11．机车走行公里(km)是指( B )实际走行公里或换算走行的公里数。 A．支配机车 B．运用机车 C．本务机车
12．力口入备用的机车，白接到批准备用命令时起，机务段应在( A )内完成整备、防腐、防冻工作。
A．5天 B．2天 C． 10天
13．监控装置开机的一次性记录项目有( B )。 A，车次 B．机车号 C，司机号
14．本务机车走行公里为牵引列车的( C )走行公里之和。 A．单机 B．补机 C．本务机车
15， 自入本段时分起至整备换班后出本段时分止的时间为( B)。 A．外段停留时间 B．本段停留时间 C．纯运行时间
16．司机报单上的机车所属局、段名、机车型号、车号、年、月、日，乘务员姓名及出勤时分由(C )填记。
A．司机 B．学习司机 C机车调度员
17．使用短接铜线短接轨道电路时，将短接铜线两端接在讳耳条钢轨上，使轨道电路短路而使其信号人为的变为( C )灯光，起到防护作用。 A．绿色 B．黄色 C．红色
18．当串励电动机转速升高时，( A )很快下降。 A．转矩 B．端电压 C．感应电动势
19．所谓整备作业，就是对机车进行出发前的准备和供应，使其达到( A )规定的技木状态。 A．《铁路技术管理规程》 B．《铁路机车运用管理规程》 C．《机车操作规程》 20．机车进入挂车线后应注意，确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过( A )的速度平稳连挂。
A. 5km/h B. lOkm/h C. 15km/h
21.蓄电池液面高度应在防护板( B )mm以上。 A. 5~10 B． 10~15 c. 15~20
22．一般电机轴承的加油量应占轴承空间的( C )为宜。 A. 1/3 B. 1/2 C. 2/3
23．电器触头的磨损，主要是（ C ）。 A，机械磨损 B，化学磨损 C.电磨损 24．溫度降低时，润滑油的粘度( A )。 A．变大 B．变小 C。不变
25．电传动机车动力制动包括( B )、再生制动和液力制动。 A．盘形制动 B．电阻制动 C．磁轨制动
26．作用在制动缸活塞上的压缩空气推动活塞，由活塞杆传出的力称为(C)。 A．闸瓦压力 B．制动力 C．制动原力 27．当列车在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦压力突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间称为( B )。
A．制动时间 B．制动空走时间 C．有效制动时间
28．造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于( C )。 A．摩擦力 B．粘着牵引力 C．轮轨间的粘着力
29．列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型、( C )以及线路纵断面情况，按安全、合理的操纵方法绘制。
A．车辆类型 B．牵引重量 C．牵引定数
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30．加装了切控阀的客运机车，制动缸压力与制动管减压量的关系为(A A. 1:1 B. 1 :2.5 C. 1 : 3.25
31．列车制动管定压为500kPa时，最大有效减压量为( A )。 A. 140kPa B. 150kPa C. 170kPa
32．为防止空转，通过道岔群时提手柄不要过急过快，遇有空转预兆时立即( C ) A．撒砂 B．提高牵引力 C。降低牵引力
33．制动空走距离与制动空走时间和( A )有关。 ．
A．列车制动初速 B．制动距离 c．列车换算制动率
34.对列车制动机进行全部试验时， 自阀施行最大有效减压量，司机检查制动主管泄漏量，其压力下降不得超过（ B ）
A. 10kPa/min B. 20kPa/min C. 30kPa/min 35．列车高速运行时，基本阻力主要为( C )。 A．轴承摩擦 B冲击振动 C．空气阻力
36．压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的( C )。 A. 1/2 B. 1/3 C. 2/3
37．列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动时，每次不得超过( B )。 A. 20kPa B. 30kPa C. 40kPa
38．列车停车超过( B )时，开车前应按规定进行列车制动机简赂试聆。 A. lOmin B. 20min C. 40min 39．旅客列车起动后在通过道岔时，全列车不得超过道岔侧向限制速度并保持一定的牵引力，使列车( C )通过道岔。
A．加速 B．减速 C．匀速
40．货物列车在开车后、进站前，应使用列尾装置对(C )的压力变化情况进行检查。 A．制动缸 B．机车制动管 C．列车制动管
41．换向器上严重发黑，用汽油不能擦掉，而且电刷有烧憔和损坏，说明电机发生过( C)火花。
A．1级 B。2级 C．3级
42．在交流电路中，有功功率是( C )元件上所消耗的功率。 A，电感 B． 电容 C．电阻
43．具有二压力阀的自动制动机是利用制动管与( B )两种压力的压力差来控制三通阀的动作。
A．总风缸 B。副风缸 C．工作风缸
44．货物列车运行速度在( C )及以下时，不应缓解列车制动。 A. l0km/h B. 15km/h C. 30km/h 45．二压力机构阔的车辆制动机在追加减压时可使制动缸的压力分阶段上升，得到(A )作用。 A．阶段制动 B．阶段缓解 C．一次制动
46．站停时间超过20分钟，开车前应按规定作列车制动机(B )试验。 A．全部 B．简略 C．持续一定时间保压
47．下列哪一项是属于120型车辆制动机的组成部分。(C) A．总风缸 B．工作风缸 C．加速缓解风缸 48．如车辆制动缸活塞行程变长，则制动力会(A )。 A．变小 B．变大 C．不变
49．在制动距离确定、牵引定数确定的情况下，制动功率取决于列车制动时平均( B )的值。
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A．加速度 B。减速度 C．速度
50．货物列车在长编组情况下适宜于( B )制动机。 A．阶段缓解 B．一次缓解 C．一次制动
51．具有二、三压力混合机构阀自动制动机，将转换塞门置于“客车位”可实现(B)作用。 A．一次缓解 B．阶段缓解 C．阶段制动
52．制动管经排气口向大气排气时，制动管中的压力降将沿着列车长度( C )逐次传播，就是空气波。
A．由后向前 B．由中间到两端 C．由前向后
53．把输入的直流电变为机械能输出的机械设备，叫做( A )。 A．直流电动机 B．直流发电机 C．变压器
54．直流电机换向极的极性按电枢旋转方向，电动机主磁极前方的是( A)换向极。 A．同极性 B．异极性 C．都可能
55．装有灯显装置的机车在担当小运转任务时，应关闭( B )电源，闭合机车信号电源。 A．监控装置 B．灯显装置 C．机车电台
56．灯显调车时，因信号不规范造成10m内停车监控时，应立即采取停车措施，；且 制动缸压力必须达到( A )、及其以上 .A. 200kPa B. 240kPa C. 300kPa
57．设预留安全距离为20m，紧急制动时的速度为80km/h，那么停车后的安全距离是( B ) A. 50m B. 60m C. 70m
58．LKJ-2000型监控装置采用(B )工作方式。 A．单机冗余 B．双机冗余 C．双机
59．监控装置在( A )只能进行参数显示操作，不能修改， A．无权端 B．有权端 C， I端
60．对于局部线路限速控制，监控装置将在限速开始点前( B )发出“注意减速”的语音提示，通知乘务人员采取措施。 A. 750m B. 800m C. 850m
61．检测LKJ-2000型监控装置个插件是否正常时，要先按压( B )键，将光标移到“设备状态”按钮，按压[确认]键。
A. [巡检] B. [查询] C．[设定] 62．钻床钻孔时不准戴手套和(B)
A．带眼镜 B．手拿棉纱 C．手拿工具
63电流通过电阻或其它负载时，电位要发生变化，它们之间的电位差称为（ B ） A．电压 B．电压降 C．电位
64．在( C )时间内电流所作的功叫电功率。 A．h B．nun C．单位
65．在发电机的定子上相隔( B )的电角度放三组线圈，这样的发电机叫三相交流发电机。 A. 60° B120° C180°
66．当外接电源向直流电动机供电，其转动方向由( A )决定。 A．左手定则 B．右手定则 C，右手螺旋定则
67．三极管的好坏可以通过用万用表测量( B )的正向、反向电阻来判别。 A．集电极 B．发射极 C．基极
68．乘务员值乘班制的选择应符合部定机车乘务员( B )和运输的需要。 A．技术等级标准 B．劳动时间标准 C．工作标准
69．铁路局所属的机车回送时，至少配备(B)，机车乘务员，以保证回送速度。
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A，两人 B．两班 C．叁班
70．回送机车在机务（折返）段的停留时间，无特殊情况不得超过( B )，并自行打温。 A. 12h B. 24h C. 36h
71．超重吨公里等于( C )乘以其所运行的公里数。
A．列车载重数 B．列车总重数 ，C．超重吨数 72，专用调车的司机报单应由(C )负责填写。
A．调车司机 B．调车指挥人 C．车站指定专人
73．机车平均牵引总重是从机车牵引力利用程度来考核机车( B )的质量指标。 A，走行公里 B．运用效率 C． 日车公里 74．移动机车时，一定要( B )，然后先鸣笛后动车。
A．确认车上人员 B．确认车下有无人员 C．确认机车周围人员
75．停放在机务（折返）段内的机车，单阀（小闸）应施行制动并( C )。 A．打上止轮器 B．采取防溜措施 C．拧紧人力制动机 76．安全电压一般是指( B )及其以下的电压。 A. 24V B. 36V C. 48V
77，动轮踏面有1：20及( A )锥度的两段斜面。 A. 1 : 10 B. 1 : 12 C. 1: 15
78．锤击检查法适用于( B )以上的紧固螺栓、弹簧装置等。 A. 12mm B. 14mm C. 16mm
79．机车牵引力是与列车运行方向相同并可由司机根据需要调节的(A)。 A．外力 B．内力 C．作用力
80．车钩牵引力是( C )除去驱动机车本身的阻力消耗，实际作用在车钩上的牵引力。 A．指示牵引力 B．粘着牵引力 C．轮周牵引力
81．磁轨制动是接通励磁电流将制动电磁铁吸附在钢轨上与轨面( B )而产生制动力。 A．吸引 B．摩擦 C．排斥
82．列车紧急制动时，除机车制动机的自动撒砂外，当列车速度( C )时，应少量撒砂。 A．开始下降 B．快速下降 C．较低 83．当闸瓦压力增大时，摩擦系数( C )。 A．随之增大 B，不变 C．随之减小
84．机车速度变化影响粘着系数，机车速度增高，粘着系数( B )。 A．增高 B．下降 C．不变
85．为使旅客列车制动平稳，可采用( C )施行站外调速。 A．二段制动法 B，电阻制动法 C．牵引辅助制动法 86．附加阻力包括；坡道阻力、曲线阻力、( C )。 A．空气阻力 B．温度阻力 C．隧道阻力
87．机车动轮正在空转时，应立即降低牵引力，( A )撒砂。 A．禁止 B，适当 C．增加
88．按机械功的传递顺序，机车牵引力可分为；指示牵引力、( B )、车钩牵引力。 A．粘着牵引力 B．轮周牵引力 C．持续牵引力 89．车辆制动装置由车辆制动机和( C )两部分组成。 A，传动装置 B．各类风缸 C．基础制动装置 90．制动盘装在车轮上的叫( A )盘形制动基础装置。 A．轮盘式 B．轴盘式 C．摩擦式 91．截断塞门安装在车辆制动( C )上。
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A．主管两端 B．主管中部 C．支管
92．列车制动进行动能转换的过程中，每单位时间内转移的列车动能称为(B)。 A．制动率 B．制动功率 C．制动倍率
93．列车监控装置的电控放风阀由电控阀、放风阀和(B)3大部分组成。 A．紧急风缸 B．延时风缸 C．降压风缸
94．机车电台分为3种工作状态；即( B )、接收状态、发射状态。 A．待机状态 B。守候状态 C．通话状态
95．平面调车灯显监控系统在放风停车后，必须使用( C )解锁。 A．解锁键 B．警惕键 C，2#键 96. LKJ-2000型监控记录装置A、B机同时故障时，报警时间达到( C )监控装置实施紧急制动。
A. Imin B. 2min C. 3min
97. LKJ-2000型监控记录装置进入调车状态，在速度为0条件下，一次按压[调车]键，限速为( C )。
A. 20km/h B. 30km/h C. 40km/h
98．LKJ-2000型监控记录装置实行紧急制动时，不允许司机( B )。 A．解锁 B．缓解 C．移动闸把
99．LKJ-2000型监控记录装置，列车运行过程中按压[向前]键，调整(B )误差。 A．超前 B．滞后 C．核准
IOO. LKJ-2000型监控记录装置，运行中当过机误差( A )l00m时，装置可以自动校正。 A．小于 B．等于 C．大于
101．LKJ-2000型监控记录装置，执行查询操作可了解机车设备及( C )的有关数据。 A．运行揭示 B．设备状态 C．线路
102. LKJ-2000型监控记录装置，揭示信息查询时，在ZTL或( B )状态下，按压[查询J键进入查询显示状态。
A．停车 B．调车 C．运行
103. LKJ-2000型监控记录装置，工况显示查询时在查询显示状杰，将光标移到“工况显示”按压[确认]键或数字键( A )。 A．2 B． 3 C． 4
104. LKJ《000型监控记录装置，在机车运行中按压( B )键，装置记录下此刻的公里标及时间，作为运行数据查找标记。
A. [巡检] B.[定标] C.[车位]，
105. LKJ-2000型监控记录装置，当装置发生防溜报警时，一次按压( B )键。 A．解锁 B．警惕 C．缓解
106. LKJ-2000型监控记录装置，转储未转文件操作时，将光标移到“撤销选择”按压[确认J键将撤销( C )。
A．未转文件 B．当前文件 C．全部文件
107. LKJ-2000型监控装置事故状态记录器（黑匣子）在机车走行距离每变化(A)所有内容记录一次。
A. Sm B. lOm C. 20m
108．LKJ-2000型监控装置采用先进的( B ) 位微处理器技术。 A. 16 B. 32 C. 64
109. LKJ-2000型监控装置“巡检”指示灯在按压[巡检]键有效后点亮，( B )后自动熄灭， A. 3s B. 4s C. Ss
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