承台施工方案 1.5.19《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB13013-91
1.5.20《普通混凝土用砂浆质量标准及检验方》法JGJ52-2006 1.5.20《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ53-92 1.5.21《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2003 1.5.22《混凝土拌和用水标准》JGJ63-2006
1.5.23《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93
二、工程概况
2.1工程概述
本工程位于昭通市大关县，设计荷载为公路-Ⅰ级。包括龙洞湾大桥、K18+065中桥、EK0+218匝道桥、AK0+868.500匝道桥、K18+760人行天桥、芝来沟大桥。
芝来沟大桥桥跨布置为3+2×（4×40）+（80+150+80）+2×（4×40）+3m主线全长956m，主桥为四跨预应力混凝土连续刚构桥全长310m，引桥为40m预制T梁，全长646m，主桥主梁采用单箱单室变截面预应力混凝土连续箱梁，主墩采用双肢薄壁空心墩，过渡墩采用单肢薄壁空心墩，下部基础采用承台接群桩基础，桩基按钻孔灌注桩设计。引桥为40m预制T梁，下部为空心薄壁墩和圆形柱式桥墩。
龙洞湾大桥（中心桩号K17+160）全桥长986米，桥跨布置为（30+5×40mT梁+50+90+50连续刚构+14×40mT梁）。主墩基础左右幅分别为Ф2.5m桩；过渡墩基础为Ф2m桩；引桥基础为Ф1.5m、Ф1.8m、Ф2.0m和Ф2.2m桩。全桥共计166根桩基。 2.1.1、地形、地貌特点
路线所在区域为山岭重丘区，路线走向由北往南，地势南北低，中间高。最高山峰为中部靖安乡杉木林，海拔高程3198米，最低点为北部大关河，海拔高程越610米，南部为昭-乐盆地区，海拔高程1850-2100米，地
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承台施工方案 形急剧起伏，高差悬殊，相对高差一般在500～2000米。最大超过2500米，切割较深，多呈“V”形谷。 2.1.2、地质、地震
路线工程地质分为两个不同区，即山间河谷工程地质区（Ⅰ）和强侵蚀中高山峡谷工程地质区（Ⅱ）。
山间河谷工程地质区（Ⅰ）
路线中多处段属山间河谷工程地质区。地表形态多呈“U”字峡谷型河谷，岸坡较陡，多在25～30°以上，为侵蚀堆积成因类型，组成岩性主要为第四系全新统冲洪积卵石土、漂石土、圆砾土。
强侵蚀中高山峡谷工程地质区（Ⅱ）
路线除山间河谷工程地质区外均属强侵蚀中高山峡谷工程地质区。地貌形态表现为河流下切侵蚀和溯源侵蚀强烈，河谷深狭，山峰峻峭，高差500-2000米。河流以峡谷型为主，横断面呈“V”形，纵坡降大，裂点多。组成岩性为泥灰岩、砂岩、灰岩及泥岩、粉砂岩，地表多为崩、坡积块石土、碎石土、角砾土及粉质粘土，厚度变化大。
根据中国地震动参数区划图，本项目所经地区设计地震加速度为0.15-0.1g。地震动反应谱特征周期为0.4-0.45s，地震基本烈度为Ⅶ度。 2.1.3、气候
本项目路线经过大关县，属受季风影响的大陆性高原气候。总的特点是：温凉、四季温差明显、干雨季分明。气候明显地受地形影响，他别是受高程控制，垂直分带十分明显，而水平变化不大，具有“一山分四季，十里不同天”的说法。 2.2、工程量情况
表1 工程量表
工程项目 规 格 单 位 数 量 3
承台施工方案 桩 基 系 梁 承 台 墩 柱 盖 梁 桥 台 T型梁 桥头搭板 各类总计 各类总计 各类总计 柱式墩 空心墩 各类总计 各类总计 各类总计 各类总计 个 道 个 根 根 个 个 片 块 144 35 16 44 14 32 2 160 4
三、工程特点分析
3．1本工程所在区域地面高差大，修建施工便道难度较大，需要根据现场实际情况确定合理的便道路线，同时组建专门的便道维护队伍，来负责施工便道的修建和日常维护，从而保障工程在多个工作面同时展开。
3．2本工程施工现场地域狭窄，地形起伏较大，可利用土地少，在施工用地方面必须精打细算。
3．3 本工程中桩基、高墩柱、T梁预制、T梁安装工程量大，工艺复杂，各专业施工作业队必须协同合作、各工序紧密衔接，通过合理调配来节约施工时间，全力确保如期完工。
3．4 芝来沟特大桥主桥连续刚构箱梁，采用挂篮悬臂浇筑施工，悬浇节段多， “T”构悬臂距离长，上部结构悬浇箱梁的线形、混凝土施工质量和结构安全的控制等方面要求高，确保质量和工期是本工程的重点和难点。
3．5 桥梁高墩施工是本工程的重点： 本工程墩柱为薄壁空心墩柱（最
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承台施工方案 高为96米），由于受现场地理条件限制，必须采用大型的机械升降设备配合施工。本工区高墩较多，施工工艺的安排、施工的组织和施工机具设备的配备是制约施工工期的关键。芝来沟特大桥大桥主墩高达 96m，高墩施工测量与控制、施工工艺的安排、施工的组织和施工机具设备的配备是制约施工工期的关键
3．6 本工程砼工程数量较大（共计 68000.立方），砼搅拌站采取自建方式，以便确保砼的质量和生产能力。
3．7 本工程所需材料品种较多，数量较大，须组织好材料采购、保管、供应等，使材料管理工作井然有序，坚决杜绝材料浪费现象。
四、施工部署
4.1、施工组织机构
⑴ 管理模式及施工组织方式
管理模式：实施项目经理负责制；明确公司和公司各部室与工区项目 经理部的责任关系；实行二级管理一级核算，即项目部→作业队。施工流水作业法组织为主，辅以施工平行作业法，根据不同专业组织专业作业队。为实现管理目标，同时对内管理、对外协调，现场成立北京城建道桥建设集团有限公司麻昭高速公路 A5工区项目经理部，对工期、造价、质量、安全、环保等进行统一管理，全面履行合同，确保快速、有序和高质量的完成施工任务。项目经理部履行合同和处理与业主及监理之间的工作关系；项目经理负责全面工作，组织下属各施工队伍承担该项目工程的实施；各现场施工队伍对项目经理负责，项目经理对集团公司负责，确保该项目优质高效的完成。
⑵ 现场组织机构见下页“施工组织机构框图” 。
桥梁下部结构作业队四个：桩基作业一队负责芝来沟特大桥桩基施工；下部结构一队负责芝来沟特大桥承台、系梁、墩台、盖梁的施工；
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承台施工方案 桥梁上部结构作业队两个：T梁作业队负责全部T梁预制和T梁安装工作及T梁的横纵向湿接头连接以及桥面系的施工；连续箱梁作业一、二队分别负责芝来沟特大桥主桥箱梁施工；
砼搅拌站：负责本工程全部砼的生产、供应工作；
麻柳湾至昭通段高速公路A合作承包建设标段 A5工区项目经理部 项目经理项目副经理总工程师总会计师总经济师 工程管理系统施工管理、设备调配、材料采购、安全保卫、文明施工、环境保护、廉政监督 技术质量系统方案编制、技术指导、质量监控、试验检测、资料归档 技术质量系统方案编制、技术指导、质量监控、试验检测、资料归档桥梁基础施工作业一队桥梁基础施工作业二队桥梁下部结构施工一队桥梁下部结构施工二队连续钢构箱梁施工一队连续钢构箱梁施工二队T梁预制架设施工队
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