塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 严禁机械超载作业或任意扩大机械使用范围，机械设备的使用场地必须稳固并且具有足够的承载力，以确保机械设备不发生塌陷和倾覆。 ②、测量放样
施工前由专业测量工程师对桥梁中心位置、原地面标高、桥梁轴线方向进行实地测量，确认与设计相符后进行基坑放样，并以桥梁中心桩为交点，放出纵横轴线控制桩，在桥梁附近增设水准点，打下木桩固定，做好相关记录，上报监理工程师复测审批。 ③、基坑开挖
基础采用机械开挖、人工修整的方式开挖，基坑坑壁根据土质情况进行放坡，基坑轮廓外各扩大100cm作为施工工作面，完成后经监理工程师检查，与原设计土质、地基承载力、几何尺寸、标高合格后进行下道工序施工。 ④、模板制作与安装
Ⅰ.模板制作加工必须严格按照设计文件及构造物要求进行加工。
Ⅱ.模板制作安装必须有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工中可能产生的各种荷载。
Ⅲ.模板面必须平整，接缝严密不漏浆。
Ⅳ.浇筑前模板应涂刷脱模剂，脱模剂使用必须为同一品种。
Ⅴ.模板安装完毕后应对其平面位置，顶部高程、节点联系及纵横向稳定进行检查，保持位置准确，浇筑时模板不得有偏差。
Ⅵ.模板的拆除期限应根据结构物的特性，模板部位和混凝土所达到的强度来决定，非承重侧模应在混凝土强度能够保证其表面及棱角不致因拆模而受损时方可拆除，一般在混凝土强度达到2.5Mpa方可拆除侧模、承重模板，应在混凝土强度能承受自身重量及其他可能叠加荷载时方可拆卸。
模板拆卸完毕后，应将其表面灰浆、污垢清除干净，并维修整理，分类保存，防止
昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 变形，见模板安装的允许偏差（见下表）：
项 目 基础 模板标高 柱、墙和梁 墩台 上部构造的所有构件 模板内部尺寸 基础 墩台 基础 柱线墙 轴线偏位 梁 墩台 装配式构件水面的标高 模板相邻两板表面高低差 模板表面平整 预埋件中心线位置 预留孔洞中心线位置 预留孔截面内部尺寸 Ⅶ.模板支护：模板采用组合型钢模板。 ⑤、钢筋制作与安装
Ⅰ.钢筋进厂后按照不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家，分别验收，分类堆放，并出具出厂证明和质量实验报告单，同时要防止钢筋锈蚀和污染。 Ⅱ.钢筋送检：
提供钢筋时应有工厂质量保证书（或检验合格证），否则不得使用于工程中。当钢筋直径超过12mm时，应进行力学性能及可焊性性能试验；进场后的钢筋每批（同品种、
10 10 +2，-5 2 5 3 10 +10，0 允许偏差（mm） ±15 ±10 ±10 ±5，0 ±30 ±20 15 8 昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60t为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉伸试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率），一个试件用于冷弯试验，一个试件用可焊性试验；如果有一个试件试验失败或不符合要求，另取两个试件再做试验，如果两个试件中有一个试验结果仍不符合要求，则该批钢筋将不得使用，或根据试验结果由监理工程师审查决定降低等级用于非承重的结构。 Ⅲ.钢筋加工时，应先将表面油渍、漆皮等清除干净，盘钢和弯曲的要调直后方可使用。 箍筋用Ⅰ级钢筋制作时，两端做成弯钩，弯曲直径应大于受力钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍，弯钩的形式要满足设计要求。
Ⅳ.钢筋长度不能满足桥梁结构尺寸时应进行焊接，焊接钢筋直径应宜小于25mm，采用双面电弧焊的方法，焊接时，两钢筋搭端先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，焊缝长度不小于5d，d为钢筋直径。对于焊接的钢筋，绑所时应设置在内边较小处错开布置。 Ⅴ.绑扎时搭接的区段确定搭接长度，对于受压区的钢筋搭接长度取受接钢筋绑扎接头长度的0.7倍，受接钢筋绑扎数搭接长度应符合下表规定：
混凝土强度等级 钢筋类型 C20 Ⅰ级钢筋 月牙纹 HBB400牌号钢筋 55d 50d 45d 35d HRB355牌号钢筋 C25 30d 高于C25 25d 45d 40d 35d 钢筋绑扎时交叉点用?22铁丝绑扎结实。弯起钢筋的叠合处在梁中央时，沿梁长方向错开布置。 Ⅵ.加工位置
钢筋加工的偏差不得超过下表要求钢筋加工的允许差：
项 目 受力钢筋顺长度方向加工后的生产 允许偏差（mm） ±10 昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 弯起钢筋各部分尺寸 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 ±20 ±5 钢筋安装时钢筋的级别、直径根数和间距应符合设计要求，绑扎和焊接的钢筋不得有变形，松脱和开焊情况，钢筋位置的偏差不得超过规定的允许偏差。 ⑥、砼的浇筑 Ⅰ.砼的搅拌
施工前先检查搅拌设备和均衡器；拌制出的砼应拌和均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象；在砼拌制过程中随机抽取从料斗流出的1/4、3/4之间部位，制作试块，进行试验。 Ⅱ.砼的运输
砼的运输采用运输车辆运输，运输车辆根据浇筑速度而定，运输时间应符合下表规定：
砼拌和物运输时间限制
气温（℃） 20—30 10—19 5—9 无搅拌设施运输min 30 45 60 有搅拌运输min 60 75 90 砼运至浇筑地点时发生离析、泌水和坍落度不符合要求时，进行二次搅拌，但不得任意加水。 Ⅲ.砼的浇筑
砼浇筑前先对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，经监理工程师检验符合设计要求后方可浇筑。
浇筑的砼采用插入式振捣器振捣，每一振捣位置，振捣到没有明显下沉、不再显出气泡、表面呈现平坦、泛浆为止，但不得碰撞模板、钢筋和预埋件；砼浇筑采用水平分层浇筑法施工，分层厚度不得超过下表规定：
昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 捣实方法 用插入式振动器 用附差式振动器 无筋或配筋稀疏时 用表面振动器 配筋较密时 无筋或配筋稀疏时 人工捣实 配筋较密时 150 150 200 浇筑层厚度mm 300 300 250 砼浇筑采用水平分层浇筑，一次无法浇筑完毕须留施工缝时，施工缝位置应在结构受力和弯矩较小且便于施工的部位，施工缝用人工凿除后用水冲洗干净，下次浇筑时对垂直施工缝水平铺一层10-20mm的水泥砂浆再进行浇筑；砼浇筑过程中或浇筑完成后砼表面泌水较多，须在不扰动已浇筑砼的条件下，采取措施将水排除，浇筑完毕后，查明原因，减少泌水。
Ⅳ.养护：砼浇筑完毕初凝后对其表面加以覆盖并进行洒水，保持表面的湿润性，养护时间为14d，如气温较高应适当延长养护时间。 Ⅴ.检查验收
检查验收分为过程控制和结果控制；过程控制是在每道工序的施工过程中对每个环节进行检查，达到控制质量的目的。结果控制是每一个砼构件完成后对其外观结构尺寸进行检查，发现问题及时处理。 ⑦、钢筋砼矩形板预制安装
该工程矩形板及盖板预制场拟建两座预制矩形板基座，占地面积约为1000m2，组建专业施工队伍集中场地预制，严格遵守现行交通部标准《公路桥涵施工技术规范》。 Ⅰ.施工时注意安全带、行车道板等预埋钢筋的埋设；
Ⅱ.预制行车道板时要注意钢筋的绑扎、焊接几何尺寸，圆孔位置准确，预制时采用定型钢模，圆孔采用气囊，砼强度达到2.5Mpa时拆除气囊；
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