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且离合器片不能转动。当离合器踏板踩到3P4行程时，离合器摩擦片和离合器压盘之间均有间隙，因此能够灵活转动。经过进一步检查，发现分离杠杆等件严重磨损，从而引起松旷，因此增加了空行程。经调整分离轴承端面距杠杆离合器盘毂，比正常情况要近一些，故将离合器踏板踩到底时，分离轴承端面过分前移，当离合器踏板踩到3P4行程时，离合器分离轴承端面前移距离稍短，分离杠杆未触及离合器盘毂，摩擦片的前后端面均有间隙，因此能够分开。将分离杠杆等已经严重磨损的零部件换新并按技术标准调整好后，将离合器踏板踩到底，离合器可以分离彻底，故障排除[14]。
3.3 离合器接合不稳
离合器接合不稳又称为离合器发抖。汽车起步时，松开离合器踏板，车身出现抖动，说明离合器存在接合不稳的故障[6]。 3.3.1 故障现象
汽车挂入低速挡起步时，缓放离合器踏板并轻踩加速踏板，离合器不能平顺接合且产生抖振，伴有冲撞，严重时甚至会使整车产生明显的抖动。 3.3.2 故障原因
离合器接合不稳的根本原因是从动盘摩擦片表面与压盘表面、飞轮接触表面之间的正压力分布不均，在同一平面内的接触时间不同，使得主、从动盘接合不平顺引起发抖。具体原因主要有：
1）离合器摩擦片破裂变形、摩擦片不平，沾有油污；
2）膜片弹簧本身弹力不均、断裂或内端因调整不当而不在同一平面内（或分离杠杆变形，内端由于调整不当而不在同一平面内）；
3）主、从动盘钢片翘曲不平，厚度不均或中间花键的配合间隙过大，飞轮工作面跳动严重；
4）离合器盖松动，变速器与飞轮固定螺钉松动；
5）飞轮与从动盘的接触面偏摆，造成飞轮与从动盘不正常接触； 6）压盘总成与飞轮的固定螺栓松动，造成从动盘与压盘不正常接触；
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7）压盘弹簧变软或折断（压盘变形）； 8）铆钉头露出碰压盘；
9）从动盘上缓冲片或减振弹簧折断，造成从动盘不正常工作； 10）从动盘花键槽与变速器第一轴花键过脏；
11）分离轴承套筒与其导管之间油污垢，使分离轴承不能回位。 3.3.3 故障的诊断与排除
1）检查摩擦片是否破裂，是否凹凸不平或有油污，如有，更换摩擦片或予以清洗；
2）检查发动机支架、变速器与飞轮壳的紧固螺栓、离合器壳的固定螺栓等处是否有松动，若有松动则紧固；
3）检查操纵机构，看有无拉索发卡等现象，若有，需调整、润滑或更换； 4）检查分离轴承是否进退不灵活，若感觉发涩，说明分离轴承座在变速器第一轴承盖上有污垢，予以清洗排除；
5）检查分离杠杆是否在一个平面上，如果不在，应调整到一个平面上； 6）检查各膜片弹簧分离指高度是否一致，如不一致，检查是否由于异物堵塞造成；
7）清除异物后分离指高度如不一致，应给予更换离合器压盘；
8）若故障仍然存在，则应分解离合器，检查从动盘减振器弹簧是否失效，压盘是否偏磨或变形，摩擦片铆钉是否松动，铆钉头是否外露磨损，分离轴承套筒是否发卡，回位弹簧是否失效，分离叉轴两端支承是否磨损等，一一进行排除，必要时予以更换。
离合器接合不稳常见故障原因的诊断流程，如图3.3所示。
实例:一辆夏利7101AUL轿车，起步时，尽管缓慢放松离合器踏板，车身总有轻微抖动并伴有声响，不能平稳起步。正常行驶后，响声才消失。这是离合器发抖现象。经检查，离合器踏板工作行程符合要求，操纵部件没有故障。车辆放在举升器上，检查发动机、变速器、飞轮固定螺栓无松动，分离轴承来回运转自如，分离叉工作正常。拆检离合器总成部件，从动盘、摩擦片总成状况良好，无油污，铆钉头也未露出，飞轮端面未见磨损，压盘也无明显沟槽。用游标卡尺测量膜片弹簧深度、
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宽度，均有磨损和变形，且分离指不在一个平面上，因此故障在膜片弹簧。膜片弹簧长期受交变载荷而产生疲劳变形，性能衰减，在圆周上弹力不均匀，从而造成起步时离合器抖动。抖动往往是离合器严重故障的先兆，而且易对传动部件造成冲击载荷，需及时排除后更换膜片弹簧，故障即排除[8]。
离合器接合不稳
从动盘减振器弹簧失效； 压盘偏磨或变形； 摩擦片铆钉松动；
膜片弹簧断裂或内端因调整不当而不在同一平面内 （或分离杠杆变形，内端因调整不当而不在同一平面内）
是
拉索发卡
否
松开拉索和
分离叉轴驱动臂的连接，驱动臂
回位是否自如？
否
分离轴承套筒发卡； 回位弹簧失效； 分离叉轴两端支承磨损
是
离合器踏板回位是否正常？
图3.3 离合器接合不稳常见故障原因的诊断流程
3.4 离合器异响
3.4.1 故障现象
1）当离合器分离或结合时，发出不正常的响声； 2）当踏板放松时，异响消失；
3）有时踏下或放松踏板时，都有不正常的声响。 3.4.2 故障原因
造成异响的根本原因在于离合器的部分零件严重磨损及主、从动部件传力部位松旷，离合器接合或分离的瞬间，由于惯性冲击的作用，造成不正常摩擦或撞击而产生异常响声[9]。具体原因主要有：
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1）踏板自由行程过小；
2）离合器分离轴承缺润滑油或磨损烧蚀；
3）分离轴承与膜片弹簧（或分离杠杆）内端之间无间隙； 4）分离轴承回位弹簧过软，伸长或脱落； 5）分离杠杆或浮销磨损松旷；
6）踏板回位弹簧折断、软弱，使分离轴承与分离杆相碰击；
7）离合器铆钉松动，钉头露出摩擦片，钢片破裂或减震弹簧磨损折断，分离叉卡滞；
8）分离杠杆或其支架销及孔磨损松旷；
9）发动机和变速器连接轴心线不在同一直线上。 3.4.3 故障的诊断与排除
1）首先检查离合器踏板有无回程，用脚勾一下踏板，如果响声消失，则踏板有回程，只是踏板回位弹簧弹力不足或折断脱落；
2）再检查弹簧弹力，若不足则更换；
3）如果踏板回位正常，再检查离合器的自由行程； 4）如果自由行程不符合要求，应予以调整；
5）若自由行程正常，当发动机转速有变化时，存在间歇性的撞击声和摩擦声，说明离合器分离轴承回位弹簧弹力不足，则应更换弹簧；
6）慢踩离合器踏板，至分离杠杆与分离轴承刚好接触，若出现“沙沙”声，则说明分离轴承有问题；
7）继续踩下加速踏板少许，如果响声有所增大，则应拆下离合器底盖，看是否有火星射出，如果有火星射出，则说明是分离轴承滚珠破碎了，没有火星，说明轴承磨损过量，此时则要考虑更换轴承；
8）如果踩下离合器踏板没有异响出现，当踩到底时，发出了“喀啦、喀啦”的声响，随着转速升高而响声变大，这时可能是变速器里面太脏了，可以进行清洗；
9）清洗后，加入新的齿轮油，如果在放出的清洗油中，混有齿轮或轴承损坏的较大颗粒金属屑时，说明变速器内部可能撞击损坏，应对变速器进行解体检查，并予以排除故障。
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离合器异响常见故障原因的诊断流程，如图3.4所示。
离合器异响
分离轴承缺油或损坏
是
保持发动机
运转，轻踩离合器踏板，当分离轴承与膜片弹 簧（或分离杠杆）刚刚接触时是否有异响？
否
操纵机构卡滞
是
踩踏板过程中是否有异响？
否
分离轴承不转与膜片弹簧 （或分离杠杆）发生摩擦
是
踏板踩到底是否有异响？
否
从动盘铆钉头露出；
分离轴承与膜片弹簧（或分离杠杆）间无间隙或间隙太小； 分离轴承回位不良； 从动盘减振缓冲弹簧折断； 从动盘中间花键的配合间隙过大
图3.4 离合器异响常见故障原因的诊断流程
3.5 换挡困难
3.5.1 故障现象
汽车在使用中，从一挡换到另一挡时，操作十分困难或者连续换几次才能成功。 3.5.2 故障原因
1）离合器踏板自由行程过大； 2）离合器液压管路中有空气； 3）离合器主缸或工作失效； 4）离合器盖或压盘失效；
5）离合器从动盘花键槽与变速器第一轴花键过脏。
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