行抹面找平，厚度2cm，其平整度应用2m靠尺检查，直尺与基层间隙不大于5mm，且只允许平缓变化。
（4）坑壁残留水处理
屯佃站基坑存在两层地下水，主要受上层滞水（一）及潜水（二）的影响。根据以往施工经验及周边工地降水效果反馈，此层地下水较难疏干。为有效疏干此层潜水，防止桩间土因潜水冲刷出现大面积流砂等脱落现象，开挖过程中拟采用如下措施：
a及早封闭，在基坑开挖露出坑壁后先喷射一层50mm厚的素混凝土，进行早期封闭，减少坑壁裸露冲刷时间；
b在坑壁布置泄水管，泄水管采用L=600mm的Φ50硬质PVC管，在桩间渗水处打设，泄水管底填塞碎石，并外包土工布，间距为1.5m×桩间距，梅花型布置。
c在基坑内部设置排水明沟，排水沟沿基坑周边布置，离基坑边缘不小于0.3m，排水明沟深30cm，并每隔15m设置一处集水井，集水井尺寸0.5m×0.5m×0.5m。为防止水流将细颗粒物质带走造成土体扰动，在排水沟和集水井中填10cm厚A4~6mm砾石。
4.3.钢支撑施工 4.3.1.工艺流程
具体工艺流程见图4-10。
预制钢围檩及托架 打膨胀螺栓 预制管节及端节 拼装节段 吊装托架 吊装钢围檩 吊 运 钢 管 支 撑 施 加 预 应 力 打 设 隼 子 拆 除 千 斤 顶 图 4-10 钢支撑安装工艺流程图
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4.3.2.基坑内钢管支撑的布置
车站附属A出入口共设2道钢支撑，第一、二层钢支撑水平间距最大3500mm，第一、二层钢支撑垂直距离6500mm。C出入口共设3道钢支撑加1道倒撑，第一层钢支撑水平间距最大3500mm，第二、三层钢支撑水平间距最大4000mm，第一、二层钢支撑垂直距离4000mm，第二、三层钢支撑垂直距离3000mm，倒撑在结构侧墙完成后安装在结构预埋钢板上。D出入口共设2道钢支撑加1道倒撑，第一、二层钢支撑水平间距最大3500mm，第一、二层钢支撑垂直距离7200mm，倒撑在结构侧墙完成后安装在结构预埋钢板上。
钢支撑通过型钢构成的钢围檩支撑在钻孔灌注桩上，钢围檩由支撑托架和膨胀螺栓支承，C出入口、D出入口倒撑安装在结构预埋钢板上。钢围檩、支撑托架各构件的连接采用焊接，支撑钢管的连接采用高强螺栓。
4.3.3.内支撑体系的加工
钢围檩及托架采用Q235B钢，由工厂分段制作，单段钢围檩长度以6m为主，钢围檩现场拼装。根据基坑的宽度设置各种长度规格的管节，钢支撑一端设固定端、一端设活动端。
1）钢围檩
钢围檩由两块厚度为20mm连接钢板和两块I45c的工字钢和钢肋板及钢缀板焊接而成。斜撑处钢围檩上的剪力蹬角度与斜置角度一致，钢围檩断面如图4-11所示。
A 标准段 B斜撑段
图4-11 钢围檩断面图
2）支托体系
支撑托架由三块L80×8的角钢焊接成三角架，三角架之间的间距每根桩一个，三脚架由2根M25膨胀螺栓固定在桩身上。钢围檩与钻孔灌注桩之间存在空隙用C30细石混凝土填
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充。具体钢围檩支撑如图4-12所示。
图4-12 钢围檩支撑图
4.3.4.钢围檩安装
1）钢围檩施工程序
钻孔桩表面修凿→安装檩托→围檩分段安装→围檩连焊→围檩与桩间空隙填充混凝土→钢管支撑安装。
2）钢围檩的连接
钢围檩应封闭成环，在阴阳角部位应等强焊接，细部连接如下图4-13：
图4-13 阴阳角细部构造图
3） 钢围檩安装要点：
a采取两点取吊，用吊车吊装钢围檩至设计标高处放置在已安装好的托架上并固定。两节钢围檩之间连接，段与段之间的接头做到等强连接，围檩的型钢接长采用焊接形成连续梁，确保不出现悬臂形式。
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b安装钢围檩应遵循“先长后短，减少接头数”的原则，优先使用较长围檩，特别是优先使用标准节（6m）的钢围檩，以减少接头数。
c钢围檩自身接头位置宜放置在主内撑及其附近，采用缀板焊接，其接头应采用气割割平，必要时应磨平，采用结焊条焊接、焊满。
d钢围檩与钻孔桩之间水平通长空隙，期间用强度等级C30的细石混凝土填充。空隙底部用小木条填塞紧密，细石混凝土采用预拌混凝土，人工用钢筋插捣密实。
e支撑、斜撑钢围檩与桩的连接，首先将钢托架与围护桩连接，然后将钢围檩架设在托架上，最后在钢围檩上焊接Φ16的U型钢筋，在围护桩（钢围檩上方）上通过2M25膨胀螺栓将L75×10角钢固定于桩体上，通过花篮螺丝将Φ16钢筋与角钢进行连接；剪力蹬与钢围檩连接采用双面焊接，焊缝满足相关规范要求。
4.3.5.钢支撑安装
钢管支撑工厂制作好标准管节、配套短管节及端头管节并设置法兰盘，现场采用高强螺栓拼接。钢管在两端设预加轴力装置。
钢支撑需提前进行预制并编号，钢支撑进场前全面检查验收，特别加强钢管法兰和钢管接头焊缝质量检查。
支撑的安装与土方施工紧密结合，在土方挖到设计标高的区段内，及时安装支撑，并及时预加设计轴力。第一道钢支撑安装在冠梁的预埋钢板上，安装前应在预埋钢板上焊接U型托盘。由于A 出入口南侧与主体结构共用冠梁，此处需安装钢围檩，钢围檩安装方法详见上一章节。第二、三道钢支撑安装在钢围檩上，钢围檩安装方法详见上一章节。安装钢管时用测量仪器校正，控制好轴线位置，防止钢管安装不到位。
1）根据基坑宽度将端节、标准管节拼装成整体，不同管节之间及管节与端头之间用法兰连接。钢支撑安装时位置由专人负责放样，先在地面进行预拼以检查支撑的平整度，其两端中心连线的偏差度控制在20mm以内，经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用。
2）采用双点起吊法用汽车吊将拼装好的钢支撑吊放到预定位置和标高处，放置在已焊接好的钢围檩托架上，此阶段吊车的绳索不松开。
3）对撑钢管确保两端与钢围檩正交。因斜撑与钢围檩呈斜交关系，需要确保钢管支撑与剪力蹬正交。
4.3.6.钢支撑防脱落措施
围护结构钢支撑体系设计理念是合理的，施工工艺和方法也是比较成熟的，并被广泛采
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用，但在施工中也确实存在一些安全风险源，特别是一些突发的安全隐患，则易造成钢支撑体系的坠落，为防止和减少由于各种因素造成钢支撑坠落伤害事故，建议设计和施工时采取一些必要的防范措施：
（1）第一道钢支撑防脱落：在冠梁预钢板下部设置U型支座，分别设置在钢支撑的活络端和固定端，每块设置（见图4-14）
图4-14 钢支撑防脱落安装情况
（2）第二、三道钢支撑的防脱落：在钢腰梁下部（钢支撑活络端和固定端处）设置U型支座，以保证钢支撑的牢固。如下图4-15所示：
图4-15 第二、三道钢支撑上安装的防脱落
4.3.7.预应力施加
（1）预应力施加前，必须对油泵及千斤顶进行标定，使用中按规定校验，使其运行正常，确保量测的预应力值准确，每根支撑施加的预应力要记录备查。预应力施加中，必须严格按照设计要求分步施加预应力，先预加到10％预应力，再检查螺栓、螺帽、焊接情况等，无异常情况后，再进行逐级施加，达到预加轴力值，12小时后观察钢支撑应力损失。
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