（2）研究电路中电流的关系，电路中接入电流表，记录各点数据进行比较分析； （3）分析数据，得出串联电路电流特点．
【解答】解：（1）电学实验，在连接电路时，为保护电路，开关必须断开，连接完成检查无误后，再闭合开关；
（2）为了寻找规律，必须换用不同规格的小灯泡进行多次实验，这样得出的规律才有说服力；
（3）由数据可以看出，两次测量中，A、B、C三点的电流始终相等，因此得出的结论是串联电路中各处电流相等．
故答案为：（1）断开；（2）使得出的结论具有普遍性；（3）电流．
【点评】本题考查了探究串联电路中电流特点的实验，涉及到实验的注意事项和实验结论的得出，是一道基础题目．
22．（12分）（2016秋?红山区校级月考）在电流表测电流的实验中，回答下列问题使用电流表时．
（1）使用电流表、电压表时，都应预先估计被测量电流或电压的大小，然后选用合适的量程．若不能预先估计，则应从电表 较大 （选填“较大”或“较小”）的量程起，并采用 试触 法来判断被测量值是否大于电表的量程．
（2）小明用三个电流表和两个小灯泡做实验，检验并联电路干路电流是否等于各支路电流之和，其连接的电路如图1所示．这个电路中有一根导线接错了，请在这根导线上打“×”，表示这根导线不能这样连接，然后画出正确的连接位置．
（3）小明纠正错误后，用电流表A1测电流表测L1的电流．合上开关后，电流表示数如图2，则通过该灯的电流是 0.26 A
【考点】电流的测量．
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【分析】（1）电压表和电流表在使用时都不能超过它们的量程．为了安全，在使用前要用大量程进行试触；
（2）要探究并联电路的电流关系，需要使两灯泡并联，分别测出干路和支路的电流． （3）根据电流表量程和分度值读出电流大小． 【解答】解：
（1）在使用电流表时，若不知被测电路中的电流值的取值范围，为了防止烧坏电流表，需要用大量程进行试触．
（2）要探究并联电路的电流关系，所以应将两灯泡并联，三个电流表分别测量干路和支路电流，所以需通过改动L2与负极相连的导线，将负极与灯泡L2相连的导线改接左下电流表的负接线柱，如图所示：
．
（3）由图2知，电流表使用0﹣0.6A量程，分度值0.02A，所以L1的电流为0.26A． 故答案为：（1）较大；试触；（2）见上图；（3）0.26． 【点评】本题考查电流表正确使用，电流表的使用时要注意：
①接进电路时，应当使电流从其“+”接线柱流入，从“﹣”接线柱流出； ②注意观察量程，被测电流或电压不要超过量程；
③若不知道被测电流的范围时，需要使用大量程来进行试触．
四、综合应用题（8+6+8=20分） 23．阅读短文，回答文后的问题． 汽车发动机
发动机是汽车得动力源．汽油机以汽油为燃料，使活塞在气缸中往复运动，一个工作循环经历进气、压缩、做功和排气四个冲程，汽油机的性能和汽缸排量有关．汽缸排量指活塞一个冲程中活塞在气缸内通过的容积，它取决于活塞的面积和活塞上下运动的距离（冲程长度）．实际汽车往往采用多缸发动机．如图所示发动机有4个汽缸（图中标注1、2、3、4），
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通过连杆把4个汽缸的活塞连在一根曲轴上．各个汽缸的做功过程错开，在飞轮转动的每半周里，都有一根汽缸在做功，其他三个汽缸分别在吸气、压缩和排气冲程． （1）汽油机工作时将燃料燃烧的内能转化为 机械 能．
（2）若一个汽缸排量为V，燃气对活塞的平均压强为p，则一个做功冲程中燃气对活塞所做的功为 W=pV （用字母表示）．
（3）四缸发动机中2号汽缸在做功冲程中，3号汽缸所处的冲程是 C A．吸气 B．压缩 C．做功 D．排气 （4）为汽车提供动力的冲程是： 做功冲程 ．
【考点】内燃机的四个冲程；有关热机的计算．
【分析】（1）内燃机就是利用内能来做功的机器，将内能转化为机械能； （2）利用功的公式W=Fs求每个做功冲程燃气做功； （3）根据4缸发动机个汽缸的工作特点机械分析； （4）根据发动机做功过程中获得能量的冲程分析即可． 【解答】解：
（1）内燃机就是将内能转化为机械能的机器；
（2）在做功冲程，活塞移动的距离为l，发动机的单缸排量V=SL， 燃气对活塞所做的功：W=FL=pSL=pV；
（3）4汽缸发动机，各个汽缸的做功过程错开，在飞轮转动的每半周里，都有一个汽缸在做功，其他三个汽缸分别在吸气、压缩和排气冲程，据此可知
四缸发动机中2号汽缸在做功冲程中，3号汽缸所处的是吸气冲程，故选A； （4）据课本所学可知，内燃机工作时，提供动力的冲程是做功冲程． 故答案为：（1）机械；（2）W=pV；（3）C；（4）做功冲程．
【点评】此题主要考查的是学生对内燃机的工作原理、功的计算、能量转化情况的理解和掌握，综合性题目．
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24．天然气灶使用方便、经济环保．如图所示，在一个标准大气压下，天然气灶将一壶质量为3kg、温度为20℃的水加热至沸腾，大约需要10min，已知：水的比热容为4.2×103J/（kg?℃），天然气的热值为3.5×107J/m3． 求：
（1）水吸收的热量；
（2）若天然气完全燃烧放出的热量60%被水吸收，烧开这壶水需要多少天然气．
【考点】热量的计算；能量利用效率；燃料的热值．
【分析】（1）在一个标准大气压下，知道水沸腾时的温度，又知道水的比热容、质量和初温，根据Q吸=cm（t﹣t0）求出水吸收的热量； （2）根据η=
×100%的变形公式Q放=
求出天然气完全燃烧放出的热量，再根据Q放
=Vq的变形公式V=求出烧开这壶水需要天然气的体积．
【解答】解：（1）在一个标准大气压下，水沸腾时的温度t=100℃， 水吸收的热量： Q吸=cm（t﹣t0）
=4.2×10J/（kg?℃）×3kg×（100℃﹣20℃） =1.008×10J． （2）由η=
×100%得，天然气完全燃烧放出的热量：
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Q放===1.68×10J．
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由Q放=Vq得，烧开这壶水需要天然气的体积： V=
=
=4.8×10﹣2m3．
答：（1）水吸收的热量为1.008×106J；
（2）若天然气完全燃烧放出的热量60%被水吸收，烧开这壶水需要4.8×10﹣2m3天然气．
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【点评】本题考查了吸热公式、热效率公式及燃料完全燃烧释放热量公式的掌握和应用，熟练运用公式及变形公式即可正确解题，要注意一标准大气压下水的沸点为100℃是一个隐含的已知条件．
25．混合动力汽车具有节能、低排放等优点，成为汽车研究与开发领域的重点．某新型混合动力汽车启动时，内燃机不工作，蓄电池向车轮输送能量．当需要高速行驶或蓄电池的电能过低时，内燃机启动，既可以向车轮输送能量，又可以给蓄电池充电．车速与所受阻力的关系如图所示．在某次测试中，蓄电池储存的电能为5.12×108J．由内燃机提供能量，汽车牵引力做的功是1.008×108J，同时蓄电池的电能在增加了10%，求：
（1）若所用燃料的热值是4.5×107J/kg，测试过程中消耗8kg的燃料（假设燃料完全燃烧），则放出的总热量是多少
（2）增加的电能是多少？（电能符号用W电表示） （3）内燃机的效率．
【考点】燃料的热值；热机的效率．
【分析】（1）知道燃料质量，利用Q放=mq求燃料完全燃烧放出的热量； （2）已知汽车牵引力做的功和蓄电池的电能增加的百分比，求出增加的电能； （3）知道汽车求牵引力做功和燃料放出的热量，利用效率公式求内燃机的效率． 【解答】解：
（1）燃料完全燃烧放出的热量：Q放=mq=8kg×4.5×10J/kg=3.6×10J； （2）增加的电能为W电=10%W牵=10%×1.008×10J=1.008×10J； （3）内燃机的效率：η=答：
（1）放出的总热量是3.6×108J； （2）增加的电能为1.008×107J； （3）内燃机的效率为28%．
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7
7
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=×100%=28%．