Edwin.JF.Yang
整个摩托车市场，东部沿海地区人均保有量较高，而中西部地区的人均保有量较小，所以中西部的市场巨大。
图表 8 2010年摩托车按地区保有量分布图
2.2.2 政策背景
? 城市：近年来，摩托车的驾驶安全性、污染性、交通压力、噪音、治安
等问题被广泛重视，在一些城市强制实施“禁摩”政策，所以摩托车在城市的生存发展空间不乐观。另外，汽车总体价格的下降和其它交通工具对摩托车市场起到了很大的冲击。
下面是2011年1~3月份的摩托车市场数据，显示同比增长为负数，预计今年的摩托车市场将有小幅度减少。
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? 农村：目前国家一系列惠农政策的出台，使中国广大农民的负担大大减
轻，仅在2008年，中央拨给农民8000亿资金，人均受益1000元，多项农村税收免除；为启动农村消费市场，财政部会同国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局、质检总局等七部门联合印发《汽车摩托车下乡实施方案》，汽车摩托车下乡活动正式在全国启动。
2.2.3 摩托车PKE应用
? 摩托车市场结构分析：
从这些年摩托车产销情况来看，主要集中在50ml~150ml的中小排量车型上面，而250ml以上中高档排量车型很少，甚至空缺。我国摩托车生产技术水平还停留在中小排量低速车上，且过于集中；中大档排量高速车的技术成熟度还没有完全掌握，这些车型一直被进口车垄断。
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图表 9 2008年~2010年国内摩托车市场结构
目前国内摩托车公司还没有正式出售使用PKE技术的摩托车型，摩托车PKE使用只出现在摩托车的改装上，而改装摩托车一般局限在摩托车爱好者。 综上所述，目前国内的摩托车生产还集中在中小排量低速的车型上面，PKE技术在摩托车的应用尚未产品化。有报道称，雅马哈和本田在积极的研试摩托车PKE技术，预计近两年将会产品化。
100ml排量以上摩托车占了整个摩托车市场的80%，以2010年2700万辆总量算，这个80%的市场总额有2160万辆，按均价6000元/辆，2010年共有12960亿元的市场份额。如果PKE导入100ml排量的摩托车市场，那么一年将有2000万套的市场份额。
? PKE的应用，给摩托车带来的改变：
PKE集成了安全、智能化以及RFID技术的优势。技术的发展推动了产品的更新，进入系统由原先的机械钥匙变为遥控系统，随着RFID技术的广泛运用和汽摩市场的需求，遥控进入系统RKE被无钥匙进入系统PKE替代已经成为必然趋势，它所带来的便利和安全已经被用户接受和认可。
? 首先，PKE带来的是安全，摩托车和钥匙之间实现双向认证，较之前多了
一道保障。摩托车如感应不到钥匙，将拒绝被非法启动；
? 其次，PKE带来的是智能化，摩托车将自动感应钥匙，完成确定过程，并
启动点火装置，车主上车后只需触动某个设定键，摩托车立即起步，这比传统的摩托车少了手动启动点火的动作和等待的时间，便捷舒适了很多； ? 最后，RFID的广泛应用，会帮助对摩托车的加强管理，在缓解交通压力和
治安方面，有突破性的进步。甚至随着以后技术的进步，摩托车会在工业化城市解禁。
摩托车应用PKE技术，也同样提升了摩托车的档次，提升了和其它代步工具的竞争力。目前，国内雅马哈和本田已经在积极研试集成PKE的新品（国内众家媒体给予了报道），预计不久将会产品化。
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第三章 主要技术方案
市场上PKE实现的技术方案都大同小异，现重点介绍三家有代表性的公司
(NXP、NEC、Microchip)，分别详述它们的PKE功能实现方案，以及产品重点功能和产品相关参数介绍。 NXP（恩智浦半导体）是一家独立的半导体公司，起初由飞利浦公司创立，总部在荷兰，已拥有五十年的悠久历史，主要提供各种半导体产品与软件，涉及到移动通信、消费类电子、安全应用、非接触式付费与连线，以及车内娱乐与网络等产品。
NEC是日本电气股份有限公司简称（日文：日本电気株式会社，英文：NEC Corporation，Nippon Electric Company, Limited），日本电气或日电或NEC，是一家跨国信息技术公司，总部位于日本东京港区(Minato-Ku)，1899年7月17日成立。NEC为商业企业、通信服务以及政府提供信息技术（IT）和网络产品。它的经营范围主要分成三个部分：IT解决方案、网络解决方案和电子设备。 Microchip是美国微芯科技公司，成立于1989年，Microchip Technology Incorporated是全球领先的单片机和模拟半导体供应商，为全球数以千计的消费类产品提供低风险的产品开发、更低的系统总成本和更快的产品上市时间。
3.1 NXP公司
3.1.1 NXP公司技术方案
图表 10 NXP公司PKE技术实现方案框图
上图是一个NXP PKE无钥匙系统结构图，左侧由汽车端的主控制器(Body
control unit)、门把手(Door Handles)触发模块、后备箱把手(Trunk Handle)触发模块、引擎一键启动模块(Engine Start/Stop)、引擎防盗基站模块(Immobilizer basestation)、低频发射模块以及高频接收模块组成，右侧是智能钥匙。
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常见的无钥匙进入系统工作模式分两大类，即扫描模式和触发模式，其中触发模式又分机械触发和电子感应触发，需要综合考虑系统成本和系统性能，例如整个系统的响应时间，来考虑具体采用哪种方法来实现。下面讲以讲机械触发模式的无钥匙进入系统原理实现过程，包括以下几步：
1st)... 车主带着智能钥匙进入一定区域，拉动车门；
2nd)... 相应的模块被触发，继而发送中断信号给基站，来唤醒主控MCU； 3rd)... 基站发送一条125KHZ低频信号给智能钥匙；
4th)... 智能钥匙接收到信号后，进行处理并加密后，再通过高频发送给基站； 5th)... 基站接收到加密数据后，进行解密处理，验证通过后，自动打开相应的
车门。
3.1.2 主要部件（智能钥匙）介绍