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象，高出处应适当均匀撤出粒料，低凹处应适当填加粒料后再行压实。碎石层应在嵌缝前碾压坚实稳定。压实度大于95%。 3）预压与超载预压
(1).预压和超载预压的填土高度按图纸或监理工程师的要求。
(2).用于预压与超载预压的填料采用与路基相同的填料。在路基及超载土方的填筑及预压过程中，均应严格按规范要求进行逐层填筑，并进行沉降和稳定性监测。
(3).预压路堤顶面应设一定的横坡使排水通畅。
(4).填土预压时间越长工后沉降就越小，因此，对有预压要求的路段，尤其是桥头路段和与箱涵相接路段，在施工安排上尽量早地堆载预压。堆载顶面要平整密实有横坡。沉降后应及时补方，一次补方厚度不应超过一层填筑厚度，并适当压实。对地基稳定性较好的路段，也可按预测沉降随路堤填筑一次抛填到位。对于在预压期间低于原定预压标高以下的均需及时补填。 4）河塘清淤换填 （1）施工工艺流程图
施工准备 图5-1施工工艺图
围 堰 抽 水 清 淤 测量验收 回 填 （2）施工工艺
①施工准备，由测量人员测放出路线中心线和边桩位置，进行场地清理，
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清除河塘、沟渠、灌木、杂物，做好现场的供电工作。
②围堰，根据河塘位置以及河宽、河深，决定围堰位置、宽度和型式，采用土质围堰，用推土机铲运路基清表土至河塘内，围堰填土保证足够的宽度和密实度，围堰顶部高出河塘30cm以上。
③抽水，围堰成型经检查合格后，架设抽水泵，开始抽除堰内水，抽水过程中，观察围堰情况，发现渗水、涌水现象，暂停抽水，查明原因并及时采取堵漏措施，抽水速度不宜过快，以确保安全。
④判别淤泥，抽水完毕对河塘中淤泥进行判别，利用现场鉴别与试验室试验相结合的方法确定淤泥性质和范围。在施工现场根据实际情况和监理工程师及业主共同确定清淤厚度。
⑤清淤量计算，由施工单位、监理单位及业主分别单独测量河塘平面尺寸及横断面 ，用测杆插入淤泥层测量淤泥厚度，按比例画在A4坐标纸上，并计算出清淤土方量。计算的土方量报送监理工程师批准和业主认可后开始清淤。 ⑥清淤
对于较小河塘用挖掘机抓斗挖出河塘淤泥，装至河岸自卸汽车上，运至弃土地点卸车，当用挖掘机清淤时，严格控制挖掘的深度，对淤泥适时判别量测，由现场技术人员及时指挥防止超挖。 ⑦河塘回填
将河塘坡面开挖成宽度不小于100cm向内倾斜3%的台阶，然后回填砂砾卵石土至原地面。 5）PTC管桩
预应力管桩，断面尺寸φ400370mm，桩身混凝土强度等级C60，管桩桩帽 采用C20混凝土现浇，需要截桩时应首先浇灌桩顶灌实范围内的混凝土，待浇灌的混凝土达到70%设计强度后，方可凿去桩顶设计标高以上多余部分。伸入承台内的管桩表面应凿毛并应在浇灌承台混凝土前将桩表面清洗干净，再刷一道不低于42.5级的纯水泥浆一道。
桥头段软土地基处理时，先对桥台钻孔灌注桩放样，根据需要适当调整PTC桩布设间距，PTC桩与桥台灌注桩之间净距保证不小于2.5m，预应力管桩应从桥台部位向背离桥台方向施工。
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（1）预应力管桩施工方案
管桩的规格采用外径400mm，壁厚70mm，施工时，用压桩机在工地采用静压的方法把桩压入地基。预应力管桩具有较高的强度，它与桩帽和地基土同构成复合地基，以提高地基的承载能力、降低沉降量，达到加固地基的目的。 （2）预应力管桩的施工要求： ① 管桩的起吊与储运：
管桩由于长细比大、自重大，在起吊、运输的过程中过大的动荷载将会使管桩产生环裂。正确的起吊方式是二端起吊法，并在吊装过程中轻吊轻放，避免产生较大的动荷载。在工地现场起吊时，必须有安全员在现场组织实施。汽车运输时用长挂车，桩的悬臂不超过1.5m，在汽车运输时，应该分层叠放并错位布置。在工地现场堆放时，必须选择坚实平整的场地，堆高不超过2层。 ② 静压法施工的技术要求
对于管桩的静压法施工，为保证工程质量，施工时的技术要求如下： ａ.确定压桩顺序：
施工前了解现场的地质条件、土层土质情况，根据设计文件的要求和施工组织的要求，确定合理可行的压桩顺序。 b.桩位放样：
根据设计文件和现场技术交底所确定的坐标控制点和水准点进行桩位放样，采用经纬仪定出桩位。 c. 压桩：
用钢绳绑住桩身单点起吊，小心移入桩机，然后调平桩机，开动纵横两向油缸移动桩机调整对中，同时利用相互垂直的两个方向经纬仪检查垂直度，入 土垂直度控制在1%以内，开动压桩装置开始压桩，记录压桩时间和各压力表读数，保持连续压桩。 d.接桩及焊接要求：
接桩时其桩头应高出地面0.5～1.0m；下节桩的桩头处应设置导向箍以使下节桩安装就位，上节桩和下节桩应保持顺直，其错位偏并不宜大于2mm；管桩焊接之前，上下端表面用铁刷清理干净，直至其坡口处刷出金属光泽；焊接时在坡口四周对称点焊6点，待上下桩节固定后，拆除导向箍分层焊接，焊接由
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两个焊工对称进行；焊接层数不得少于2层，焊缝应饱满连续；焊接好的桩接头宜自然冷却至少8min，严禁用水冷却。 e.送桩：
送桩前用水准仪确定地面标高，在送桩杆上作记号，送桩过程中进行跟踪，动态检查送桩深度。送桩器下端宜设置桩垫，桩垫厚度均匀并与桩顶全断面接触，送桩达到设计高程后要持续10min且每分钟沉降量不超过2mm后方可结束送桩。
f.终止压桩的标准：
一般情况下，对于磨擦桩以达到持力层（管桩的设计标高）作为管桩终压的标准。但当静压力显著增加时要注意提前终止，其标准定为：对于φ400PTC管桩，静压力≥100吨时可终压。（备注：设计要求的静压力标准为60吨）。
5.3一般路基工程施工
5.3.1挖除旧路面及清理场地
原有混凝土地坪路面采用切割机切割后，用履带式液压冲击镐进行破碎，旧料集中后用装载机铲运至自卸卡车外运。
采用挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车等，配合部份人力，按技术规范书的要求，清理公路用地范围内地表杂物，耕植土、树根、建筑垃圾及淤泥等，一般填方路段考虑平均清除0.15m厚的地表耕植土，并集中堆放备用或运至指定地点，以备利用。
根据不同路段天然地面高程进行整平夯实。护坡道外侧开挖临时排水边沟，
尤其实填筑高度大于3米路段和桥台地段。路基临时排水沟不得与农田排、灌沟渠合用，且施工期间不能长期积水。河塘路基需填筑挡水梗，抽水、清淤，纵、横向坡岸挖成台阶。
5.3.2路基挖方方案
对于原始地面标高高于设计基面标高的区域，采用挖机开挖至基面标高。
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基面开挖需在原始地形测量完成及报监理工程师认可后进行。
1、由于基面开挖挖出的材料有部分属于不适用材料，需运出施工现场在弃土场抛弃。故开工前，在业主协调下与当地部门联系，确定本工程施工的弃土场地，用于不适用开挖材料的弃放。
2、根据施工区域面层设计标高及结构层的厚度推算出基面标高，按照铺面最终标高的要求，并充分考虑在施工过程中所可能产生的沉降量来确定各个部分施工的基面标高，先以施工单元的最高基面标高为准，采用挖掘机进行开挖，推土机、装载机进行初步平整，形成统一的成型基面；再采用平地机精细整平或挖掘机局部开挖整平形成满足技术要求的平整基面，在整平过程中，人工跟踪细平。
3、开挖出的合适材料用于场内回填或暂时堆存，不适用材料自卸车运至弃土场抛弃。
4、开挖施工时若发现软基，基面50cm以内直接挖除，超过50cm则及时告知监理工程师，施具体情况经工程师同意后挖出软土，采用经同意的透水性石料或其他材料换填处理。
5、开挖施工需形成排水坡度，同时作好场内的临时排水工作。
5.3.3石灰土填筑
1、施工流程
本工程项目路基填筑施工采用“区域流程法”。每个施工段路基填筑按照“四区段八流程”作业程序：路堤填筑以机械化作业为主，人工辅助施工。配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，振动压路
机及小型振动机具压实。施工中始终坚持“三线四度”。“三线”即中线、两侧边线，施工时在三线上每20m做标记，明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。施工中做好机具的调配及各工序间的配合工作，做到挖、装、运、卸、碾压等作业工序连续、紧凑，互不干扰。
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