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3 离合器常见故障的诊断与排除
汽车上目前广泛采用摩擦片式离合器，它是靠摩擦衬片与主动部分（飞轮、压盘等）之间产生的摩擦力将发动机的扭力传给变速器。摩擦力的大小取决于压紧力的大小和摩擦表面材料的性质。随着离合器使用次数的增加或使用不当，压紧力会减小，摩擦表面的摩擦因数也会变小，同时离合器的其他零件不可避免地也会产生磨损或损坏，致使离合器的技术状态变差而出现故障[7]。根据汽车使用过程中离合器所产生的异常现象，准确地分析判断并找出引发故障的真正原因是离合器维修的关键。
离合器在使用过程中，经常出现的故障主要有离合器打滑、分离不彻底、发抖（接合不稳）、异响等故障类型[20]。
3.1 离合器打滑
离合器打滑是指离合器在正常使用时，离合器踏板完全放松，传动系也不过载的情况下，当离合器处于结合状态时，主从动盘不能达到等速，即存在着相对滑动，发动机的动力不能完全传递[5]。 3.1.1 故障现象
1）汽车起步时，离合器踏板完全松开，汽车不能起步或者起动困难，发动机动力不能完全输出；
2）汽车行驶中，当发动机加速时，汽车速度不能随之提升，发动机的动力不能完全传递到传动部分，行驶无力；
3）当负荷加大时，离合器片容易过热，打滑较为明显，严重时会散发焦味、冒烟、甚至烧坏离合器总成；
4）拉紧驻车制动器，低挡起步时，发动机会熄火。 3.1.2 故障原因
离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩
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擦系数过小。具体原因主要有：
1）离合器踏板自由行程太小或没有自由行程，膜片弹簧力全部或部分作用在操纵机构，而使从动盘不能很好地与飞轮及压盘压紧；
2）离合器与飞轮连接螺栓松动； 3）离合器分离杠杆调整过高；
4）离合器从动盘摩擦片磨损过薄、硬化、有油污、有腐蚀或铆钉外露，从动盘表面摩擦力减小；
5）离合器压盘弹簧过软或折断，分离轴承常压在分离杆上，使压盘处于半分离状态；
6）离合器压盘过薄或压盘飞轮变形；
7）液压分离装置卡滞，分离轴承套筒与其导管之间因油污、尘腻或卡住而不能回位；
8）离合器总泵回油孔堵塞；
9）膜片弹簧离合器膜片弹力不足或膜片破裂。 3.1.3 故障的诊断与排除
1）先检查离合器是否有自由行程或自由行程太小，可踩抬离合器踏板，感觉出有无自由行程或行程太小，也可拆下离合器盖，观察分离杠杆与分离轴承有无间隙，若间隙过小或无间隙，则即为自由行程太小或者完全没有自由行程，可以按自由行程规定值进行调整；
2）若自由行程正常，应拆下离合器底盖，检查离合器盖与飞轮接合螺栓是否松动，如有松动，应予扭紧，并调整离合器分离杠杆到适当位置；
3）检查离合器从动盘摩擦片边缘是否有油污、腐蚀或材料过硬或过软所致，若拨动从动盘摩擦片有金属粉末，则可能是铆钉外露所致，出现这些现象须拆下离合器，加以排除（即：摩擦片有油污洗净，用压缩空气吹干，并查出漏油原因；铆钉外露时，应更换新的摩擦片等）；
4）若不是上述问题，再查看液压分离装置是否卡滞，若出现卡滞，应予以调整，使其工作灵活；
5）检查离合器总泵回油孔，如回油孔堵塞应予以疏通；
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6）如经过上述检查、调整修理，仍未能排除故障，则分解离合器，再检查压盘弹簧的弹力，若弹簧弹力不足，则需要更换弹簧；若压盘弹簧良好时，应长短一致，如参差不齐，应更换新品，如弹力稍有减少，长度差别不大，可在弹簧下面加减垫片调整。如果是飞轮变形过大应考虑更换新的飞轮。
离合器打滑常见故障原因的诊断流程，如图3.1所示。
离合器打滑
踏板自由行程过小
1
检查踏板自由行程 是否正常？
1—过小；2—正常； 3—过大
2
3
分离轴承套管与导向套管发卡
拉索发卡
否
操纵离合器踏板是否自如？
是
摩擦片摩损过大；
摩擦片表面有油污或烧蚀； 膜片弹簧失效或变形； 飞轮磨损或变形； 压盘磨损或变形
图3.1 离合器打滑常见故障原因的诊断流程
实例:一辆长安雷蒙SC6381轿车在上坡行驶时，车速不能随节气门的开大而提高，驾驶员感觉行车很费劲，由此认定为离合器打滑。该富康轿车采用膜片弹簧离合器。经检查，离合器摩擦片铆钉已露出，更换了离合器摩擦片，装复后车辆行驶正常。但行驶不到1 000 km ，故障复发。经测量该车离合器自由行程符合要求，拆卸离合器摩擦片发现新换的离合器摩擦片有打滑印痕，检查离合器压盘发现其端面有严重磨损沟槽、烧蚀。因此诊断打滑原因为离合器压盘端面磨损烧蚀所致。更换离合器压盘后装复，检查调整离合器操纵机构及离合器踏板行程，该离合器工作正常[18]。
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3.2 离合器分离不彻底
3.2.1 故障现象
1）当汽车起步时，将离合器踏板踩到底后仍挂挡困难，离合器处于半结合状态，发动机输出动力没有被完全切断，仍有动力输出；
2）发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡时有齿轮撞击声，且难以挂上挡； 3）即使勉强挂上挡，但在离合器踏板尚未完全分离放松时，汽车就开始行驶或发动机熄火。 3.2.2 故障原因
离合器分离不彻底的根本原因是离合器踏板踩到底时，压盘离开从动盘的移动量过小，或部件的变形导致压盘与从动盘摩擦片有所接触而不能彻底分离[9]。具体原因主要有：
1）离合器踏板自由行程太大；
2）新换摩擦片太厚或从动盘正反面装错；
3）从动盘及压盘钢片翘曲，摩擦片破裂或铆钉松动；
4）分离杠杆调整不当，使其内端不在同一平面内或内端面高度太低，或分离杠杆弯曲变形、折断、磨损严重，支座松动，支座轴销脱出等，使分离杠杆高度难以调整；
5）离合器盖固定螺栓部分松动；
6）液压离合器液压系统漏油，造成油量不足或有空气侵入；
7）从动盘毂键槽和变速器第一轴花键齿间隙过小或卡住，造成移动困难。 3.2.3 故障的诊断与排除
1）检查离合器踏板自由行程是否合适，若自由行程过大，应进行调整； 2）检查离合器从动盘或摩擦片安装是否正确，若从动盘变形或损坏应及时更换； 3）检查分离杠杆是否变形，支座是否松动，检查分离杠杆高度是否一致或过低，拨动拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周，看它们接触情况，若分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触，则分离杠杆内端高度一致；
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4）若有个别分离杠杆与分离轴承接触不上，则说明分离杠杆高度不一致，应进行调整，如果分离杠杆调到一致后，仍有分离不彻底的现象，则进一步检查杠杆高度是否合适；
5）将各分离杠杆调到同样的高度，如果调整后分离仍不彻底，说明是分离杠杆调整不当或内端磨损过限所致，分离杠杆调整后，应重新调整踏板的自由行程；
6）检查变速器第一轴和离合器的从动盘配合是否良好，若配合不当，及时予以调整；
7）检查液压系统管路、管接头，看是否漏油或漏气，若系统内有空气或油量不足，应予检查，再排气或添加液压油等；
8）若故障现象仍然存在，则拆下离合器壳，再检查摩擦片是否破裂、弯曲，拨叉是否断裂，压盘是否弯曲，膜片弹簧是否断裂等。
离合器分离不彻底常见故障原因的诊断流程，如图3.2所示。
离合器分离不彻底
拉索发卡，分离轴承套筒与导向 否 套管发卡
操纵离合器踏板是否自如？
是
摩擦片破裂或弯曲； 压盘弯曲或磨损不均；
膜片弹簧断裂或内端因调整不当而不在同一平面内（或分离杠杆变形，内端因调整不当而不在同一平面内）
否
离合器踏板自由行程是否
过大？
是
自由行程调整过大；
分离叉轴驱动臂弯曲或裂开； 离合器拉索支承点裂开或脱落； 分离拨叉爪断裂
图3.2 离合器分离不彻底常见故障原因的诊断流程
实例:一辆北京BJ2020型汽车在大修后试车时，将离合器踏板踩到底也分不开；但将离合器踏板踩到3P4行程时，离合器却能分开。检查时将离合器踏板踩到底，发现离合器摩擦片前端紧紧贴在飞轮端面，后端面却与离合器压盘之间有约3mm间隙，
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