成都誉美医院改扩建工程土石方工程、基坑支护、降水设计及施工组织方案
（1）人工填土：
a、杂填土：色杂；主要由砖瓦块混少量粘土组成，其中，场地西南角地段上不约0.3m主要以砼分布为主；结构杂乱；松散；湿；大部分地段分布，厚度较大。
b、素填土：灰色、灰黑色；主要由粘性土组成，混个别砖瓦碎屑；湿；稍密；局部地段分布。
（2）粘土：
黄色，局部地段底部为紫红色；含铁猛质氧化物斑痕及其结核，填充灰白色粘土条带；硬塑，局部坚硬。分布连续，厚度4.3-11.0m。
（3）粉质粘土：
灰黄色，含铁猛质氧化物及其斑痕，可塑，厚度1.0-4.6m。 （4）中砂：
黄色，灰黄色；系长石、石英、云母细片、岩屑及暗色矿物等颗粒组成，混少量粘粒；稍密。饱和，仅13#及31#孔揭露，厚度为1.6和2.2m。
（5）含卵石粉质粘土
黄、灰黄色，可塑，局部硬塑，含铁猛质氧化物结核，局部夹少量钙质结核。含15-35%左右弱-强风化卵石，卵石粒径20-50mm。网状裂隙发育，裂隙面冲填白色粘土，厚度0.4-3.7m。
（6）含粉质粘土卵石
黄色、灰黄色。以松散为主，部分稍密，具弱泥质胶结。卵石成分主要为强风化岩浆岩、变质岩、砂岩等硬质岩组成。磨圆度较好，呈圆形-亚圆形，分选性差。分布不连续，层厚1.7-6.0m。
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（7）强风化泥岩
结构大部分破坏，风化裂隙很发育，岩体破碎，干钻不易钻进，厚0.5-2.0m。
（8）中风化泥岩
结构部分破坏，风化裂隙发育，用镐难挖，厚度较大。
2.3地下水
场地地下水主要属第四系孔隙潜水类型，砂卵石层为主要含水层。勘察期间水位较深，其稳定水位为-12.5～-14.1m，高程491.9～492.15m，据场地初勘资料及区域水文资料,地下水水位年变幅为1.5-2.0m。含水层（卵石层）渗透系数K=12m/d。
3土方挖运
本工程位于成都市二仙桥下涧槽路，四周已作围墙，施工场原始地势貌较平坦。基础设计埋置深度较大，土方开挖量约6万立方米，为了确保基坑安全，为止编制了本工程土方开挖方案。
1、土方开挖基本情况
本工程采用机械大开挖和人工拣底相结合。 2、土方工程的指导思想
（1）由于基坑深，面积大，整个土方工程量很大，为后续工程施工创造出良好的工作面是土方工程的关键之所在。要保证在计划工期内完成土方开挖，必须把土方开挖和护坡工程、降水工程有效地结合起来、统筹进行安
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排，使交叉施工合理衔接，并互相创造条件。
（2）要紧密结合工程的特点和要求，充分考虑现场条件、运输条件、分阶段施工步骤和工程总体部署等各种因素，安排好各工序的穿插施工，有效投入与合理安排足够的土方工程的机械设备，合理安排土方开挖的先后顺序、分阶段的开挖部位和深度、以及运输坡道的合理布置，以满足工期要求。
（3）土方开挖应与业主积极配合，结合总平面布置开展施工。 （4）由于土方工程量很大，土方运输坡道留设和位置相当重要，本工程在基坑北大门处留设土方运输坡道。北大门作为土方运输主要通道。
（5）土方工程必须完全符合成都市环境保护要求，科学组织以减少交通拥堵和噪音对市民生活的影响等。
3、总体施工流程
1、土方开挖分层分段进行，离底标高300mm时停止机械作业，剩余300mm人工修边检底。电梯井坑及地坑采用人工开挖。
2、土方开挖顺序：由南往北逐步推进开挖。
3、土方一层开挖深度为1.5米，每天晚上开挖一层完后白天做桩间护壁。
4、施工准备
（1）土方施工前，降水井已经打好，且地下水已经降低至地下室基础标高以下。
（2）护壁施工机械已经进场，护壁施工的准备工作已经完成。 （3）土方开挖机械进场并经过检修。 （4）找好弃土堆场并设计好运输道路。
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5、土方施工
（1）为了现场文明建设的需要，土方开挖尽量在夜间进行。采用机械开挖，外弃土于业主指定的弃土区。
（2）土方机械选用： 序 号 挖土机械 运输机自卸翻斗车 械 6、土方施工组织 （1）挖土组织
挖土需配挖土机5台，运土车从北面处往外出土。根据挖土部署，运土车采取分批进场，随着大面积开挖，陆续安排车辆进场。由于车流量很大，应合理安排组织，尽量使进出场车辆不冲突，从而保证现场交通有序流动。在现场设同时供2个车出去的拍土架和1辆车的冲洗池，以便于现场车辆流水作业。
（2）土方开挖时，运土车数量达30辆，车流量大必须经过周密的部署，保证车流量有序流动，才能确保土方顺利运出，这是本工程的关键，只有这样才能为下边的工作创造条件。
（3）为了保证各个车队按计划路线行走，给每个司机配备一张行走路线交通图，使每个司机一目了然，避免走错路线。同时每辆车配备现代化的通讯工具，以加强联络，现场调度指挥中心通过中心控制电台能随时掌握每
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- 9 - 机 械 名 称 ①履带式挖土机 ②强力式铲运机 数量 5 5 30 台班产量 280 150 每日产量 1400 750 备 注 备 用 5趟 10 m3/车 1500 m3/日 成都誉美医院改扩建工程土石方工程、基坑支护、降水设计及施工组织方案
辆车的运行地点和状态，便于及时进行调度。
信息反馈 场外交通调度处 交通管理局 信息反馈 电脑信息中心 场内指挥调度处 信息反馈 现场调度指挥中心 各路口交通岗 交警 各路段交通巡视车 交通疏导 现场调度 （4）现场专门成立土方运输调度指挥中心，运土管理组织机构见上图。 7、质量保证措施
（1）土方施工设专人指挥，并进行书面交底，严格执行土方施工方案。 （2）测量员随时测量，保证基底标高和基坑线。 （3）坑底留够300厚的土人工拣底，避免地基土被扰动。 8、安全施工措施
（1）开工前专门进行安全技术交底。
（2）土方施工机械和运输车辆在进场前进行彻底的检修和保养，确保施工期间机械的正常运转。
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