中交一公局五公司 青海省西久拉脊山隧道平行导洞扩建桥梁工程专项施工方案
桥梁工程专项施工方案
第一部分 工程概况
1、
编制依据
（1） 招投标文件、设计图纸等有关资料。
（2） 部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 （3） 交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版本）、《专用技术规范》。 （4） 现场调查资料。
（5） 本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 2、
交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程
（1） 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
（2） 《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 （3） 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95
（4） 《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1－2004 （5） 《公路工程技术标准》JTG B01－2003 3、 编制原则
（1） 认真履行中标承诺，严格执行技术规范。 （2） 实事求是，施工方案可行、适用、经济。
（3） 推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。 （4） 采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。 （5） 坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。 4、
工程概况
我公司承建的青海省西久公路拉脊山隧道A合同段工程，位于青海省东部的湟中县境内，属于海拔严寒地区，海拔3200-4041m，起点桩号K15+535，位于大南川河南岸，接湟中至贵德二期工程骟马台大桥末端；终点桩号K19+850，位于新建右副拉脊山隧道的中部。桥梁涵洞设计荷载等级为公路-Ⅰ级，桥面宽：净-10+2×0.5m防撞护栏，设计行车速度：60km/h，设计洪水频率：大中桥1/100，小桥涵1/50，抗震设防措施：测区基本地震加速度0.05g，按Ⅶ度区设防。
5、
主要工程数量
我合同段主要工程内容包括路基工程、桥涵工程、防护排水工程和隧道工程等，本合同段有13×20m预应力砼空心板简支梁桥一座，0#桥台为肋板式桥台、桩基础，13#桥
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台为U型重力式桥台、扩大基础，桥墩为桩柱式结构。全桥共有钢筋砼及片石砼4902m3，钢筋378.316t，预应力砼空心板78片，钻孔灌注桩458m/28根。详见下表。
主要工程数量统计表
编号 403-1 -a -b 403-2 -a -b 403-3 -a -b 403-4 -a -b 404-1 404-5 405-1 -b 410-1 -a -b 410-2 -c -e 410-3 -a 410-4 -a 410-6 -b 411-5 413-1 -a 415-2 -b 415-3 -a 后张法预应力钢绞线 浆砌片石 M7.5浆砌片石 水泥混凝土桥面铺装(?级、厚?mm) 水泥混凝土桥面铺装(C50级、厚100mm) 防水层（厚?mm） 防水层（厚2mm） 预制混凝土上部结构 C50混凝土 现浇混凝土附属结构（防撞栏杆、搭板等） C30混凝土 混凝土下部结构 C30混凝土 C25片石混凝土 现浇混凝土上部结构 C50混凝土 干处挖土方 砂砾石回填（锥坡、台背等） 钻孔灌注桩；桩径?m 桩径1.5m 混凝土基础（包括支撑梁、桩基承台；但不包括桩基） C25片石混凝土 C30混凝土 上部结构钢筋 光圆钢筋（R235） 带肋钢筋（HRB355） 附属结构钢筋（防撞栏杆、铺装、搭板等） 光圆钢筋（R235） 带肋钢筋（HRB355） 细目名称 基础钢筋(包括灌注桩、承台、沉柱、沉井等) 光圆钢筋R235 带肋钢筋HRB355 下部结构钢筋（墩身、盖梁） 光圆钢筋（R235） 带肋钢筋（HRB355） 单位 kg kg kg kg kg kg kg kg m3 m3 m m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 kg m3 m3 m2 图纸工程量 9352 54758 19583 62386 144182 66466 3197 46967 738 2608 458 145.9 49.1 604.95 302 171.2 1007.8 198.3 44252 161.1 286 2860 第 - 2 - 页 共 -51- 页
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416-2 417-2 -b -c 圆形板式橡胶支座 模数式伸缩装置 80型伸缩缝 120型伸缩缝 个 m m 312 22 22 6、 施工条件 （1） 地形、地貌
隧址区属于高山剥蚀地貌，海拔高程3224.22－3846.37m，相对高差622m。山脊走向北西西-南东东走向，与隧道方向近直交，进口处山坡较陡，坡度45～50°.出口坡度较缓。
（2） 水文、气象
本区属于半干旱型大陆气候，日照时间长，太阳辐射强，春季干旱多风、秋季阴湿多雨、不冻期长、气温日差大、雨量集中且蒸发量极大。年平均气温3.1～7.2℃，一月平均气温-2.5～10℃，七月平均气温14.3～25.3℃，极端最高气温28.7℃,最低气温－37.0℃，垂直地带性气温差异十分明显：海拔3100米以上的中高山区年均气温小于0.7℃，海拔2750～3000米地带，年均气温1.2℃，海拔低于2750米低山丘陵年均气温2.5～4.2℃，年将水量258.8～533.4mm，最大日降水量52.3～62.2mm，年蒸发量1344～2094mm；风向以西南为主，其次为东北风，年均风速1.8～2.1m/s；最大风速达20m/s；最大冻土深度为111～130cm；最大积雪厚度为23mm，降雪初终期为十月中旬至来年五月上旬。拉脊山平均海拔为3400m左右，气温低，降水丰富，多为雪区。根据有关地质资料和经验推算，拉脊山地区最冷月平均气温-16.0～-16.7℃，境内相对湿度小，年均相对湿度为49％，最大在七月，平均为64％，最小在3、4月，平均为34％；年均气压为722毫巴，一般不会引起高山反应。
（3） 地层岩性
隧址区出漏地层为第四系，晚古年代（δ22）石英闪长岩，第三系(N)砾岩、砂岩夹泥岩。岩土层工程地质基本特征从新至老分述如下：
（一）坡、洪积（Qd1+pl）层；（二）冲洪积（Q4al+pl）层；第三系（N）砾岩、砂岩夹泥岩；（四）震旦系下统青石坡组（Z）千枚岩；（五）晚元古代（δ22）石英闪长岩；（六）中基性火山岩（∈）；（七）前震旦系（Anz）。
（4） 社会技术经济条件 1）资源供应条件
本工程所用筑路材料本地和附近均比较丰富，如石料、水泥、石灰均来自本地。
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2）交通运输条件
沿线材料的运输主要通过已有的西久公路S101线，但沿线大部分地方道路无法满足施工需要，需新建或是整修部分道路。
3）水电供应条件。
工程用电以现有网电为主，架设变压器及线路到工地。 4）通讯
沿线通讯条件较好，乡镇均有国内直拨通讯设施，经理部安装固定电话和宽带网，施工人员持有手机。
7、
桥梁单位工程施工总体目标确定
（1） 工期目标：2009年5月1日～2010年10月10日。
（2） 质量目标：达到《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部2004年3号令）
规定的优良等级。
（3） 安全目标：无重大人身伤亡事故，无行车险性以上事故，无重大质量事故，
无火灾事故。职工重伤频率控制在0.06?以下，轻伤控制在1.2?以下。 （4） 环保目标：确保施工全过程环境在可控条件下，施工过程及完毕后环保工作
达到环保规定要求。
（5） 文明施工目标：做到施工现场的各项文明施工措施，争创“年度文明工地”。
第二部分 施工平面布置图及其说明
一、 施工临建设施布置说明
1、便道、临时驻地和拌和站设置
项目经理部驻地拟安置于距离施工现场约1.5公里的一处厂区内（原江河源矿泉水厂），该处距离施工现场较近，有便道直通工地，且生产、生活设施齐全，后勤保障便捷，便于施工管理。
我合同段拟集中建设一处砼拌和站，用于本工程所有砼和砂浆的拌合施工，其具体位置在距离隧道口约120m的河滩处（即1标碎石加工厂处）。首先对场地进行清表、整平和碾压，再浇筑15cm厚的水泥混凝土。在浇筑过程中，随时检查铺筑厚度，防止出现厚度过薄，经车辆碾压造成破损，污染施工材料和影响文明施工形象。
桥梁工程的梁板预制场建立在成型的路基上（拟建立在K16+500～K16+800段），桥梁工程的钢筋加工场建立在距离隧道口200m左右的河滩内（即1标碎石加工厂处，详见《桥梁施工场地布置图》）。
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桥梁工程施工现场距西久公路较远，但有一期工程便道从S101线下行直通隧道洞口，施工时对原有便道进行维护，并新建部分宽4.5m的泥结碎石路面的施工便道，重新修筑后就可以满足施工运输要求。对于新建和现有施工便道加强养护及必要的维修、加固等，保证晴天不扬尘，雨天不泥泞。
2、水、电供应
桥梁施工现场有溪流常年有水，可以修建蓄水池作为施工和生活用水，当地冬季气温较低，蓄水设施需要采用冬季防冻措施。隧道进口端有高压线通过，可以用于施工用电。钻机用电为各钻机自备发电机。
3、通讯设施
设程控电话2门，传真机1部，同时项目经理部设网络宽带，便于与业主，驻地监理组联网办公，工程技术人员等现场负责人均配置足够的移动电话。
4、工地污水和垃圾处理
生活区和施工区域内设垃圾池，将其区域内的粪便、污水、垃圾弃置在垃圾池内并定期喷洒消毒药水，待池满后用密封的垃圾罐车运到指定的地点。
5、工地防火、防风、及防洪安全设施
工地临建房屋加设缆绳，采用不易下滑重物压顶以防大风天气损坏房屋，危及人员安全，施工现场采取有效的防火消防措施，配备灭火器材，在施工机械车辆上也配备适当数量的手持灭火器。 二、 施工平面布置图 1、桥梁施工场地布置图
青海西久公路拉脊山隧道A合同段隧道及桥梁施工场地布置图2右边线2第 - 5 - 页 共 -51- 页