中国铁建股份有限公司厦门轨道2号线土建2标中孚花园站围护结构施工方案
(5)不良地质与特殊性岩土
本工点无不良地质作用，根据钻孔资料，本工点特殊性岩土主要为：人工填土、残积土及风化岩。
根据地质详勘钻孔揭示，线路左线１、２、１６、１７轴，线路右线６、７、２６轴有孤石。
2.5地震基本烈度
厦门地区在现代北西西----南东东向挤压应力场作用下，不断通过断块差异运动释放能量，不太可能积累较大的应变能，发生较大破坏性地震的可能性甚小，因此厦门地区的地震危险性主要来自厦门周围地区的地震影响。根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）有关规定， 厦门市抗震设防烈度为7度、设计地震加速度值0.15g，设计地震分组为第二组。
2.6气候条件
厦门市属亚热带气候，温和多雨，年平均气温在21℃左右，夏无酷暑，冬无严寒。年平均降雨量在1200mm左右，每年5～8月份雨量最多，风力一般3～4级，常向主导风力为东北风。由于太平洋温差气流的关系，每年平均受4～5次台风的影响，且多集中在7～10月份。
2.7工程特点及重难点
2.7.1车站地下管线复杂、改迁难度大
中孚花园站施工范围内地下管网丰富，包括雨水、给水、电力、电信和燃气等管线，且分属各个不同的产权单位，一部分管线须在施工前作永久性迁移，一部分管线需临时改移，一部分管线需在施工过程中进行悬吊加固，这些工作需多个部门密切配合。管线、建（构）筑物所属产权单位多，拆迁难度大，增加了协调难度，施工相互干扰因素多。
管线改迁施工需配合交通疏解分期实施，这对施工单位施工整体筹划及综合组织能力要求高。
2.7.2场地狭窄，交通疏解协调难度大
中孚花园站主体围护结构施工分两期围挡，施工组织难度大，工期要求紧。围挡内施工场地小。
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2.7.3施工环保要求高
厦门作为全国著名旅游城市之一，环保要求非常高，本工程地处厦门市中心，为建设
美丽厦门，施工中必须采取措施，控制各种污染源，满足环保的各项要求，为此施工场内冲洗设备、污水沉淀池、微灌雾化系统、泥浆经无害化处理弃至指定弃土点，冲击钻施工噪音大、极易造成扰民和民扰，噪音大的工作尽量不安排在夜间施工，对工期有一定影响。
2.7.4建筑物与管线保护
地下工程施工，地面建筑物(构筑物)与地下管线的保护至关重要，施工中根据建筑物(构筑物)与地下管线的具体情况，制定有针对性地采取迁改和保护措施。在详细周密调查的基础上，车站基坑施工确保安全稳定、严格控制地面和周边建筑物变形，针对重点部位，提前加固处理，确保万无一失。
中孚花园站周边有众多建筑物，车站基坑与建筑物距离较近。吕岭路及金尚路两侧管线较多，施工过程如果控制不好，难免会出现管线的沉降变形，这就对我施工单位提出了更高要求。
2.7.5环境风险重难点及对策
(1)中孚花园站附近有110KV高压线斜跨车站主体，距地面约20m－24m，高压铁塔距离附属2号风亭基坑约10m，距离主体结构基坑9.6m，高压线下施工时，尤其围护桩施工时钻机钻孔及钢筋笼吊装、砼灌注时对高压线存在安全风险，为本站的重点。
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2.7.1高压电缆照片
2.7.2高压塔与车站及附属关系立面图
应对措施：
a、围护桩拟采用反循环钻机施工，严格控制钻杆最高点与高压线距离，保证与电力线的最小净空距离为6m。
b、桩基钢筋笼分节制作安装，分节下放到孔内，在孔口进行搭接焊接。
c、砼浇筑过程中，主要是控制料斗升降。采用吊车悬吊料斗灌注，吊车大臂伸展后，保证吊点在限制高度以下，以保障机械设备及人员的安全；安排专职安全员在现场指挥，防
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止发生由于吊车违规操作引发的触电安全事故；雷雨天气禁止吊放高压线下非安全区域的围护桩钢筋笼。
d、在高压铁塔和2号风亭之间采用2排φ800高压旋喷桩加固，改善岩土物理性质，减小施工对铁塔的影响。
e、设置醒目的警示标志。提示行人及施工机械、车辆切勿靠近高压铁塔。
2.8 主要工程量
表2.8-1中孚花园站围护结构主要工程量
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 项目 钻孔桩C35水下混凝土 钻孔桩钢筋 高压旋喷桩 P42.5水泥 圈梁C30混凝土 圈梁钢筋 砼支撑C30混凝土 砼支撑钢筋 单位 m t m t m3 t m3 t 工程量 11641 1474 8746 1538 852 165 801 140 备注 522根 551根 第三章 施工部署 3.1工程施工总体部署
根据施工场地周边情况及相关要求，我们对于整个施工总体部署的考虑如下： 车站结构先施工围护结构钻孔灌注桩和桩间旋喷桩，然后土方逐层开挖及支撑体系施工，开挖至基底后施作垫层、由下至上施工结构主体。
根据工期节点要求，优先施工车站两端围护结构，小里程端由封堵墙向端头施工，大里程端由车站端头向封堵墙施工，以保证盾构始发条件。
3.2 施工场地布置 3.2.1 施工场地布置原则
本工程中孚花园站位于吕岭路上，受道路两侧建筑物和交通疏解限制，施工场地十分狭窄。
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根据现场情况，施工场地规划重点考虑以下几个因素：
(1)施工场地严格按照招标文件和设计图纸提供的施工条件和指定位置，因地制宜进行规划安排，做到既不违反招标文件和设计筹划，又能够很好的满足工程施工需求。
(2)充分利用规划用地界和周边设施、资源，施工临时用地以满足施工生产和现场管理办公为主，不安排人员在施工现场住宿。尽量减少占用绿化地带和市政道路，积极主动地为业主分忧，减少业主的社会协调工作量。
(3)施工设施布置以满足生产规模和施工工艺要求为原则，尽量做到规矩、紧凑、美观，达到安全文明施工的标准。
(4)充分考虑满足施工安全、消防，减少施工对周围环境的影响，做到安全有效、满足消防及环保要求。
(5)结合施工方案，优化场地布置尽量减少自身机械及其他设施之间的相互干扰。提高施工效率。
3.2.2 场地使用规划
(1)、综合考虑现状环境，车站施工期间，只设置施工所必需的场地，原则上不安排人员办公住宿，只设置值班室。
(2)、车站围护结构施工阶段，施工场地主要包括旋挖桩机、汽车吊、清装土渣用的挖机、存放渣土的场地、旋挖桩的泥浆池、存放钢筋的场地、加工桩钢筋笼所需的场地、场内临时道路、值班室等所需的场地。施工场地主要考虑安排在车站范围内。
中孚花园站围护结构各期施工场地布置平面图如下：
3.2-1中孚花园站一期交通疏解围护结构场地布置平面图西侧
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