相应向两侧迁移，设置临时停靠站，并合理设置标志指引行人、乘客。 （三）对主体工程进行围蔽全面施工。
1、按交通组织设计图对施工区域进行围蔽，保留必要的交通通道。 2、对新建及扩宽桥梁进行施工。
3、施工采用砖砌砖墙围蔽，施工期间应根据沿线各单位出入需要，预留必要的出入通道。
4、本阶段龙泉路与马村立交地面道路平交口为本工程的重要节点，在施工期间必须保证该路口的交通顺畅为前提，二层保留为双向四车道东西向北二环跨线桥。在各重要节点上合理设置相应的施工警告及诱导标志，保证施工期间交通顺畅以及施工的顺利进行。
5、施工至上部结构时，由于上部结构施工需要搭设支架，部分二环中间双向机动车道及非机动车道上面采用贝雷架搭设，保证交通的连续畅通和施工的顺利进行。
6、预制梁运输、吊装施工
a、根据总体施工部署安排，合理组织预制梁的运输和吊装，取得交管部门的认可和支持，以减少对社会交通的影响。
b、为尽量减少跨主路钢梁吊装对社会交通的影响，需占用西四环路主路吊装施工时，经交通管理部门同意后，吊装时间安排在夜间23：00～次日凌晨4：00，并临时将主路交通导至交通疏导便线上。
c、桥梁施工期间的安全防护：桥上作业除在翼板支架两侧搭设不低于1.2米高的带防护网的护栏，还在桥梁下满挂一层防止人员坠落的安全网和一层防止物品坠落的防护网，以保障施工期间桥下行人和车辆通行时的安全。
7、主体高架基本完工后，对地面道路进行施工，主要是沥青摊铺和永久人行道铺设。施工时，摊铺沥青利用夜间车流量少的时段分幅施工，交通设施逐步过渡到永久交通组织。 （四）临时便道道路工程
1、便道主要是铲除二环两侧原有人行道或绿化带拓宽道路作为临时便道，以腾出路中空间作为施工围蔽。车行便道原则上以后作为永久道路的基层；人行便道以后根究永久人行便道再作处理。
2、人行便道外边线同新社永久人行道外边线，车行便道边线基本在新设车行道边线外侧20cm，并综合考虑原有地面标高，以接顺原有路面为准。
3、便道路基应分层碾压压密，每层松铺厚度不宜大于30cm，路基填料及压实度应符合要求，路基压实应采用重型击实标准控制，在软基路段，须按道路永久设计进行软基处理。
4、由于车行便道以后将作为永久道路的基层，结构上将同永久道路结构一致。
5、临时人行便道范围内保留原有人行道、砼路面等刚性结构，土质等软性结构将在基地压实的基础上浇注C25砼10cm作为人行便道结构。
6、临时便道排水工程由于车行便道以后将作为永久道路的基层，为免造成重复开挖及对交通的影响，本工程永久排水工程应在便道完成之前全部完工，而临时便道边线与永久道路边线相距20cm，路侧收水全部能排水永久排水系统，交叉口有小部分便道边离永久路边线较远须接长支管至便道路侧收水口。 十一、文明施工
1、开工前做详细的实施性施工组织设计，现场总体平面布置图，做到科学合理。
2、各种规章制度及总体平面布置图、施工网络图、施工进度图等张挂上墙，各种图标注规范、醒目。
3、主要规章制度包括：质量控制制度、施工安全制度、岗位职责、现场管理制度、职工管理制度等。
4、现场管理有序，现场布置统一规划，施工区材料堆放整齐，场地平整，道路、排水畅通。
5、各类标志、标识牌内容齐全，式样规范，位置醒目。
十二、环境保护措施
1、严格遵守国家有关环境保护的法令法规，建立健全环境保护体系，重视环境工作，加强环保教育。组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。
2、施工现场进行整体布局设计，使生产区、材料供应区、生活区、机械存放区、布置合理，方便施工，作业顺畅有序。
3、定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。
4、保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。施工废水、生活污水不得排向水源、耕地、农田、灌溉渠道等，采用渗井或其它措施处理。