明确看出喷油器的开和关的动作波形，其波形如图4-6。
图4-6 喷油器波形
第三节 燃料泵继电器电路检测
一、燃料泵继电器动作说明
燃料泵继电器的动作状态，是在点火开关ON时，即产生瞬间动作而后停止，以建立起动前的燃油压力需求；在打起动马达后，燃料泵即持续工作，以维持引擎运转的燃油供应；有些车种另设计有：
1．保护引擎功能
以免引擎转速过高，造成引擎快速损伤，即增加燃油泵的制止电路，例如引擎转速超过5000rpm的断油措施。
2．促进减速刹车功能
防止调整行驶后，若需即时刹车，引擎动力的削减，有助于刹车的效果。 3．冲撞断油保护功能
是为了意外事故发生时，由惯性开关切断燃料泵电源，防止燃油外溢，减少事故的严重性。
二、燃料泵继电器电路说明
燃料泵继电器电路，包含继电器、燃料泵电源、继电器控制电路等部分。
1．继电器电源电路
继电器内部的电磁线圈，需完成电路导通时，才会产生磁力，以吸下白金接点的支臂，让电瓶电源转送给燃料泵马达之用。然后燃料泵继电器的电源电路，大都经由点火开关或引擎系统电源继电器的控制。
2．燃料泵电源电路
燃料泵马达耗电量较大，不宜与其他元件共用电源电线，因而由继电器担任转送功能，
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以使燃料泵直接获取电瓶供应的电源。
3．继电器控制电路
燃料泵继电器的动作与不动作，依其使用条件而言，大都以转速信号作为控制源，得以区分引擎已起动或引擎静止状态。有些车种将此控制电路单独设计在继电器中，如BENZ汽车；大部分车种，则并入引擎电脑控制电路系统内，从转速信号取得，到功率晶体的控制动作，均在引擎电脑内部电路作业。即是说，燃料泵继电器的电磁线圈，与引擎电脑的功率电晶体C极（集极）相接，由引擎电脑控制B极（基极），再从E极（射极）完成继电器线圈的搭铁回路，如此可使继电器动作，如图4-7。
图4-7 燃油泵控制
三、燃料泵继电器电路故障分析
燃料泵不动作，除了燃料泵马达搭铁不良，或是马达线圈断路，除泵内部不良外，其电源供应电路，则是由燃料泵继电器执行，因此，燃料泵继电器的故障，可分为继电器不动作，以动作效果不良两种。
1．为何继电器不动作
继电器不执行动作，首先应检测有无电源供应，即是继电器线圈有无电源，例如点火开关OFF等。其次检测继电器线圈有无断路，再者检查有无转速信号，以及控制继电器线圈的功率电晶体。
2．为何继电器动作不良
继电器动作不良，分为电瓶电源转送不良，和继电器控制信号不良两部分。诸如电瓶电源歇熔保险丝产生阻抗，继电器白金接点积碳、腐蚀；或有杂讯干扰，或是功率电晶体的偏压电路不良等，则是控制信号不良。
四、燃料泵继电器电路检测
1．燃料泵耗电量检测
燃料泵马达的最大耗电量，通常都在7安培以下，其耗电量过大，表示燃料泵马达有短路或粘滞、阻塞现象，非但输送燃油压力不良，同时增加继电器白金接点的负载，以致继电
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器损坏。
1）点火开关OFF。
2）拆下燃料泵马达电源线接头。 3）串联电流表检测，如图4-8。
4）起动引擎，并观察所消耗的电流，最大不得超过7安培。
图4-8 串联电流电表测量
5）记下上述测量方式的电流值后，将点火开关OFF。
6）再以电瓶电源串联电流表，检测燃料泵马达耗电量，亦不得超过7安培以上的耗电量。
7）若电瓶电源供电测量的电流，大于继电器转送的电流，表示继电器白金接点已有不良。
2．继电器动作检测
检测燃料泵继电器的动作前，应先确认继电器线圈电阻，是否在50~100Ω规格内，详细规格请查阅原厂资料。若有短路或断路时，则予以更换。检测继电器动作的方法如下：
1）点火开关ON。
2）以电压表测量继电器线圈的电源端，其与搭铁的电压，应与电瓶电压（12V）相同。 3）若测无电压数值，则须检查点火开关、或引擎系统电源继电器有无正常供应。 4）再测量继电器线圈控制端，其电压亦应在12V。打起动马达时，其电压应变为0.2~0.7V左右，表示引擎电脑的功率电晶体已正常动作。
5）若是电压仍维持电瓶电压，继电器则未动作，应检查转速信号是否正常。 6）确认有转速信号输入引擎电脑，而燃料泵继电器仍未动作，表示需要检测功率电晶体。
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第四节 怠速控制阀电路检测
一、怠速控制阀形态说明
怠速控制阀的动作型式，分为调整节气门开度，以及调整节气门旁通空气量两种。依元件构造种类而言，怠速控制阀可分为：往复式电磁阀、旋转式电磁阀和步进马达三种。
1．往复式电磁阀
怠速控制阀的动作，经由直线前进、后退的动作开启和关闭，该动作则受电磁线圈磁力控制，所以称为“往复式电磁线圈”种类的怠速控制阀，如图4-9。
图4-9 往复式电磁阀
2．旋转滑阀式
旋转滑阀式电磁阀，其控制的磁力形态，与往复电磁类似，只是阀门的控制方式，是以旋转动作，控制节气门旁通空气的大小，如图4-10。
图4-10 旋转滑阀式
3．步进电机控制阀
运用直流步进电机和驱动齿轮装置，操纵节气门旁通空气阀门的开和关，其设计型式，比电磁阀模式更为精致、复杂，如图4-11。
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图4-11 步进电机控制阀
二、怠速控制阀动作说明
怠速控制阀的功能，是在稳定调节引擎怠速的运转，不论属于调整节气门开度，或是节气门旁通空气，其依据的信号和控制动作如图4-12。
图4-12 怠速控制图
1．修正补偿的信号
怠速控制阀的动作依据，是取自水温传感器、冷气开关、引擎转速、动力方向盘开关、自动变速箱负载等信号，由引擎电脑的逻辑电路运算，再比对怠速状态信号后，让驱动级电路控制阀门动作。
2．怠速状态信号
怠速状态信号，是指节气门怠速开关的信号，节气门关时，怠速开关接点与搭铁导通，引擎电脑即可获得Lo（无电压）信号，以辩认节气门已在怠速位置，再配合修正补偿的需求信号，供逻辑运算电路驱动控制电路。
往复式电磁阀电路图如图4-13。
图4-13 往复式电磁阀电路图
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