 A. 5000 B. 2500 C. 1250 D．1000
46．散装化学品船装卸时的正常流速应限制在 m/s以下。 A. 1 B. 3 C. 7 D．5
47．当风速超过 m/s、浪高超过 m时，散装化学品船不得进行靠泊和装
卸作业。 A. 15，1 B. 12，1 C. 15,1.5 D．12,1.5 48．按液化气的主要成分不同可划分为 。 A. LPG,LNG,LCG B. LPG,LNG,LBG C. LPG,LBG,LUG D．LNG,LCG,LUG 49．以下 属于低沸点液化气体。 A. 丁烷 B. 丙烷 C. 甲烷 D. 乙烯 50．液化石油气的成分是以 为主的烷烃混合物。 A. 丁烷 B. 乙烷 C. 甲烷 D. 丙烷
51．按照所运输液化气体的危险程度，液化气船分为 种船型，其中，IIIG型船舶适
合于装载危险性 的液化气。 A．三，最大 B．四，最大 C．三，最小 D．四，最小 52．以下 不是压力式液化气船舶的缺点。 A. 液舱的厚度随设计压力的增大而增大 B. 船舶的舱容利用率低 C. 船舶的规模一般较小 D. 液舱管系不需要绝热
53．液化气船舶的液舱围护系统类型主要包括 。①整体液舱②独立液舱③压力液舱
④薄膜液舱⑤重力液舱⑥半薄膜液舱⑦内部绝热液舱 A．①②③④⑤⑥⑦ B．①②③④⑤⑥ C．①②④⑥⑦ D．④⑥⑦ 54．液化气船的燃烧和爆炸在 可能性最大。 A. 锚泊时 B. 装卸时
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C. 等待作业时 D. 航行途中
55．液化天然气船在满载时，各液舱都应装满至液舱容积的 ，不允许低于 。 A. 50～60%，40% B. 70～80%，60% C. 98%，80% D. 98%，90%
56．当风速超过 m/s，浪高超过 m时，散化船不能靠泊和装卸。 A．15，1 B．18，1.5 C．15，1.5 D．18，1
57．液体散化品和液化气在装卸时限制装卸速度的主要原因是 。 A. 减少挥发 B. 防止货品泄露 C. 防止产生静电 D. 减少装卸管系的压力
58．当风速超过 m/s，浪高超过 m时，液化气船舶应停止装卸。 A．15，0.7 B．18，1.5 C．15，1.5 D．18，0.7
59．下列 不是液化气船舶在受载前必须对货舱进行的特殊作业。 A. 货舱惰化 B. 货舱驱气 C. 货舱预冷 D. 货舱通风
第十二章 货运单证
1．装货时，如大副发现货物包装不固，标号不符、不清或可能引起货损或混票时，应采
取的措施是 。
A．及时向港方提出，待货物整理妥善后再装 B．作好现场记录并在大副收据上正确批注
C．请示船公司 D．A和B
2．一批货物于06年1月5号装船完毕，承运人在装完货后签发提单的日期为06年1月1
号，这属于 。 A. 预借提单 B. 倒签提单
C. 收讫待运提单 D. 清洁提单 3．提单上的如下批注，无法律效力的是 。
A．货物包装不良，货物外露，船方批注“质量未知”
B．提单上记载了货物的件数和重量，而船方批注“重量未知” C．装载散货的船舶批注“据货方称，货重30000t” D．以上批注均无效
4．在国际海上货物运输中，收货单的作用是 。①船方收到货物的凭证；②货损货
差的原始证据；③船长签发提单的依据。 A．①②③ B．①②
C．①③ D．②③
5．一般情况下，在收货单上具有 批注转移到B/L上后会使其成为不清洁B/L。 A. 旧箱 B. 货物数量据发货人报称
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C. 两箱包装不固，货物外露 D. A+C 6．在集装箱运输中，通常所使用的提单是 。 A.直达提单 B.多式联运提单
C.转船提单 D.已装船提单
7．信用证的有效期已到，但货物尚未全部装上船，应托运人的请求签发符合信用证规定
装船日期的提单称为 。 A. 已装船提单 B. 预借提单
C. 倒签提单 D. 收货待运提单
8港站收据的作用相当于 。①托运单；②装货单；③收货单；④装货清单；⑤提单。 A．①②③④⑤ B．①②③④
C．①②③⑤ D．①②③ 9．有关提单背书的说法，以下正确的是 。
A．采用完全背书的背书形式时，必须连续背书，才能连续转让
B．采用空白背书形式时，不需要连续背书即可转让 C. 空白背书不需要背书即可转让 D .以上都对
10．托运人用以向船公司或其代理人换取正本已装船提单的单证是 。 A. 装货单 B. 载货清单
C. 收货单 D. 卸货报告
11．以下 通常是托运单的内容。①收货人名称；②货物重量、尺码、件数及包装形
式；③托运单份数；④装船期限。 A．①～④ B．②～④ C．①②④ D．①②
12．以下 通常是提单的内容。①托运人名称、收货人名称；②货物标志；③目的港和装船期限；④信用证有效期；⑤是否分批装运；⑥对运输的要求。 A．①～⑥ B．②～④ C．①②④⑤⑥ D．①②③⑤ 13．我国装货联单除通常的三联外还两份副本，这两份是 。①供计算运费用的一份；
②在目的港交付货物用的一份；③向付费人收取运费通知用的一份；⑥签发提单用的一份。 A．①② B．③④
C．①③ D．②④
14．下列 属于收货单的作用。①是船方收到货物的凭证；②承运人签发B/L的唯一
依据；③是船方编制积载计划的依据；④收货时是货损货差的证明文件。 A．①～④ B．②～④ C．①②④ D．③④ 15．下列 批注使B/L成为不清洁B/L。 A．重量不知 B．不负责汗湿责任 C．五件短缺争议 D．以上都是
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16．下列 是卸货港使用的主要单证。①提货单；②货物溢短单；③货物残损单；④卸货报告；⑤托运单；⑥收货单。 A．①②③④⑤⑥ B．①②③④ C．①②③ D．⑤⑥
17．我国是以下列 单证代替卸货报告作为卸货证明单据的。 A．货物溢短单 B．货物残损单 C．过驳清单 D．A和B都是
18．在件杂货的卸货报告中对货物的外表状况、溢短等均可予以批注，并经 共同签
认。①理货组长；②装卸公司或货方代表；③大副；④检量员。 A．①～④ B．①～③ C．①③④ D．②③④ 19．有关货物溢短单的签发，下列 是错误的。 A．勿需船方确认 B．需收货人与大副共同签认 C．溢短数字有争议，大副应在批注后再签字
D．以上均错
20．货物残损单由 签认。 A．理货组长签认 B．船上大副签认
C．收货人与大副需共同签认 D．理货组长与大副需共同签认 21．在理货单证中， 是收货人提出溢短索赔的原始证明。 A．现场记录 B．理货证明 C．理货日报表 D．理货计数单 22． 是编制货物残损单的主要依据。 A．现场记录 B．理货证明 C．理货日报表 D．理货计数单 23．当进口货物卸货时，在打开舱口后发现货物装舱混乱、隔票不清或发现有残损等情况，
理货长应 后才能开始卸货。 A．请鉴定部门对货物鉴定 B．通知货主验看 C．通知船方验看后，经船方签认 D．通知货方、船方及鉴定部门验证并签认 24．现场记录需由 签认。 A．收货人 B．理货员 C．大副 D．B和C
25．B/L通常具有三种功能，它们是：货物收据的性质，物权凭证的性质和 的性质。 A．价格条件 B．租船合同 C．装卸条款 D．证明运输契约
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