A. 4-6mm B. 4-8mm C. 6-8mm
18．牵引列车的机车出段前，车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过(B)。 A. 30mm B. 40mm C. 50mm
19．接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于300mm，距机车车辆或装载货的距离，不小于(A )。
A. 350mm B. 400mm C. 450mm
20．为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其它人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于( B )。 A. 1500mm B. 2000mm C. 2500mm
21．超长、欠轴列车或列车挂有装载( C )货物的车辆时，应向司机发布调度命令， A，鲜活 B．易燃 C．超限
22．旅客列车加挂(B )，应向司机发布调度命令。 A．客车 B．货车 C．机车
23．股道编号，双线区段内的车站，从(A )起顺序编号，上行为双号，下行为单号。 A，正线 B．侧线 C．货物线
24.( B )闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时调度员应发布调度命令。
A．自动 B．半自动 C．自动站间
25．单机挂车时，在区间内被迫停车后的防护工作应由( C )负责。 A．列车乘务员 B，运转车长 C．机车乘务组
26．每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于( A ) (87km/h)。 A. 180kN B. 280kN C. 320kN
27．运行速度为120km/h的行包列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为( A ) A. 800m B. l000m C. ll00m 28．运行速度不超过90km/h的货物列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为( A )。 A. 800m B. 900m C．l000m
29．列车中机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由( B )负责。 A．调车作业人员 B．列检人员 C．机车乘务员
30．采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号车钩后，运行速度不得超过( B )。
A. 120km/h B. 140krrUh C. 160km/h
31．机车改变司机室操纵时应进行自动制动机的( B )试验。 A．全部 B．简略 C．持续一定时间的全部 32．单机附挂车辆时应进行自动制动机的( B )试验。 A．全部 B，简略 C．持续一定时间的全部
33．列车停留超过20min时，列车自动制动机应按规定进行(B )试验。 A．全部 B．简略 C．持续一定时间的全部
34．列车软管有分离情况时，列车自动制动机应按规定进行( B ) 试验。 A．全部 B．简略 C．持续一定时间的全都
35，长大下坡道是指：线路坡度超过1200，长度为( B)及其以上。 A. 2km B. 5km C. 8km
36．更换机车或更换乘务组时，应对自动制动机进行( B )试验。 A．全部 B．简略 C，持续一定时间的全部
37．无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用( A )方式。
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A．通话 B。通知单 C．调度命令
38．调车机车司机在作业中应组织(B )正确及时地完成调车任务。 A．调车组人员 B．调车组人员 C．列车乘务人员
39．调车机车司机在作业中负责操纵调车机车，做好(B )，保证机车质量良好。 A．准备 B．整备 C．预备
40．中间站利用本务机车调车，应使用附有( A)的调车作业通知单。 A．示意图 B．站名章 C．值班员印章
41．驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知( C )。 A，连接员 B，调车长 C，司机 42．推送车辆时，要先(C
A．压钩 B．撒砂 C．试拉
43．调车人员不足( B )时，不准调车作业。 A．1人 B．2人 C．3人
44．没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但( C)返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示进行的信号动车。 A．牵引车辆 B．推进车辆 C．单机
45．调车作业时，在空线上牵引运行不准超过( C )， A. 20km/h B. 30km/h C. 40kmlh
46．调车作业中，遇天气不良等非正常情况，应适当( B )速度。 A．严守 B．降低 C．提高
47．在一般线路上，超过( B )坡度的线路，禁止溜放作业。 A. 2% B. 2. 5% c. 30%
48．停有装载爆炸品、( C )、液化气体车辆的线路，禁止溜放作业。 A．家畜车 B．水泥车 C．压缩气体
49．站台上堆放货物，距站台边缘不得少于( A )，不足上述规定距离时，不得进行调车作业.
A.1m B. 1.5m C. 2m
50．单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机( B )。
A．路票 B．出站调车通知书 C．调度命令 51．跟踪出站调车，最远不得越出站界( B )。 A. 300m B. 500m C. 800m 52．安全线及( C )上，禁止停留车辆。 A．正线 B．段管线 C．避难线
53．半自动闭塞区段，发出须由区间返回的列车时，列车占用区间的凭证为( A ) A．路票 B。调度命令 C．绿色许司证
54．在四显示自动闭塞区段，出站信号机故障时，列车进入闭塞分区的凭证为(B A．调度命令 B．绿色许可证 C．路票
55．自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机发车，行车凭证为( C )。 A．路票 B．调度命令 C．绿色许可证
56．自动闭塞区间，遇装有容许信号机的通过信号机显示停车信号时，准许铁路局规定停车后启动困难的( A )列车在该信号机前不停车，以最高不超过20km/h的速度通过 A．货物 B．客运 C．超长
57．使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的( C )进入区间，
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A．绿色信号 B，黄色信号 C．进行信号
58．车站行车室内一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为( A )。 A红色许可证 B．绿色许可证 C．路票 59．一切电话中断时，禁止发出( C )的列车。
A．救援 B．单机附挂车辆 C．开往区间岔线
60．单机、( B )及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。 A．小运转 B．动车 C．重联机车
61．列车司机在运行中负责( A )的交接与保管。 A．货运票据 B．机车备品 C．货物 62．机车乘务组以外人员登乘机车时，除铁道部机车运用规程指定的人员外，须凭( B )登乘。 A．工作证 B．登乘机车证 C．驾驶证
63．通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机限制速度为( C ) A. 60km/h B. 70kmfh C. 80km/h
64．通过减速地点标时的限制速度，按标明的速度运行，未标明时为(A A. 25km/h B. 15km/h C. l0km/h
65．普通尖轨的9号单开道岔側向通过最高速度为( C )。 A. 45km/h B. 25km/h C. 30km/h
66．通信记录装置良好的车站，单机、动车、重型轨道车及无( C )值乘的列车，准许使用列车无线调度通信设备发车。
A．列车乘务员 B．车辆乘务员 C．运转车长
67．装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭( B )出发。
A．调度命令 B．出站信号机的显示C．路票 68．进站信号机及线路所通过信号机灭灯或因发生不能关闭的故障时，应将灯光( A )或遮住。
A．熄灭 B．减弱 C．打开 69．已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少于( C )处防护。
A. 800m B. 500m C. 300m
70．列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面在距离不少于(B)处放置响墩防护。
A.l000m B．线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置C．300m 71．遇( A )时，列车不准分部运行。
A．列车无线调度通讯设备故障 B．无运转车长 C．无调度命令
72.分部运行时，在运行中仍按信号机的显示进行，但在( C )闭塞区间，该列车必须在进站信号机外停车司机已用列车无线调度通信设备通知车站值班员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。
A． 自动 B， 自动站间 C．半自动
73．列车退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或( B )信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。 A．复示 B．预告 C，进路
74．向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入(A) A．一列 B．二列 C．三列 75．按施工特定行车办法行车时，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码
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和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示( B )。 A．出站信号 B．通过手信号 C．调车信号 76．路用列车或线路施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按(C )办法，进入指定地点。 A．行车 B．施工 C．调车
77．听觉信号包括：号角、口笛、( A )发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。 A．响墩 B，喇叭 C．火炬
78．铁路沿线及站内，禁止设置妨碍( A )的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。 A．确认信号 B．行车 C。通过
79．在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（ ），注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。 A. 500m B. 800m C. 1000m
80．信号机无效标为。( C )的十字交叉板，装在色灯信号机柱上或臂板信号机的臂板上. A．红色 B．兰色 C． 白色
81进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示一，个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内( A )准备停车。
A．正线 B．侧线 C．货物线
82．四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，准许l列车经过( A )及其以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机。 A．18号 B．21号 C．30号
83．三显示自动闭塞区段出站信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有( B )闭塞分区空闲。 A．1个 B．2个 C．3个
84．发车进路色灯信号机显示( B )，准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。
A．一个黄色灯光 B．一个绿色灯光 C．一个绿色灯光和一个黄色灯光
85．发车进路色灯信号机显示（四显示自动闭塞区段除外）显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车按( B )越过该信号机，表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。
A．道岔限制速度 B．规定速度 C．线路限制速度
86．自动闭塞区段防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，( B )灯光应予封闭。 A．调车 B．引导 C．表示器
87．四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有( C )闭塞分区空闲。
A．一个 B．二个 C．三个 ．
88．( B )色灯信号机显示一个绿色灯光表示主体信号机在开放状态。 A．复示 B．预告 e．接近
89．遮断及其预告信号机采用( C )背板。 A，圆形 B．椭圆 C．方形
90．在尽头式到发线上，设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型( B )显示机构，用红色灯光代替蓝色灯光。 A．二 B，三 C． 四
91．下列信号机中未采用方形背板的是( C )。
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A．遮断信号机 B．复示信号机 C．调车信号机
92．驼峰色灯信号机显示一个红色闪光灯光，指示机车车辆自驼峰( B )。 A．下峰 B．退回 C。停车 93．驼峰色灯辅助信号机及驼峰色灯复示信号机显示一个黄色灯光，指示机车车辆向驼峰( C )推送，
A．缓慢 B．准备 C．预先
94，进站色灯复示信号机显示两个月白色灯光与水平线构成( B )显示，表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号。 A．45．角 B．60。角 C．90。角
95．三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机一个带“2”字的黄色灯光—要求列车注意运行，表示接近的地面信号机显示一个( B )灯光，预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的信号显示。
A，红色 B．黄色 C．绿色
96．减速防护地段终端信号在单线区段，司机在昼间应看线路( B )减速信号牌背面的绿色圆牌，在夜间应看柱上的绿色灯光。 A．左侧 B．右侧 C．中间
97．(B )列车在到发线上进行技术检查时，用停车信号防护，可不设脱轨器。 A.货物 B．旅客 C．到达
98．无线调车灯显显示绿灯闪数次后熄灭为( B )信号。 A．推进 B．起动 C，连结
99．无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮表示( B )信号， A，连接 B．溜放 C．减速
100．停车手信号昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向( C )急剧摇动。 A．左则 B。右侧 C．两侧
101．减速手信号昼间无黄色信号旗时，用( C )信号旗下压数次。 A．红色 B．黄色 C．绿色
102．指示列车运行的手信号有( C )。 A．5种 B．6种 C．7种
103．指挥机车向显示人方向稍行移动的信号昼间为拢起的(A)，信号旗直立平举，l再用展开的绿色信号旗左右小动。
A．红色 B．黄色 C．绿色
104．股道号码信号昼间( A )道为右臂向上直伸，左臂下垂。 A．二 B． 四 C．六
105．股道号码信号六道昼间为左臂向左下方，右臂向右下方各( B)角。 A．平伸90。角 B．斜伸45。角 C．斜伸30。角
106．股道号码信号八道昼间为右臂向右平伸，左臂( C )。371 A．平伸 B．向上 C．下垂
107．股道号码信号十道昼间为左唪响左上方，右臂向右上方各( A )角。 A．斜伸45。角 B．斜伸135。角 C．向上180。角
108．溜放信号昼间为拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向( B )摇动数次。 A．上下 B。左右 C．前后
109．取消信号夜间为( C )灯光作圆形转动后，上下摇动。 A．白色 B．黄色 C．红色
110．要求再度显示信号夜间为( B )灯光上下摇动。
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