车务段（直属站）按路局审查会议纪要的要求，组织施工单位、配合单位进一步完善施工运输组织方案，并拟发施工请求电报。
运输处根据会议纪要和车务段（直属站）上报的施工请示电报，拟发施工电报，相关业务处（室）会签完毕后，Ⅰ级施工转主管运输的副局长签发，以局文（ 电）执行；Ⅱ、Ⅲ级施工以处室联合文（电）执行。所有与施工相关的电报归口于运输处下发，其他业务处不得下发涉及施工的电报。各施工单位、设备管理单位、运营站段及局调度所只能执行运输处下发的施工电报。
第41条区间及站内到发线装卸路料
1.符合维修条件的区间及站内接发列车线路装卸路料，应纳入综合维修计划，施工单位在车站《行车设备施工登记簿》上登销记。超出维修天窗时间时应按施工办理。
2.未纳入月度施工计划的临时区间装卸路料，有关业务处室提前3日向调度所提出申请，由调度所负责协调安排后纳入调度日班计划组织实施（防洪、抢险区间装卸路料应优先安排）， 装卸车负责人在车站《行车设备检查登记簿》上登销记。
3.所有涉及区间及站内接发列车线路上装卸路料作业，装卸车负责人均应根据路料装卸车计划，提前与车站联系，说明装卸车地点和作业方法以及装卸车速度等重点注意事项，车站根据登记内容向列车调度员汇报，列车调度员按规定发布相关调度命令。
4.区间及站内到发线路料装卸车完毕后，装卸车负责人应及时清道并确认达到列车放行条件后，方可通知驻站联络员与车站办理销记手续。
5.工务大修和大机综合维修的宿营车、长轨列车及施工、实验用车辆挂运计划（内容应包括运行和限制条件）， 由主管业务处（ 或专业调度）按规定核查检车等手续完备后，提前两天向调度所提出，由调度所安排。
第43 条天窗办、调度所负责铁路局施工日计划的审批编制，程序如下： 1.施工单位于施工前3 日16:00 前将施工日计划申请报路局主管业务处室（建设项目施工日计划申请应先报项目管理机构预审，再报主管业务处室），主管业务处室审核后，于施工前2 日9:00 前向天窗办提报施工日计划申请。
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3.编制施工日计划应以月度施工计划为依据，天窗办应将主管业务处室提报的施工日计划申请与月度施工计划（批复文电）进行核对，编制施工日计划，经铁路局运输处主管副处长或调度所主任（副主任）审批后，纳入调度日计划。Ⅰ级施工、高速铁路部管施工项目的施工日计划于施工前1 日15:00 前报铁道部运输局调度处。
4.天窗办于施工前2 日的14：00 前将审批好的施工计划下达给调度所施工调度室。由施工调度室根据施工日计划编制运行揭示调度命令和施工调度命令，施工调度室于施工前1 日12:00 前 (0:00-4:00 执行的施工日计划于前1 日8:00 前)将施工日计划下达有关机务段、动车段、运转车长所属单位和车务段（直属站）， 传（ 交）主管业务处室、相关列车调度和计划调度台。主管业务处室负责通知施工单位、配合单位，车务段（直属站）负责通知相关车站。调度所根据施工日计划，结合机车和车流的接续情况，参考施工日计划中的列车运行调整方案，编制次日的列车工作计划。
第47 条在线间距不足6.5m 地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速160km/h 及以下；在线间距不足5.0m 地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速60km/h。限速地段应做好隔离并按规定进行防护。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。
第48 条未纳入月度施工计划的施工项目原则上不准进行施工。
第49 条月度施工计划原则上不准变更。特殊情况必须进行调整时，由施工单位提前5 天向铁路局主管业务处室和运输处提出书面申请，由运输处调整施工计划。涉及LKJ 基础数据变化的施工日期不得提前。
纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工，因专特运及调整车流等原因需停止施工时，须经分管运输副局长（总调度长）批准并于前日14：00 前以调度命令通知有关单位。
已批准的部管施工项目需停止施工时，须经铁道部运输局调度部主任（副主任）批准。
对于停止的施工，铁道部运输局调度部和铁路局调度所应尽快重新安排，因停止施工引起的本月未按月计划完成的连续性施工，可顺延至下月。
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第53 条对突发性设备故障和灾害的紧急抢修及轨道状态超过临时补修标准和重伤设备处理等需临时封锁要点的施工，按下列程序办理：
1.需临时封锁要点时，由设备管理单位向铁路局主管业务处室提出申请，主管业务处室审查，经分管运输副局长（总调度长）批准后，由调度所安排施工。
2.危及行车安全需立即抢修时，设备管理单位按规定采取措施，在《行车设备检查登记簿》内登记，高速铁路经调度所值班主任（副主任）批准，普速铁路通过车站值班员报告铁路局列车调度员经调度所值班主任批准，发布调度命令进行抢修，设备管理单位同时通知配合单位和铁路局主管业务处室。
第十一章邻近营业线施工
第59 条邻近营业线施工分为A、B、C 三类。电气化铁路接触网支柱外侧2 米（ 接触网支柱外侧附加悬挂外2 米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2 米）、非电气化铁路信号机立柱外侧1 米范围称为营业线设备安全限界。
1.邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划，并根据其中断既有线行车的影响时间，按相应的施工等级进行管理。
（1）吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工。
（2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。
（3）开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工。 （4）需要对邻近的营业线进行限速的施工。
2.邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。B类施工应设置“防抛、防落、防撞、绝缘”等防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局月度施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局月度施工计划。
（1） 使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
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（2）影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
（3）邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
（4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
（5）新线安装接触网支撑装置、架设承力索、接触线和架空地线，与既有带电设备无电气连接，距带电部分的最小距离小于5 米的施工。
3.邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。
（1）铲车、挖掘机、推土机、装载机等大型自轮运行的工程机械施工作业。 （2）不需限速的人工挖掘基坑和人工挖孔桩、人工开挖电缆沟、人工开挖水沟等施工。
（3） 邻近供电、通信、信号电（光）缆沟槽及供电支柱、通信信号杆塔（箱盒、通话柱）10 米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。
（4） 绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工。 （5） 路基填筑或弃土等施工。
以上邻近营业线的施工，施工单位必须结合营业线设备安全限界，划分工程机械的安全作业范围，设置安全警戒标志、标线，实行“一车一人”的专人防护，列车通过前停止作业；对路基填筑，基坑、孔桩开挖、电缆沟、水沟开挖及弃土堆放等施工，必须对铁路路基基础采取“防溜、防坍塌”措施，并专人进行监护；邻近通信、信号及供电光缆沟、电缆沟、给水管路、电力架空线10 米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工，必须对既有光电缆等隐蔽设施进行探测，并须划定安全作业区，在设备管理单位的监控下施工。必要时需对营业线运营设备进行迁改、过渡后方可进行施工。
4.其他影响或可能影响营业线设备稳定、使用和行车安全的邻近营业线施工，按上述原则界定类别。
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第60 条邻近营业线A 类及B 类纳入铁路局月度施工计划的施工按营业线施工有关规定执行。邻近营业线B 类不纳入铁路局月度施工计划的施工以及C 类施工由铁路局负责编制邻近营业线施工安全监督计划。
第十三章集中修组织实施
第75 条路局要加强集中修的组织管理，成立集中修协调小组，协调小组成员参照Ⅰ级施工协调小组，全面负责施工方案、施工计划、施工组织协调、施工安全管理等工作，协调小组可指定人员具体负责集中修日常协调组织工作。根据集中修范围，可分片区成立集中修施工管理小组，负责本片区的施工组织协调实施工作。
第76 条为强化集中修的安全监控工作，设备管理单位应配备专人对每处施工地点进行监控，加强对施工安全和质量的监督检查，并负责与施工单位负责人共同确认开通条件，严把施工开通关。与集中修有关的车站，站长（或主管副站长、车间主任、车间副主任）必须到岗监督作业，保证行车安全。路局应成立集中修施工安全监督队伍，强化施工现场安全监控，发现问题及时纠正，危及行车安全时有权责令施工单位恢复设备，停止施工。
第77 条集中修的施工机械、人力、路料调配工作由路局集中修领导小组协调各设备管理单位和施工单位确定，各施工单位应提前做好集中修的各项准备工作。为保证集中修的路料运输工作，运输处应制定路料运输方案，调度所应加强路料运输的日常组织。
第十四章营业线施工登销记
第80 条普速铁路进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前40 分钟，由施工负责人（驻站联络员）在车站《行车设备施工登记簿》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。
第82 条施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成作业，施工单位作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由施工负责人（驻
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