Edwin.JF.Yang
通用五菱成绩97.68万辆；上海大众成绩72.82万辆；上海通用成绩72.76万辆；一汽大众成绩66.91万辆；长安汽车成绩65.46万辆；北京现代成绩57.03万辆；东风日产成绩51.89万辆；奇瑞汽车成绩50.03万辆；比亚迪成绩：44.83万辆；一汽丰田成绩：41.73万辆。（数据来源:乘用车联合会数据）
2009年销售排行（单位：万辆）120100806040200通用五菱上海大众上海通用一汽大众长安汽车北京现代东风日产比亚迪一汽丰田97.6872.8272.7666.9165.4657.0351.8944.8341.73 图表 3 2009年中国汽车品牌销量前十名
? 2010年中国汽车销量前十名
上海通用成绩103.89万辆；上海大众成绩突破100万辆；一汽大众成绩约86万辆；北京现代成绩70.3万辆；东风日产成绩约67万辆；奇瑞成绩约61万辆；比亚迪成绩52万辆；一汽丰田成绩突破50万辆；吉利成绩40.5万辆；长安福特成绩突破40万辆。
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2010年销售排名（单位：万辆）120100806040200上海通用上海大众一汽大众北京现代东风日产奇瑞比亚迪一汽丰田吉利长安福特 图表 4 2010年中国汽车品牌销量前十名
(数据来源: http://auto.163.com/11/0117/08/6QJA5B0O00084JTJ.html)
2.1.2 政策背景
? 车购税优惠、汽车下乡和以旧换新三项鼓励政策，今年退出：
a) 自2011年1月1日起，对1.6升及以下排量乘用车统一按10％的税
率征收车辆购置税；
b) 汽车下乡政策退出：根据财政部的通知，执行了近两年的汽车下乡补
贴和以旧换新补贴政策，从2011年1月1日起，也不再执行； c) 2011年1月1日起，以旧换新政策退出； 购车等优惠政策虽退出，但业内预测2011年汽车销量增长仍可保持10%。
? 节能惠民补贴政策延续：
节能汽车补贴以及电动汽车补贴政策，仍将继续执行。目前已有四批33家汽车企业的272款车型入围节能汽车目录。国家在汽车领域的鼓励重点，正在转向节能和新能源汽车。
? 从2011年开始，为了治理日益严重的交通拥堵，北京开始限制汽车购
买数量，还有一些城市也在考虑采取相关措施：
由于近两年汽车增长太快，已经对能源供应、城市环境、道路交通带来很大压力。近几年国内新增炼油能力全部被新增汽车吃掉，国内一些大城市出现车多为患、交通拥堵严重的局面。
虽然车购税优惠等政策的退出会对2011年车市有影响，尤其不利于小排量汽车的发展，但是综合来看，影响有限： 一是国内对汽车的刚性需求依然存在，特别是一些二三线城市刚刚起步，
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正在步入蓬勃发展阶段；
二是在连续两年高速增长后，2011年国内车市将进入调整期，增速将明显放缓。但业内预期2011年保持10％的增长没有问题；
三是随着油价的不断上涨，小排量车型成为家庭消费的主流车型，尤其在二三线城市更为热销。取消车购税优惠，还有节能汽车补贴，并不会降低消费者购买小排量汽车的热情。
2.1.3 汽车PKE应用
PKE作为RKE的升级技术，因其绝对的优势，正逐步发展壮大，目前已经从高档车进入中低档，但中低档车远远不够普及，尤其在中国自产车系中。 从目前市场上的主流车型来看，主要的防盗方式包括发动机防盗锁止系统(IMMO)、遥控门锁(RKE)、无钥匙门禁(PKE)、双向智能钥匙等，其中以IMMO和RKE的应用最为广泛。根据Strategy Analytics的调查数据显示，目前传统的遥控钥匙（RKE）技术在中国汽车市场的渗透率已经高达六成以上，未来上升空间有限。无钥匙门禁系统，作为新一代防盗技术正在逐步发展壮大，目前已经从高档车市场逐步进入中低档车市场，不仅奔驰、宝马等高端汽车制造商已经广泛采用了PKE，像福特蒙迪欧、日产的天籁新型马自达、比亚迪和北京现代等也纷纷采用这一技术。无钥匙系统技术（PKE/PKG）正在兴起并有望在2017年前保持25%的年均复合增长率（CAGR），逐步升级汽车钥匙技术。 厂家 奔驰 奥迪 丰田 本田 日产天籁 福克斯 丰田凯美瑞 北京现代 马自达 比亚迪 东南汽车 一汽大众 东风日产 长安铃木 国内使用PKE主要车系 E系列 A6L 皇冠 第八代雅阁 全系列标配 智能升级版/优雅升级版1.8AT,1.8MT,2.0AT,2.0MT 2010款 240V NAVI、2010款 240V Gbook、2010款 240HG等 第八代索纳塔、2011款悦动 马自达6轿跑车自动型，2.3旗舰型，马自达6Wagon G3R(1.5L、1.8L 5.69W ~ 7.39W) ， S6 2011款东南V3菱悦(1.5L 4.38W ~ 9.39W) 迈腾 2011款 2.0TSI DSG舒适型、迈腾 2011款 2.0TSI DSG豪华型 新骊威(1.6L 7.98W ~ 11.98W) 天语SX4两厢(1.6L、1.8L 6.48W ~ 13.38W) 表格 1 国内PKE/PEPS 主要车型汇总
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据中国汽车工业协会统计，2010年全年乘用车累计销售1375.78万辆，同比增长33.2%。其中1.6L及以下排量乘用车全年销售945.92万辆，同比增长31.8%。综合以上信息，预计2011年中国中高档乘用车销量在450万辆左右。目前国内PKE市场还处在1.6L~2.4L中档车的发展中，还远远没有普及，所以在国内每年PKE的市场保守值也有400万辆（新增量，不包括市场保有量中的数据）以上的市场，还不包括未来1.6L以下的市场（其实2011年，PKE已经正式进入国内1.6L以下车系，如上表绿色mark的部分，10W以内的车系已经正式开始装配无钥匙进入系统）。就目前的市场来看，每年PKE的市场只有几个亿，预计6年内可达到年销售额几十亿的市场，前景非常广阔。
2.2 摩托车PKE背景
2.2.1 摩托车市场分析
2010年中国摩托车总产量为2700万辆，三大品牌分别为大长江（豪爵和铃木）：300万；本田（五羊和新大洲）：200万；雅马哈：200万。
重庆区域： 隆鑫170万；建设150万；力帆150万；宗申140万；嘉陵120万；银翔50万；银刚30万。
广东区域：大长江300万；广州摩托90万；大运70万；天马40万。
图表 5 2010年中国摩托车市场份额
按照地区来分，其中，累计产量前5个省（市、区）是广东、重庆、浙江、江苏、河南，累计产量分别为917.60、849.23、230.24、210.98、175.19 万辆，其累计产量合计占全国摩托车总产量的86.29%。
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图表 6 2010年中国摩托车总产量地区分布图
2001年至2010年，每年的摩托车总产量如下(单位是万辆)，正常保持了10几个百分点的同比增长率(09年世界性金融危机例外)。
图表 7 2001年~2010年国内摩托车总产量