S307解放路淮河公路大桥至蒙城界一级公路改建工程第三合同段路面工程 施工组织设计
第二章 工程概况和特点
2.1 工程概况
省道S307途经安徽省亳州市、蚌埠市、滁州市，沿线城镇众多，其中蚌埠市解放路淮河公路大桥至蒙城县交界段纵贯蚌埠市淮上区以及整个怀远县辖区范围，东接蚌埠市区，西连蒙城，是怀远县东西向一条重要的交通走廊，是区域内重要的交通出行通道和城镇产业分布带，是怀远县社会经济的重要发展轴，在皖北地区社会经济发展中占有重要地位。
本项目是S307蚌埠市解放路淮河公路大桥至蒙城界一级公路改建工程第三合同段,设计起点桩号 K38+550，对应原 S307 桩号为 K97+700。路线自东向西沿 S307 老路先后经过河溜镇、龙亢农场，终点接蒙城县界，设计终点桩号 K64+813.469，对应原 S307 桩号为K123+840。 道路全长26.263km，均为老路改建。此工程为我公司蚌埠分公司承接，沥青砼总量约22.18万吨。
道路等级为一级公路，设计速度80公里/小时，其中穿城镇段兼备市政道路技术标准，设计速度60km/h。，本项目采用整体式路基，宽24.5m（河溜、龙亢市政段为40m）。桥涵荷载等级为公路-I级，采用沥青混凝土路面，本标段设中小桥2座。公路段老路改建后路基横断面组成为：0.75m （土路肩）+2.5m （硬路肩）+2x3.75m （行车道）+0.5m（路缘带）+2.0m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+2x3.75m（行车道）+2.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）=24.5m，右侧路缘带（0.5m）设置在硬路肩内，双向四车道； 河溜、龙亢市政段横断面（K40+140～K42+690，K52+260～K55+460） 横断面布置为：3.0m（人行道）+ 6.0m （辅道）+2.0m （绿化分隔带）+ 8.0m （机动车道）+2.0m（中央分隔带）+ 8.0m（机动车道）+2.0m（绿化分隔带）+ 6.0m（辅道）+ 3.0m（人行道）=40m。
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公路段结构图
市政段结构图
2.2路面结构
机动车道沥青面层结构：
上面层：4cm胶粉改性沥青混凝土AC-13C SBS改性乳化沥青粘层PCR
中面层：5cm胶粉改性沥青混凝土AC-20C SBS改性乳化沥青粘层PCR
下面层：7cm粗粒式沥青混凝土AC-25C 沥青透层
新建辅道沥青面层结构：
上面层：4cm胶粉改性沥青混凝土AC-13C SBS改性乳化沥青粘层PCR
下面层：6cm中粒式沥青混凝土AC-20C 沥青透层 2.3主要工程量 序号 1 2 3 名称 7CM厚AC-25C沥青砼下面层 5CM厚AC-20C沥青砼中面层 4CM厚AC-13C沥青砼上面层 单位 M2 M2 M2 数量 备注 615754 70#沥青、石灰岩 541624 胶粉改性沥青、石灰岩 626901 胶粉改性沥青、玄武岩 - 4 -
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2.4 自然环境
2.4.1 地形、地貌
项目区域位于黄淮海平原与江淮丘陵的过渡地带，处于江淮分水岭末梢；除怀远县城南侧分布着荆山、涂山，蚌埠、淮南两市交界处分布着蜈蚣山、南宫山外，区内其余均为平原。残丘地貌中，荆、涂二山海拔分别为258.4米和338.7米外，其余均小于200米。平原地貌单元中，局部地面不平整，具“大平、小不平”的特点；地势由西北向东南微倾斜，绝对高度在15.5—25.5 米之间。项目沿线以涡河二级阶地，另有涡河一级阶地，及涡河的河滩地。
涡河漫滩：系涡河近代冲积物组成，分布在涡河两岸，多成长槽型，紧靠河床，枯水期出露，洪水期淹没，河滩地宽度一般不足1 公里，地面高度在海拔14.5-17 米之间，其幅度小于1 米，近河稍高些。
涡河一级阶地：由现代冲积层组成，厚度在10米以上，近河沉积量大，地面稍高，远河沉积量小，地势稍低，且近河组成物质较粗，以砂土和粉质粘土为主。
涡河二级阶地：第四系上更新统冲积物组成，主要以粘性土为主。地面海拔高度大都在21～25米间，地势由东向西微微升高。
2.4.2 地质
项目选线区域地质构造单元为中朝准地台（Ⅰ级）淮河台坳（Ⅱ级）蚌埠台拱（Ⅲ级），基底为太古界构造层，其地层组成为上太古界西堌堆组（Ar2x）片麻岩及蚌埠期混合花岗岩（Mγ12(2)）。主要构造形迹为蚌埠复背斜，自西向东分为三段，怀远～凤阳为西段，花园湖为中段，小溪集一带为东段。项目处在蚌埠复背斜西段北翼，紧临核部附近。
区内褶皱发育，主要有蚌埠期、凤阳期、印支～燕山早期各期形成的复背斜、向斜，及燕山中晚期形成的十多个盆地和喜山期坳陷。
项目选线区域断裂构造亦较发育，不同时期、不同方向、不同性质的断裂互相切错，使得区域场地以断块变形为主要特征。道路沿线经过的的断层主要为南北向断层固镇～永平岗压扭性断层，长60km，走向20°，倾向东北向；东西向怀远-刘家湾压性断层。
2.4.3气候
项目区域位于亚洲大陆暖温带多雨区南缘，属暖温带半湿润季风气候，其主要气候特点：季风明显，四季分明，气候温和，雨量较适中，光照较充足。气候的过渡性和变异性，导致区域内降水年季变化大，旱涝灾害较频繁，霜冻、干热风、冰雹、大风及连
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阴雨等时有发生。
区内多年平均气温15.1℃左右，极端最高气温曾经达43.72℃（7月），极端最低气温达-19.4℃（1月）。
区内年日照时数2167.5小时，年无霜期213～230天。
区内雨量充沛，降水量年际变化较大，多年平均降水量在905.4mm，丰水年降雨量在（最多7月）1559 mm，旱年降水量在（最少1月）442 mm，且降水年内分布不均，6 至9月降雨量较大，11月至翌年2月降水量最小。区内降水具有降水量大、降水延续时间长、短时间降水强度大等特征。本区暴雨和夏季高温炎热气候对公路建设不利。主汛期一般在6～9月份，洪峰多出现在7～8月份。年平均蒸发量1421.9～1651mm，相对湿度为73%。
2.4.4 水文
区内地下水基本上属入渗蒸发型，周围地形产生的侧面补给量很小。淮河南岸属贫水区，北岸属富水区。地下水蕴藏类型可分为第四系全新世孔隙水和基岩裂隙水两种。
第四系全新世孔隙水：分布在沿淮和淮河以北地区基岩以上地层，储水较丰富。其上段为孔隙潜水段，一般水位埋深1-3 米，夏秋间连续暴雨后，地下水短期内可接近地面。中段为弱承压含水段，主要分布在市郊淮河以南湖地，一般水位埋深5-9 米，厚度10-25 米，单井涌水量每小时30-35吨。下段为承压含水段，一般埋深40-100米间，个别处达200米以上，单井出水量每小时20-50吨。
平原区上部的孔隙潜水，主要接受降雨的垂向入渗补给及地表水网常年侧向补给(同时也接受来自于上游的侧向补给和上部含水层垂向越流补给)，补给水源入渗到潜水面后，向下游运移，并以补给河水、井水及地面蒸发等形式排泄。
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第三章 施工总体部署
3.1 管理机构设置
我公司以做精品工程的高标准严格要求，挑选施工经验丰富、年富力强、责任心强的人员作为施工骨干力量，成立安徽水利开发股份有限公司S307蚌埠一级公路改建工程03标项沥青站项目部。我公司将在人、机、物、料及资金方面重点支持，全力以赴，确保优质、安全、高效完成本工程建设任务。
项目组织机构图详见附件1《项目组织机构图》 3.2 管理机构职责划分 3.2.1项目领导层
1、项目经理：为该工程的总负责人，负责制定项目管理目标（质量、安全、进度、成本、文明施工等），并跟踪管理、督促目标的实现。
2、项目执行经理：负责施工进度计划及实施、组织施工现场施工调度，协助项目经理成本核算、计量统计、合同管理工作。
3、项目总工：负责全面的技术、质量、安全管理工作。 3.2.2项目管理层
1、施工计划科：编制施工进度计划并具体实施，组织施工现场施工调度、技术监控、施工测量。
2、质量检查科：负责项目工程质量管理工作，做好日常的质量检查、报验，负责编制开工报告及其他质量技术资料，督促检查各工区施工人员完成相关自检资料。
3、安全监督科：负责安全文明施工、环境保护的监督管理。
4、工地试验室：负责各种原材料检测、标准试验及施工过程中的试验检测工作。 5、核算科：负责成本核算、计量统计和合同管理工作。
6、设备器材科：负责工程施工所需材料的采购、供应、储存保管及机械设备的调配、使用、维修、保养。
7、综合办公室：负责施工现场日常行政事务及对外沟通联络工作，做好各项后勤保障工作。
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