第四章 发动机系统电路检测方法
第一节 发动机系统电路检测要点
检测发动机系统电路，应使用“汽车专业电表”或“示波器”测量，避免造成发动机控制电脑的损坏。而检测电路时，应遵守下列事项：
一、电瓶的拆装
拆装电瓶桩头这前，应将点火开关转在OFF位置，避免发动机控制电脑遭受瞬间电压的冲击。
二、发动机控制电脑的拆装
拆装发动机控制电脑时，除了务必将点火开关OFF外，亦不要使用敲击方式拆装，避免接脚损坏或内部电路板破损。
三、发动机控制电脑的保护
拆下的发动机控制电脑，或是发动机控制电脑新品，应避免掉落损坏，以及不要放置在高温或有磁性的环境中。
四、燃料泵继电器跨接要点
通常在检测燃料泵及燃油压力时，均会有跨接燃料泵继电器的工作，应特别注意的事项如下：
1．拆装燃料泵继电器前，应确认点火开关转在OFF位置。
2．若非直接跨接燃料泵的电源方，而是借着燃料泵继电器接头端跨接时，应确认何者为电瓶电源，何者为燃料泵的连接线，如果不慎将电瓶电源跨接到继电器线圈控制端，立即会烧毁发动机电脑内部的功率电晶体，造成燃料泵继电器无法受发动机电脑控制，如图4-1。
图4-1 燃油泵继电器
注意：
（1）功率计算：
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继电器线圈的电阻为50~100Ω，电瓶电压12V，其电流为12V/（50~100Ω）=0.12~0.24A（安培），最大消耗功率为0.24A×12V=2.88W。
（2）电晶体烧毁的原因：
电瓶电压12V，电线承受电流30A，其电功率为12×30=360W，远大于3W功率的电晶体。
五、喷油器电路检测要点
1．检测喷油器的动作时，应使用“汽车专业电表”、“示波器”，千万不可以让喷油器的电源端和控制端触碰，以避免造成控制喷油器的功率电晶体损坏。
2．拆下喷油器电线之前，应将点火开关OFF，以免不慎伤及发动机电脑内部的功率电晶体。
六、怠速控制阀电线接头拆装
拆装怠速控制阀的电线接头前，应将点火开关OFF。在发动机起动中，亦不可以螺丝起子挖动接头，或以灯泡测量有无通电。因为不正确的检测方式，容易造成发动机电脑内部功率晶体的损坏。
七、其他电磁阀的拆装或检测
其他电磁阀的拆装或检测，如图4-2，与上述各项应注意的要点相同。
图4-2 电磁阀型执行器控制线路
第二节 喷油器电路检测
一、喷油器控制电路说明
喷油器电路，分为电源供应电路和发动机电脑控制电路两部分，以下分别介绍：
1．喷油器电源供应电路
喷油器的电源，大都由发动机系统主继电器提供，即是点火开关ON后，发动机系统主
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继电器动作，再将电瓶电源转给喷油器等元件使用。当电瓶电源经过继电器，再到喷油器内部的电磁线圈后，即等待发动机电脑的控制导通信号，如图4-3，以配合发动机需求的动作。
图4-3 喷油器电晶体控制
2．发动机电脑控制喷油器电路
发动机电脑依据负载、转速、补偿和修正等信号运算，由逻辑积体电路输出喷油脉冲信号，并由驱动级电路放大电压信号，再接到NPN功率电晶体的B（基极），使功率电晶体执行脉冲频率的开关动作，如图4-4，即是完成喷油器电磁线圈的通电与不通电动作。换言之，功率电晶体ON时，喷油器电磁线圈完成回路，即刻产生磁力，使喷油器控制阀门打开，让燃油喷射到发动机中，以供燃烧之用。
图4-4 逻辑电路控制
二、喷油器电路故障分析
喷油器电路不良，分为下列四种型态：
1．喷油器电源电路不良
喷油器电源电路不良的情况，包含电源断路或电源继电器损坏、继电器白金接点不良或电源供应电压不足、电线或电线接头不良等原因。以致没有电源驱动喷油器、或是没有足够电压、电流供喷油器电磁线圈使用。
2．喷油器电磁线圈不良
除了喷油器积碳堵塞、阀门粘滞、漏油等因素外，喷油器电磁线圈断路、短路，或是线
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圈阻抗过大，均会影响喷油动作。
3．喷油器控制电路不良
执行喷油器开关动作的控制电路，系统由功率电晶体控制喷油器电磁线圈的搭铁回路，该电晶体的C（集体）连接喷油器、E（射极）连接搭铁，若C极和E极短路，则会产生点火开关ON后，喷油器一直喷油，导致发动机富油无法起动。如果C极断路，则喷油器无法完成搭铁回路，以致喷油器不喷油，发动机亦无法起动。此外，并联功率电晶体C极的保护二极体短路，亦会产生一直喷油的现象。
4．喷油器控制信号不良
喷油器控制信号不良，可分为驱动级电路不良和信号源不良两种。
1）驱动级电路不良，是指控制功率电晶体B极（基极）的电路不良，诸如B极的偏压电阻、或前置驱动电晶体等，已产生断路或短路情形，致使功率电晶体无法动作。
2）信号源电路不良，即是发动机电脑记忆程式等电路，产生错乱或不完整的控制信号，导致喷油器的喷油动作失常。
三、喷油器电路检测方法
检测喷油器电路时，应使用“汽车专业电表”、“示波器”或LED测试灯等工具，千万不可使用触碰火花方式，只为判断喷油器电路有无供电，而瞬间造成发动机电脑内部的功率电晶体损坏。
注意：
（1）电路功率计算：
喷油器电磁线圈电阻为10左右，电瓶电压为12~14V，喷油器动作（喷油）时为2~10ms（微秒）。喷油器最大耗电量为：14V÷10Ω=1.4安培（电流），电功率为：14V×1.4A=19.6W，实际动作功率为：1936W×0.01秒=0.196W。若是并联控制者，其喷油器总电阻约为3.5Ω，其功率约为48W，平均动作功率为0.48W。
（2）若是以触碰火花方式检查有无通电，其结果是“电晶体立即烧毁”。
1．检测喷油器电源供应
（1）点火开关OFF。 （2）拆下喷油器电线接头。 （3）点火开关ON。
（4）汽车专业电表拨在电压档，黑色棒接车身搭铁，红色棒分别测量电线接头，其中一条线路会出现12V电压，如图4-5，另一条则是0V（或逐渐由12V降0V）。
（5）有12V电压者，为喷油器的电源线；0V电压者，是接到发动机电脑的线路。
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（6）若测无12V电压反应时，应检查电源继电器。或是电压低于1V时亦同。
图4-5 喷油嘴电源检测
2．检测喷油器电磁线圈电阻
（1）点火开关OFF。 （2）拆下喷油器电线接头。
（3）汽车专业电表拨在欧姆档，直接测量喷油器内部电阻。
（4）若测试值为∞时，表示喷油器电磁线圈断路。反之，测出电阻为0Ω，表示内部有短路现象。
3．检测喷油器控制电路
凡称喷油器控制电路，是指控制喷油器动作的功率电晶体，该电晶体的C极（集极）与喷油器电磁线圈相接，E极与车身搭铁相连，B极由发动机电脑程式逻辑电路控制（Hi、Lo信号），C极设计有一个保护二极体，和一个0.01uf的滤波电容。若发生喷油器有电流供应，而喷油器不执行喷油时，应先确认有无点火信号，以分辨是喷油信号源或是功率电晶体问题，若非信号来源的问题，则检测方法如下：
（1）点火开关OFF。 （2）拆下喷油器电线接头。
（3）以LED测试灯，测量接头两端，或是使用电压表测量。
（4）点火开关ON，观察LED测试灯，或电压表。LED灯一直亮着（有电压），表示功率电晶体C极和E极短路。
（5）若LED灯不亮，再打起动马达检测。
（6）打起动马达期间，LED灯仍不会亮，表示功率电晶体C极和E极断路。 （7）最后，以模仿电晶体ON、OFF动作方式，将喷油器控制电线端，在打起动马达时，以节奏式的触碰车身搭铁（类似电晶体的开和关的动作），发动机如能顺利起动，表示发动机电脑内部，控制喷油器的功率电晶体损坏而已。
4．喷油器波形检测
使用示波器测量喷油器控制电路端，在打起动马达时，即能研判喷油器电路反应，并能
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