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是从经济效益考虑，在采油过程中使用脱硫技术是十分必要的。
我们又知道含硫量过高的危害主要有三个方面：
（1）对原油及油品储运设施会产生严重腐蚀和输油管道堵塞； （2）造成大气污染，危害人员健康，甚至生命安全； （3）降低油质，影响油价。 针对第一条，我们调查发现我国输油管道里程为37263.15万吨，输油量为16213.79万吨/年，输油周转量为5804953.3万吨公里，其中像大庆 、胜利、新疆、华北、辽河等著名油田都有很长的输油管道。
针对第二条，我们调查发现：
（1）从事石油开采的职工人数1999年统计大约为120万人。 （2）油田中心平台设备管道中的硫化氢浓度在1000~4000ppm，若发生腐蚀穿透，硫化氢逸出在平台四周浓度的估计可达200ppm，这一浓度足以对平台工作人员健康和生命安全构成威胁。中国石油化工总公司安全监察办公室1994年编辑出版的1983至1993年《石油化工典型事故汇编》中共搜集了各类急性职业中毒死亡案例32起，死亡人数58人。其中由硫化氢引起的中毒死亡人数为23人，占死亡总数的39.6%，居于首位。
（3）国家已将石油列为我国环境保护的重点项目。
针对第三条，我们从石油公司了解到，如能将原油含硫量控制在一定范围内，其价格会有较大幅度的提高。
所以，原油脱硫已成为一个迫在眉捷，但又拥有极其广阔市场和蕴涵无限商机的问题，我们完全有理由对其市场抱乐观态度。
2.2目标市场理念及分析
我们的新型脱硫剂所面对的市场对象主要是油田。由于本产品科技含量较高，市场对象相对专一稳定，风险变化坡度较缓，决定了本产品的目标市场开发并非直接同时涉及多个客户领域，而是采用分步形成循序渐进，逐步扩大产品的销售市场，目标市场呈蔓延趋势。
（1）国内各大海上油田（抓住市场关键起点）
首先针对海上油田的特殊要求，以高速度、高密度占领关键市场。若用原始的活性碳聚吸附技术来除硫，需要很大（体积、质量）的反应设备。而采用脱硫剂直接在原油输送过程中完成脱硫。完全符合海上油田的客观要求。并且，海上油田的原油输送管道长，安
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装困难（技术要求高、成本高）采输设备又是从国外高价进口，管道一旦被腐蚀穿漏，就必须全线停产。不但修理工程浩大，成本高，损失惨重，且对沿海、海域的生态环境有极其严重、恶劣的影响。本产品切中要点，解决了他们的燃眉之急。本期目标市场的命题即是抓住一个“准”字，确保首期市场一矢中的。
（2）国内陆上油田（树立公司信誉）
在首期市场进入稳定，且仍有空隙市场的时侯，市场销售的潜能开掘重点逐渐转向国内的部分适于市场目标的陆上油田，主要是原油含硫量较高，由于交通运输不便、需要极长输油管道的油田，或者地理位臵处于相对人口密度较高、环境污染后果严重、事后处理困难的油田。例如新疆油田的原油输送管道长达1082.65公里，管道维修工作由于自然环境的恶劣难以展开，且在这种情况下建立大型脱硫反应厂得不偿失；而位于中原人口密集的华北油田的原油输送道也长达788.17公里。管道保养内忧（原油含硫）外患（人为污染）更需要提高警惕，确保输油安全，本脱硫剂将再次发挥成本低，占地小。实施安全的优势。使部分陆上油田所面临的问题迎刃而解。我们在确保首期市场的稳定中带发展的情况下，有选择、有目的地占据二期市场。可见其间最重要的目标市场开拓主题是“精”，旨在市场蔓延的同时，树立公司的信用优势，即逐渐确立“公司—客户”双向选择的宗旨，打响知名度，提高公司信誉地位。
（3）国际上含硫量高的油田（扩大市场为国增光）
近年来全世界原油含量普遍提高，世界重要产油区中东地区，尤其是科威特的出口油含硫量更是超过世界平均水平，对原油脱硫要求十分迫切，更体现市场前景优势是从今年起。OPEC联合控制产油量基本不变。造成全球原油价格大幅度上扬。且一直保持上升趋势。那么OPEC在取得外部利润飞升（在原油要求愈见迫切，而控制产油量得到利润）的同时，若在内部利润即产油的脱硫成本降低，原油质量提高的情况下，使内部利润又增加一大笔可观的额外利润，岂不是锦上添花？当然，这已是理想目标市场，与首期、二期的“雪中送炭”情况有所不同。因此这第三期市场必须在确立了良好信誉与雄厚实力之后，主要采取推销手段来开拓国际市场，在“准”而“精”所建立的公司形象下，挟百分之百的诚意拓宽市场。不仅使公司地位急剧跃升，更以“友好互助”的形象，为国增光，时时不忘祖国的栽培，体现“信”字准则。
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综上所述，市场细分如下：
新型脱硫剂 首期国内海上油田 目标市场准确稳定 准 精 二期国内部分陆上油田 双向选择市场 含硫高、管道长 维修难、成本高 地处人口密集区，内忧外患，环境污染后果不堪设想 三期国际含硫高的油田 锦上添花，公司地位跃升 为国增光 信 2．3竞争对手
我们产品在自身挑战石油领域难题的同时也在密切关注着这一领域的相关动态，根据美国科学信息研究所的最新软件（CCOD）在（PCES）和（ETAS）两个领域（1991~1999）年检索结果发现其内容主要集中于烟道气、天然气和油田伴生气的脱硫，没有一篇涉及到原油中H2S的脱除。
我们又以“脱硫剂”为主题词，检索中文科技期刊数据库(1989~1999年),检索结果如下：
中文科技期刊数据库有关“脱硫剂”的检索结果 发表时间（年） 1989~1994 1994~1995 1995~1996 文献（篇） 0 2 72 发表时间（年） 1989~1997 1997~1998 1998~1999 文献（篇）
从上表可见，1994年以前，中国在脱硫研究及其应用方面几乎是空白，1994年以后，尤其是1996~1997年，发表论文数以非常快
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的速度增长，体现出中国能源化工的发展以及随之而来的脱硫工作的重要性和广泛性。但是，在这些文献中，以烟道气和天然气的脱硫居多，少数为油田气、含硫污水的脱硫等，未见有关原油脱H2S的报道。
我们又委托厦门市科技情报研究所检索世界专利数据库（350，351）和中国专利。以“Scrude（）（0:1+Petroleum+mineral（）0:1）*（hydrogen（）sulfide+H2S）*remov????”为检索策略，检索了1985～1996/6的中国专利，篇数为零。从世界专利数据库（350，351）1963～1996/8的检索情况来看，与原油中脱除H2S有关的记录只有17篇。而非催化脱H2S的专利，大多是在原油中加入螯合剂，加入的试剂有甲醛、多胺类、EDTA和金属离子等，这些试剂或者价格昂贵或者分子量太大，使添加剂与原油的比例大大超过合同的要求而无法直接应用。
可见世界范围内在这一领域并没有非常经济可行的办法来解决原油脱硫问题。
我们再来分析一下，由于没有更先进的技术，现在许多国家运用的方法是CLAUS法。它存在三个缺点：
（1）所需设备大，难以在采油平台、油轮上应用。
（2）CLAUS反应温度高达840℃，所有的伴生气体（甲烷和低沸点石油）完全氧化为二氧化碳，产生很大的热量，因此存在潜在危险性。
（3）需要一部分高腐蚀性气体原料参加反应，存在安全隐患，给生产管理带来诸多问题。
而且，据资料调查来看，至今尚未发现有海上平台上使用CLAUS过程除硫化氢的报道。
由此可见，我们的产品无疑具有领域创新地位，符合各目标市场实际情况，当然也是切实可行的。
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三、产品理念和产品
3.1 产品理念
高效原油脱硫剂，防止采、输油设备腐蚀，提高原油品质，保护生态环境。
3.2原油硫污染的现状、危害及脱硫研究情况
3.2.1原油中硫的含量与形态分布
世界各地的油田出产的原油都或多或少的含有硫，以下是世界各大油田和我国主要油田原油中硫含量的统计： 表一 各种原油含硫量数据 原油 含硫量% 原油 含硫量%
沙特 1.7 大庆 0.037 伊朗 1.4 胜利 0.78 科威特 2.7 涠洲 0.13 阿曼 1.03 西江 0.1 阿联酋 0.87 惠州 0.07 安哥拉 0.16 圣玛丽 4.7 卡胡吉 3.0 苏门答腊 0.6 一般原油中总硫含量0.5％的称为低硫原油，总硫含量高于2.0％的称之为高硫原油，含硫0.5％~2.0％的称之为含硫原油。原油中的硫以硫化氢、单质硫、硫醇、硫醚、多硫醚、环硫醚、噻吩等多种形式存在，其中以硫醇、硫醚、二硫醚和噻吩为主要形态。在这些硫化物中，参与腐蚀反应的主要有硫化氢、元素硫、硫醇和易分解成硫化氢的硫化物，一般称之为腐蚀源或活性硫。
3.2.2 硫化氢性质及危害
硫化氢是一种具有臭鸡蛋气味的的有毒气体，比空气重，易燃，有很强的活性，能溶于油与水中。在加工含硫原油时，当每立方米含0.037ｍ3以上硫化氢时就可以产生腐蚀。在石油化工工业生产中，原油中所含的硫及硫化物对加工装备往往造成很严重的腐蚀，尤其是在高温热加工的环境下，装备材料的硫化腐蚀远比氧化腐蚀要严重得多。在有水、盐分、酸、碱等存在的条件下，H2S对钢铁的腐蚀机理简单描述如下
H2S在水中电离： H2S →H++HS- HS-→H++S2- 钢铁在硫化氢水溶液中发生电化学腐蚀： 阳极： Fe→Fe2++2e Fe2++HS-→FeS+H+ 阴极： 2H++2e→2H （渗透到钢材中）
海上油田开采出来的原油往往含有大量的海水。我们调查发现，
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