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支墩应在管节接口完成、管节位置固定后修筑；支墩施工前，应将支墩部位的管节、管件表面清理干净；管件及管节的支墩和锚定结构位置应牢固准确；支墩宜采用砼浇筑，砼强度等级采用C20砼，支墩施工参照国家建筑标准图集10S505；支墩规格尺寸按照设计要求的标准施工必须保证管节及管件的稳定；管道及管节的支墩施工完毕，并达到强度要求后方可进行水压试验。
2.5沟槽回填
下管周及管顶以上50cm内的回填料采用风化砂进行分层回填并夯实，回填时首先对管道两侧位置分层对称回填并夯实，确保管道稳固，然后再回填管顶以上50cm内的风化砂；位于路基范围内的沟槽部位，采用路基料分层回填并夯实，回填要求同路基回填标准；路基范围外的沟槽部位，采用优质土分层回填并夯实。 2.6检查井砌筑
DN75以上闸阀均须砌筑阀门井，参见图集07MS101-2/13～14。阀门均采用地上开启弹性座封闸阀，公称压力为1.0MPa。所有阀门井内外壁抹灰至顶部。每个主管阀门需对应连接一个伸缩器，采用双法兰式限位伸缩接头。管道安装的排气阀均须砌筑排气阀井，见图集07MS101-2/52，采用单口排气阀。因地下水位较高，上述所有井室内外表面及井底上表面均要求用1:2防水水泥砂浆抹面20mm厚。给水中水管道与井壁连接应预设套管，管道外壁与套管的间隙应四周均匀一致，其间隙宜采用柔性或半柔性材料填嵌密实。
在砌筑井室构筑物前，应先将基础表面清洗干净，清除杂物，并保持基础表面无积水，检查管沟是否稳定，方向高程是否符合设计要求，砂浆、砖必须符合规定并经检验合格。砌筑必须在常温下施工，砌块必须充分润湿；砌筑砂浆强度等级为M10，采用现场搅拌机均匀拌制、随用随拌，必须在初凝前用完。检查井基础面上铺筑砂浆后方可砌砖墙，砌砖时应上下错缝，内外搭接，灰缝砂浆厚度1cm砂浆应饱满密实。检查井砌筑过程中随时检查垂直度和平整度。砌筑完毕的井室要及时抹面处理。
检查井盖按照要求，人行道内井盖采用不锈钢隐形井盖,车行道位置采用球墨铸铁（加重型）井盖。
2.7管道水压试验、渗水量检验及消毒清洗
水压试验采用弹簧压力计时，精度不低于1.5级，最大量程宜为试验压力的1.3～1.5倍，表壳公称直径不宜小于150mm，使用前经校核并具有符合规定的检定证书。水泵、压力计应安装在试验段的两端与管道轴线垂直的支管上。试验前必须检查管道附属设施是否已按照设计要求安装牢固；管顶回填土宜留出接口位置以便检查渗漏情况。试验管段所有敞口应封闭，不得有渗漏水情况；试验段不得用闸阀做堵板，不得含有消火栓、安全阀等附件。
球墨铸铁管实验压力=管道工作压力P+0.5MPa=1.1MPa。试验段注满水后，宜在不大于工作压力条件下充分浸泡≥24h再进行水压试验。向试压管道充
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水时水自管道低端流入，并打开排气阀，当充水至排出的水流中不带气泡且水流连续时，关闭排气阀，停止充水。
将管道内水压力缓缓升至试验压力并稳压30min，期间如有压力下降可注水补压，但不得高于试验压力；检查管道接口、附件有无漏水、损害现象。当预试验正常后，停止注水，稳压15min；当15min后压力下降不大于0.03MPa，将试验压力降至工作压力并保持30min，进行外观检查若无漏水现象，则水压试验合格。
实测渗水量应按照如下计算公式计算：
q?W?1000T?L
式中：q—实测渗水量（L/min.km）
W—恒压时间内补入管道的水量（L）
T—从开始计时至保持恒压结束的时间（min） L—试验管段长度（m）
管道实验合格后，要及时对管道进行消毒处理，保证出水水质达到国家饮用水卫生标准。 3.1施工概况
本工程道路属于新建道路，根据道路的现状，按照设计标高进行路基整形碾压，按新建路面结构层进行施工。 3.2施工前的准备工作 3.1.1测量放样
坐标控制点及水准点在经过准确放样后，应提供放样数据报监理工程师审批；经批准后才可进行道路施工。 3.1.2测量仪器
本施工过程采用拓普康全站仪全平面位置控制；使用DSZ3自动安平水准仪进行高程控制；采用高等级水准精度控制，环线闭合差f≤±12Lmm(L：单位km)。
开工前先进行坐标点和水准点的布设。并将所有的测量进行记录并整理，测量记录及成果资料交监理工程师核查。 3.3路基施工 3.3.1路基整平
新建路面挖除基层后，根据设计标高对原路基进行整平碾压。对低的路
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基进行填筑，对高的路基进行挖除，场内土方进行平衡。 3.3.2路基压实
路基整平碾压，先取200m路基作为试验段，通过试验段确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度，便于指导大规模施工的进行。碾压后的路床，经试验确定其压实度，符合规范和设计要求，并经工程师批准后，方可进行下一步的施工；车辆反复行驶或降雨对已压实过的路基所造成的损坏、松散等，也应按规范要求重新碾压至规定的密实度，进行复检，以保证质量。 3.3.3路基检测
路基施工完成后应对路基标高、压实度、承载力、弯沉值等进行检测。采用灌砂法进行压实度检测；路基顶面标高的检测应会同监理工程师一同进行现场检测；路基地基承载力、弯沉等按照建设单位指定的检测部门进场进行功能性检测。
3.3.4路基施工质量控制要点 3.3.4.1加强测量控制
施工前要对导线点和水准点进行复测校核，对可能覆盖的控制点要做护桩并精确测量，路基施工中每一层都要求进行放样，准确控制中桩位置、标高及该层填土边缘位置，避免不足和超填浪费，按要求加宽部分应随着路基的增高，将其多余部分随时修整加以利用。 3.3.4.2加强含水量的控制
按照规范和监理工程师要求及时测定填料的最大干密度和最佳含水量以控制施工质量。随时掌握填料的天然含水量。当其含水量偏大时，应先挖出，摊在稍高处晾晒，然后才可铺填。当天气干燥时，摊铺后要用洒水车洒水。控制撒水车行走速度，以使撒水量适度。洒水车不得在一处停留，以免造成局部过湿。
3.3.4.3雨季施工注意事项
雨季前必须做好已填筑路基的临时纵横向排水。路基施工中，应使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水系统。按设计要求做好同步施工，并使
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路基施工进度逐步成型。临时的排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来。
3.4道路基层施工
路面处治及新建路面基层分为二层，下基层为18cm的水泥稳定砂砾，上基层为18cm水泥稳定碎石。 3.4.1测量放线
3.4.1.1依照图纸确定的桩号走向水准测量复测一遍，避免出错。如与设计资料有较大误差，及时向监理及甲方汇报，并协商解决。
3.4.1.2每一百米左右设置一个临时水准点，建立起准确的水准高程控制网，便于对施工进行测量。但须经闭合检验测量正确无误符合国标并报监理核查后方可使用。有关控制网桩点必须牢固地设置在显而易见又不致丢失和不易遭受埋没破坏的位置为宜。 3.4.2采购材料
水泥稳定砂及水泥稳定碎石采用厂拌料，选择有充足生产能力的厂家采购，以保证混合料能连续供应。同时要求厂家重点控制水泥含量、含水量、石料级配，保证混合料的强度。
混合料运输采用12辆20t自卸车，每天装料前应清扫干净。拌和机向运料车装料时，汽车应前后挪动，分几堆装料，以减少集料的离析。装好料后用蓬布覆盖，以防止混合料水分散失和扬尘。运料车的运量应比摊铺能力有所富余。 3.4.3摊铺及碾压
路面底基层水泥稳定砂、水泥稳定碎石采用三台德玛格DF135C摊铺机阶梯状作业。正式开工摊铺前，摊铺机至少做200m路面底基层试验段，以掌握其施工各种参数和性能，并上报监理工程师批准。
摊铺时半幅一次摊铺、一次碾压成型。在中央分隔带和路基边缘两侧要装模板，模板表面涂以剥落剂。推铺机后面应设专人消除粗、细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料的“窝”，并用新拌混合料填料。混合料摊铺好后，先用采用12—18吨压路机作初步碾压，混合料初步稳定后用大于18
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吨的压路机碾压，压至表面平整，无明显轮迹，且达到要求的压实度。碾压时应注意：各部分碾压到的次数要尽量相同，基层边缘应多压2-3遍。
开始两遍压路机宜慢速稳压，即时检测、找补；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
施工时应注意接缝的处理，对于施工缝处，在下次摊铺时，应将接缝处未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
压路机碾压完成后，立即用平整度仪进行平整度检测。如发现检测不合格，必须进行修整或返工重新摊铺压实。 3.5.4养生及交通管制
水泥稳定砂底基层每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始养生。养生采用大片毛毡满盖，然后洒水养生，并始终保持毛毡处于湿润状态，养生期不少于7天。
水泥稳定粒料养护过程中禁止各种车辆通行，确保养护工作能够正常进行。
3.4.5基层施工中应注意的事项
3.4.5.1为保证施工进度和工程质量，施工时须严格按有关规范执行。 3.4.5.2在组织现场施工以前以及在原材料或混合料发生变化时，必须对拟采用材料进行规定的实验，以评定材料质量是否符合规范和设计要求。同时还应参照设计提供材料的组成和材料来源按规范规定进行混合料配比试验。 3.4.5.3路面基层正式开工之前，应铺筑相应的试验路段，以确定路面各层的标准施工工艺和质量控制方法，并决定最终的混合料配合比、施工含水量及其它施工细节。
3.5.5.4基层的配合比以干质量为准，施工时应根据原材料含水量的变化而进行施工配合比调节，包括混合料的用水量。结合料的剂量是按双边波动界限控制，应加强混合料均匀性控制，确保结合料的剂量不超出波动范围。每天按规定频率检查水泥含量。
掺有水泥的混合料拌和、摊铺、碾压和修整各工序应安排紧凑，确保连
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