体 系 质 量 保 证
思想保证 提高质量意识 项目经理部TQC加强技术培训，实行计算创优质工程
机网络计划技术，推行全领导小组
面质量管理，强化ISO9000
系列标准管理 TQC教育
队TQC小组 检制明
查定确
创创创
优优优掌实 图测 推
效措工 为下制握行纸量 广质
果 施 点 成 工 规过技复 应 用道定
果 班 范程术核 用量 户工教
发 QC标监交 服序育四 务 是计表 小 准 控 底 第新
组 用划 成
一 户 果
接定进加利 受期行强用 工不自现现 程定检场代 师期互试化 技术岗位 质量 监质检验检 检查落实
责任制 责任制 察 量交控测
检接制手
查 检 充段 分 改进工作质量 总结表彰先进 提高施工技能
组织保证
技术保证
施工保证
经济保证
经济法规
经济责任制
优
质 优 价
完善计量支付手续
制定奖罚措施 责任成本核算
签定包保责任状
经济兑现
反 馈
实 现 质 量 目 标
质量评定
奖优罚劣
提高经济效益
质量保证体系框图
质量管理组织机构
5、加强安全防护，设置安全防护标志。在被交道设置交通安全防撞护栏等安全设施和其他慢行、警示灯等。作业人员严禁酒后上岗，严格遵守操作规程，创造安全、文明的施工环境。
6、一旦发生安全事故，立即报告上级主管部门和当地劳动部门、检查机关并通知业主代表和监理工程师，按有关规定进行处理。
7、制订安全奖罚办法，明确责任，严格对各单位的考核。把安全工作的各项要求细化为指标，分项目、分阶段对各施工单位进行考核。 九、安全保证措施
（一）组织机构
建立健全安全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作，安全保证组织机构见下图。
安全员 质检员 工程师 材料员 施工队长 综合办公室 工程技术科 安全质量科 物资设备科 计划财务科 项目副经理 总工程师 项目经理
（二）安全保证措施
经理部安质科 项目经理 项目副经理 安全管理小组 经理部安全监察工程师 施工队专职安全员 1、工程开工前，建立健全各项安全制度及防护措施： ⑴．各类机械的运行规则及安全作业制度。 ⑵．便道便桥通行及养护作业制度。 ⑶．施工现场保安制度。 ⑷．工区防洪、防火、防风措施。
⑸. 危爆物品安全保管和领取制度及安全运输制度。 ⑹．有关劳动保护法规定的执行措施。
2、深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。
3、抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节，易燃易爆品妥善保管，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识明晰，正确使用供水管路及供电线路，施工工序有条不紊，做到文明施工，保证安全生产。
4、实行项目经理负责制，明确项目经理在施工安全管理中的主体地位，在施工过程中对本项目的施工安全负全面责任。项目经理是法定代表人在工程项目上最高的全权代理人，在安全生产方面对法定代表人负责，对本项目安全负总的组织领导责任。
5、全面落实安全生产责任制，做到责权利相统一，层层签订安全生产包保责任状，把安全生产职责落实到每一级领导，落实到每一个工点、每一道工序、每一个职工。严格考核，奖罚严明。
6、项目部和工程队均要成立安全生产领导小组，由项目经理(或工程队长)任组长。其任务是：定期召开安全生产会议，分析安全生产形势，总结和部署安全生产工作，组织安全培训教育，开展安全生产检查活动等。
7、工程项目部设置安全质量科，配专职安全管理干部2名，工程队配专职安全员2名，班组配兼职安全员。安检人员要挑选工作责任心强，有施工现场工作经验并经过安全管理培训的同志担任。
8、加强班组建设，执行“三工、三检”和“周一”安全活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态。
9、认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。
10、重点工程和技术复杂的新、难、重项目，不良气候条件下的危险性大的作业项目，要结合现场和实际情况，编制专门的安全措施，进行安全技术交底，由施工技术负责人和专职安全管理人员监督实施。 十、交通保通
本标段范围内现况道路虽然不多，主要有北二环路、龙泉路，但是新建道路桥梁大部分与现况道路重叠，且与龙泉路相交，对现况交通影响较大。同时施工范围内的现况道路均为该地区的交通干线，交通流量巨大，公交线路众多。本标段内北二环路为城市环线主干道，主路为上双向四条机动车道，下为辅路三条机动车道一条非机动车道。龙泉路为东北向城市快速路，主路为双向六条机动车道，两侧为双向非机动车道的机非混行形式。施工期间既要保证北二环路及龙泉路交通的顺畅，又要保证沿线非机动车和行人的通行以及保证周边企事业单位车辆正常的出行。因此，实现合理的交通组织和交通疏导是该工程开工及顺利实施的关键。
A.交通组织原则
在满足业主总体工期、施工各阶段工期要求的前提下，充分考虑拆迁和施工影响，科学合理的组织交通，维持现有交通通行能力，将施工对社会交通的影响降到最低限度。公交车的停车站位置与交通疏导矛盾时，在征得公交和交管部门同意后，妥善移动、安放，并在原位设指示标志。交通疏导均考虑了行人和非机动车通行，并且注意公交停车站设置和改移是否方便进出车和行人上下车。
B.交通组织实施
因新建道路在桥梁与现况道路重叠较多，局部的交通疏导无法解决桥区现况交通的疏导和工程整体的实施，故采用先完成设计辅路路网，形成环形交通组织形式，满足现况路口四方向通行需要，再施工马村立交道路；由于设计桥下辅路基本位于现况道路外侧，利用设计辅路完成该段道路的交通导行；同时为减少桥下交通压力。
（一）对工程红线范围内进行拆迁，并修建临时人行便道和跨盘龙江小桥。 1、对盘龙江小桥进行施工。
2、拆迁北二环两侧人行道以外现有绿化及构筑物，铺设临时人行道，拆迁至工程红线。该范围施工同时对永久管线进行施工。
3、施工采用波型彩钢板围蔽，施工期间应根据沿线各单位出入需要，预留必要的出入通道。人行便道完成后方可进入下一阶段。
4、由于施工主要是在人行道外侧，施工期间对交通影响甚小。基本维持原来交通组织，行人在现有人行道行走。全路段保留现状交通设施。 （二）对道路进行拓宽修建临时车行便道。
1、铲除北二环两侧人行道、绿化带、对路灯、树木、交通设施进行迁移以及保留的管线进行原地下降保护。
2、对该范围内新设管线、临时便道及临时排水进行施工。
3、地下管线施工完毕后，恢复路面，铺设临时车行便道。临时车行倒拓宽至新建永久车行道边线外侧20cm。以作为下一阶段施工提供交通便道之用。
4、施工采用波型彩钢板围蔽，施工期间应根据沿线各单位出入需要，预留必要的出入通道。
5、本阶段基本维持原来交通组织，行人利用上阶段已完成的新建人行便道行走，全路段保留现状交通设施。公交停靠站将随旧人行道一起铲除，站台位置