110. LKJ-2000型监控记录装置由A.B两组完全相同的控制单元组成，每组有( B )个插件。 A．七 B．八 C．九
111．LKJ-2000型监控记录装置如果错误选择了某条揭示，可将光标移到该揭示项再次按压( C )键，取消对该揭示的选择。 A．查询 B．确认 C．解锁
112. LKJ-2000型监控记录装置对机车控制手段主要分( B )等级。 A．四个 B．五个 C．六个
113. LKJ-2000型监控记录装置当列车运行速度( C )允许值时，装置切除机车牵引电流。 A．等于 B．接近 C．超过 1 14．LKJ-2000型监控记录装置，上电自检后，显示器进入主界面显示状态，两端操作( C )。 A．均无效 B．一端有效 C．均有效 115. LKJ-2000型监控记录装置，按压[进路号]键如果输入错误，在本架信号机距离没有结束前，可以再次按压( C )键，重新输入。 A.[设定]B. [解锁] C.[进路号]
116．LKJ-2000型监控记录装置，查询当前揭示信息，显示机车前方( B )米以内的揭示。 A. 1000 B. 2000 C. 3000
117. LKJ-2000型监控记录装置，揭示信息查询时在查询显示状态，将光标移到“揭示信息”按压[确认]键或数字键( B )。 A. 2 B．3 C． 4
118. LKJ-2000型监控记录装置，设定参数查询时在查询显示状态，将光标移到“设定参数”按压[确认]键或数字键( C )。 A．4 B．5 C． 6
119. LKJ-2000型监控记录装置，在列车运行中信号突变报警时，按压[解锁]键( A )，否则装置将启动制动设备排风。
A．一次 B．二次 C．数次
120. LKJ-2000型监控记录装置，防溜动作后，( A )按压[警惕]键，装置允许充风缓解。 A，一次 B．二次 C．数次
（三）判断题
1．导体中通过电流时产生的热量与电流值、导体的电阻及电流通过导体的时间成正比。( X )
2．电子时间继电器属于有触点电器。( X ) 3．电容器两端的电压可以突变。( X )
4．直流牵引电动机采用采用并励的方式励磁。( X )
5，变压器可以改变交流电压，也可以改变直流电压。( X ) 6．电路的阻抗为电阻、感抗、容抗三者的代数和。 ( X ) 7．循环式运转方式适用于电力、内燃机车。( √ )
8．机车技术速度是指机车牵引列车在区段内（不计入中间站停留时间）平均每小时走行的公里。( √ )
9．增大接触面积，接触电阻也将增大。( X )
10．铁路局所属的机车回送时至少配备两班机车乘务员，以保证回送速度。( √ ) 11．长期备用的电力和内燃机车不需清除沙箱内的存砂。( X ) 12．电力和内燃机车无动力托运时，必须将制动缸活塞行程调罄到标淮的最小值。( X ) 13．机车总走行公里为沿线走行公里及换算走行公里之和。( √ )
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14．长期备用机车是指备用不少于24h并不超过1个月的机车。( X )
15．移动机车前，应加强联系，确认机车下部及两侧无作业人员，止轮器已撤除，手制动已缓解，就可动车。( X )
16．安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，一般是指36V及其以下。( √ ) 17．使用试灯时要注意试灯有正灯、负灯之分。( √ )
18，机车的防寒整修工作一般要求在每年的11月1日之前完成。( X )
19．机车蓄电池在日常使用及维护保养中，应注意蓄电池组总电压不低于96V。( √ ) 20．最高允许温度：就是保证电器的机械强度、导电、导磁性以及介质的绝缘性不受损害的最高温度( √ )
21．电机火花的大小程度可分为4个等级。( X ) 22．牵引电动机全悬挂分为架悬式和体悬式。( √ ) 23．电磁制动属于粘着制动，应用在高速列车上。( X )
24．列车在中间站进站停留，开车前应使用列尾装置司机控制盒，检查确认列车尾部制动管压力。( √ )
25，列车操纵示意图是以《机车操作规程》和列车运行图为依据。( X ) 26．闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆产生滑行。( √ ) 27．滑行不易造成车轮踏面擦伤。( X )
28．挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。( √ ) 29．机车制动缸压力与制动管减压量的关系，实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。( √ )
30．制动力大小与制动倍率的大小无关。( X )
31．列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。( √ ) 32．凡是不压缩车钩能够起动的，不一定要强调压缩车钩。( √ ) 33．使用机车动力制动，在需要缓解时，应先解除动力制动，( X )
34．设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵。( √ )
35．列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则。( √ ) 36．双机（或多机）牵引运行时，列车的操纵应由行进方向的前部机车负责。( √ ) 37．为防止列车断钩，运行途中制动调速，严禁未排完风施行缓解，列车未完全缓解就加速。( √ )
38．列车制动减压排风未完成时不应再次追加。( √ ) 39．电空制动机以电作为动力来源。( X )
40．二压力机构阀车辆制动机在制动后保压位时，副风缸向制动缸充风。( X )
41．在坡道上停留时间较长时，为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解，还应拧紧手制动机。( √ )
42．总风管既是一根压力空气输送管，也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管。( X )
43．用电阻率较大的硅钢片叠制铁心可以减小涡流。( √ )
44．追加减压一般不应超过两次，累计减压量不超过140 kPa。( X )
45．三压力机构车辆制动机的制动管必须增压到定压，制动缸才能完全缓解。( √ ) 46．三压力机构车辆制动机制动管漏泄，可通过给气阀和自阀由副风缸给予补充。( X ) 47．长弧灭弧主要是拉长电弧和冷却电弧使之熄灭。( √ )
48．列车的制动作用沿列车长度方向由前向后逐次发生，习惯上叫作缓解波。( X ) 49．安装制动软管时，应注意安装角度，须使软管联接器的连接平面与轨道水平。( X ) 50．直流电机换向极绕组与励磁绕组串联。( X )
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51．车辆制动机按其用途可分为客车车辆制动机和货车车辆制动机。( √ ) 52．折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。( √ )
53．含有匝数很多并带有铁心线圈的各种电器的电路，在电路开断时容易产生过电流。( X )
54．目前我国使用的全部是直通式空气制动机。( X ) 55．机车信号设在机车或动车组的驾驶室内。( √ )
56．车机联控就是由机务部门、车务部门利用列车无线调度通讯系统，采用自控、互控、他控手段，保证列车运行安全。( √ )
57．装有灯显装置的机车在调车状态下，监控装置设置为客车状态。( X )
58．前方为进出站信号机，若机车信号为白灯而地面信号开放时不可以解锁。( X ) 59．若出站信号机故障，凭绿色许可证或路票发车时必须人工解锁后方可出站。( √ ) 60．防超模式和防冒模式的控制方式一样。( X ) 61禁止正在对IC卡读写操作时拔卡。( √ ) 62．禁止两端读卡器同时插卡。( √ )
63当听到语音提示“请输入进路编号”时，必须输入进站股道号，否则将按最长的侧线控制。( X )
64. LKJ-2000型监控装置不能显示站问规定的运行时分。( X )
65．LKJ-2000型监控装置能以图形或数字显示距前方信号机距离。( √ )
66．在无线灯显调车时，发现信号升级，司机应立即停车并通知调车长，( √ ) 67．在无线灯显调车时，信号与口令不符时应立即停车。( √ )
68．在无线灯显调车时，自收到紧急停车信号后，如速度不为零则常用制动。( X ) 69．在无线灯显调车时，自收到牵引停车信号30s后，如速度不为零紧急放风停车。( X ) 70．手挥是肘和手腕协同用力，上下挥动锤击力较大的一种挥锤方法，( X ) 71．三极管的好坏可以通过万用表测量集电极的正向、反向电阻来判别。( X ) 72．不得用新锉刀锉硬金属。( √ )
73．塞尺用来检测部件间隙的大小。( X ) 74，万用表用毕后，应将“选择开关”拨到电阻挡位上，防止两笔短接消耗表内电池。( X ) 75．牵引总重吨公里是指机车牵引列车所完成的走行公里。( X ) 76．机车按指挥使用权限划分为支配机车和配属机车两大类。( X ) 77，本务机车是牵引列车担当本务作业的机车。( √ )
78．单机挂车的辆数，超过规定辆数按货运列车统计。( √ )
79．机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、半循环式4种。( X ) 80．旅时是指机车牵引列车从始发站发车至到达终点站的全部时间。( √ ) 81．钩舌内侧与钩锁接触面磨耗不得大于5mm。( X ) 82．机车用砂为石英砂质，粒度适宜。( √ )
83．进行水阻试验或机车带负荷运行时，禁止进入高压室作业。( √ )
84．机车各安全保护装置不得盲目拆（切）除及任意调整其动作参数。( X ) 85．二氧化碳灭火器要直立存放，重量减少1/10时应予补充。( X ) 86．施行紧急制动时，要及时解除机车牵引力。( √ )
87．一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增加，不利于平稳操纵。( √ )
88．重载货物列车速度在25km/h以下时，不应缓解列车制动。( X ) 89．制动原力=制动缸压力X活塞面积。( X )
90．夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱或熄灭。( √ )
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91．计算粘着牵引力用符号F）真表示，计量单位为Kg。( X ) 92．闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。( √ ) 93．机车运行速度增高时，粘着系数下降。( √ )
94．压缩车钩后，在机车加载前，不应缓解机车制动。( √ ) 95．空气波是属于一种冲击波，具有波的性质。( X )
96．轨道电磁制动时，制动力受轮轨间粘着力限制。( X ) 97．将转换塞门置于“货车位”可实现牵引货车的要求。( X ) 98．使用盘形制动基础制动装置，可以提高制动率。( X )
99．LKJ-2000运行监控记录装置，在屏幕显示器上只能利用IC卡进行文件转储操作。( √ )
100．LKJ-2000运行监控记录装置，当机车运行中发生“常用制动”指令后乘务员一次按压[缓解]键完成缓解操作。( X )
101 LKJ-2000运行监控记录装置，当前揭示信息查询，当没有揭示信息时屏幕无显示。( X )
102. LKJ-2000运行监控记录装置，如果误差距离超过100米[自动校正]键功能失效。( X )
103．调车灯显信号显示“绿、黄灯交替闪亮数次后绿灯长亮”；表示连结信号。( X ) 104．调车灯显信号显示“先两个红灯后熄灭一个红灯”；表示紧急停车信号。( X ) 曰记录装置，记录容量为16MB，可持续录音10小时。( X )
105．酗，-1型语音记录装置，记录容量为16MB，可持续录音10小时。( X ) 106. LKJ-2000运行监控记录装置，按压[设定]键，参数设定或修改有效，保存退出。( X ) 107．LKJ-2000运行监控记录装置，参数设定操作，在机车运行或停车时均可操作。( √ ) 108．两个阻值为10Ω的电阻并联后的总电阻为10Ω。( X )
109．在25kV的电压下，50A电流所产生的电功率为1250W。( X )
110．两个独立回路中的线圈，彼此靠近。一个回路线圈中电流发生变化，另一个线圈产生感应电动势。其电动势称为互感电动势。( √ )
111，机车牵引回路中包括牵引电动机，该电路属于电感性电路。( √ ) 112．晶体三极管有放大和截止两种工作状态。( X )
113．平波电抗器的作用主要是为了减少整流电流的脉动。( √ ) 114. LKJ-2000型监控装置能以图形或数字显示实际运行速度。( √ )
115.. LKJ-2000运行监控记录装置，对制动机试验操作，装置均一一记录。( √ )
116．LKJ-2000运行监控记录装置，检修参数一般由检修人员设定，发现某项设置不对机车乘务品尊乃时酉；( X )
117. LKJ-2000运行监控记录装置，退出调车状态，在停车状态下按压[调车]键就退出调车状本 ( X )
118. LKJ-2000运行监控记录装置，当列车运行速度达到报警速度时，发出语音报警。( √ )
119. LKJ-2000运行监控记录装置，在正常监控状态下，可以用【←】、【→】方向键调整屏幕亮度，( X )
120，LKJ-2000运行监控记录装置，客、货状态输入时，如果选择错误监控装置将，无法对行车正确控制。( √ )
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