产汽车888.24万辆，同比增长22.02%，比上年净增160.27万辆：销售879.15万辆，同比增长21.84%，比上年净增157.60万辆，再创历史新高。总体来看，我国汽车产销量在世界各国中的排名已分别位列第三位和第二位。到2009年已经成为世界最大的汽车生产国和第一大新车市场，汽车保有量近年来迅速扩大，机动车市场也越来越繁荣。
中国汽车发展现在正处在蓬勃发展的阶段，前景是无限的。摩托车等其他非汽车机动车也逐步成为真正走进了千家万户的代步工具。据《经济周刊》预计中国摩托车产销量还会在未来的几年里持续增长，而在未来汽车将会代替摩托车成为人们必不可少的代步工具，随着生活水平的进一步提高，汽车的人均保有量将会有很大的提高。
总体来说，中国的机动车工业将会持续发展并将更加繁荣。
二、 机动车所带来的污染问题
2011年《中国机动车污染防治年报》公布“十一五”期间全国机动车污染排放情况。结果显示，我国已连续两年成为世界汽车产销第一大国，机动车污染日益严重，已经是大气环境最突出、最紧迫的问题之一。
据《年报》统计，“十一五”期间，我国机动车保有量呈快速增长态势，由1.18亿辆增加到1.9亿辆，平均每年增长10%。其中，汽车保有量由3088万辆增加到7721.7万辆，保有量增加了150%，但还不到世界平均水平的一半。虽然中国千人汽车保有量还不到世界平均水平的一半，但是汽车迅速增加带来的交通拥堵和大气污染，已
经到了十分严重的地步。 全国五分之一的大城市由于汽车尾气排放，空气污染严重。由于同样原因，全国110个中大城市达不到二级空气标准。
按汽车排放标准分类，达到国III及以上排放标准的汽车占汽车总保有量的41.1%，国II汽车占25.5%，国I汽车占20.6%，其余12.8%的汽车还达不到国I排放标准。如果按环保标志进行分类，“绿标车”占79.8% ，其余20.2%的车辆为“黄标车”。机动车保有量的快速增加，机动车污染防治的重要性和紧迫性日益凸显。监测表明，我国城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点。一些地区灰霾、酸雨和光化学烟雾等区域性大气污染问题频繁发生，这些问题的产生都与车辆尾气排放密切相关。同时，由于机动车大多行驶在人口密集区域，尾气排放会直接影响群众健康。2010年，全国机动车排放污染物5226.8万吨，其中氮氧化物（NOx）599.4万吨，碳氢化合物（HC）487.2万吨，一氧化碳（CO）4080.4万吨，颗粒物（PM）59.8万吨，其中汽车排放的NOx和PM超过85%，HC和CO超过70%。按汽车车型分类，全国货车排放的NOx和PM明显高于客车，其中重型货车是主要贡献者；而客车CO和HC排放量则明显高于货车。按燃料分类，全国柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的60%，PM超过90%；而汽油车CO和HC排放量则较高，超过排放总量的70%。按排放标准分类，占汽车保有量12.8%的国I前标准汽车，其排放的污染物占汽车排放总量的40.0%以上；而占保有量41.1%的国Ⅲ及以上标准汽车，其排放量不到排放总量的15.0%。按环保标志分类，仅占汽车保有量
20.2%的“黄标车”却排放了70.4%的NOx、64.2%的HC、59.3%的CO 和91.1%的PM。
随着我国经济的飞速发展，机动车工业的蒸蒸日上，污染问题也必将日益严重。
三、 解析重庆
重庆，长江上游经济文化交通中心，作为中国最年轻的直辖市准确的触摸着经济脉搏。重庆地处长江上游经济带核心地区，中国东西结合部，是中国政府实行西部大开发的重点开发地区。基础设施功能完备，是中国西部唯一集水陆空运输方式为一体的交通枢纽。工业基础雄厚，门类齐全，综合配套能力强。科技教育力量雄厚，人才相对富集。市场潜力巨大。重庆人口众多，人民生活由温饱向小康过渡。2011年国务院批复《成渝经济区区域规划》，把重庆定位建设国际大都市。 车轮上的重庆
工业是重庆市的支柱产业，而机动车工业则是重中之重。汽车工业已成为全市支柱产业和中国汽车工业的重要组成部分。据2000年统计全市汽车工业总产值398.1亿元销售收入331.8亿元分别占全市工业的41.6%、34.6%成为重庆市财政收入的主要来源。2000年重庆汽车工业的主要指标在全国同待业的排列顺序是全市汽车销售量列全国第三位摩托车销售居全国第一位微车发动机生产全国第一摩托车发动机居全国第一出口摩托车、摩托车零部件居全国第一。
重庆的汽车工业起步于50年发展于80年代初至今已有40余年
的历史。1958年我国第一辆越野吉普车—“长江牌”吉普车就是由国营长安机器厂生产的。到2000年重庆有国家《目录》内整车生产企业17家改装类企业11家发动机生产企业14家全行业合资企业113家。汽车工业已具有年生产15万辆微型7万辆轻型车1.6万辆重型车10万辆经济型轿车1万辆改装车400万辆摩托车600万台发动机的综合生产规模和能力。自1986—2000年中全市汽车产量从年产0.85辆增至25.27万辆增长了29倍连续15年增长。
重庆早已已形成重、轻、微、经济型轿车、摩托车五大生产体系。到2000年底全市有摩托车生产企业11家主要是嘉陵集团建设集团、隆鑫集团、宗申集团、力帆集团、精通集团。汽车整车生产企业17家其中6家制造企业、改装类企业11家骨干企业有庆铃汽车集团长安汽车公司重庆客车制造总厂四川汽车制造厂生产重型车、轻型车、微型车、轿车等。农用车生产企业4家生产4轮车。发动机生产企业14家其中生产汽车发动机4家摩托车发动机10家。汽车、摩托车零部件生产企业500余家。
2012年8月，重庆市人民政府正式印发了《重庆市汽车工业三年振兴规划》（渝府发〔2012〕85号），标志着重庆2013-2015年汽车工业发展的总体路径的确定，也标志着重庆市汽车工业的发展进入全力发展时期。重庆目前已经聚集了长安、福特、力帆、上汽依维柯红岩等多家国内外著名汽车品牌；同时，国际先进的汽车研发总部、国内最好的测评中心正在快速推进；而全球汽车业高端人才正在涌向重庆。
一直引人瞩目的“东方底特律”----两江新区，于2012年1月24日奠基，市长黄奇帆将它描绘成了重庆汽车工业的中心地区，85%的汽车都会集中在这里生产。
从另一个角度来看，重庆地形多山，摩托车十分普遍，近些年随着经济水平的日益提高，汽车逐步走进了普通百姓的生活中。截止到2011年12月，重庆的机动车保有量以335万次于北京的498万排在第二位。 污染中的重庆
我国许多城市的大气污染已极为严重，重庆等城市已列入全球大气污染最严重的城市之一。重庆市作为我因一个新兴的直辖市、六大老工业基地之一，对我国“西部大开发”战略的实旎具有重要的地位。根据重庆市的发展趋势与社会经济规律，有效地控制城市大气污染，改善城市环境质量，预测其大气污染的发展趋势，使城市社会经济得以全面、持续、稳定和协调发展，已经成为一个迫在眉睫的问题。 随着重庆市的大规模整治，1998年至2002年大气污染状况明显好转，工业污染指数降低，但是交通污染却逐渐上升。重庆作为我国东西部联结的重要交通枢纽，随着社会经济的发展，重庆交通运输加速发展。此外，伴随我国经济的快速增长与城市化水平的迅速提高，多年来全国汽车消费以年均50％左右速度增长，重庆市的汽车保有量随着我国经济发展以及自身运输量的增长将会有很大的增长，必将大大增加城市交通污染的排放，交通污染将逐渐上升。
交通工具对环境的污染主要包括两个方面：交通尾气污染和噪声