? 最大流量是2800Nm3/Hr；
? 质量流量计，Micro Motion CNG050； ? 计量精度：±0.5%； ? 标准充气压力20Mpa；
? 不锈钢三通充气阀和NGV1-Ⅱ型-P30快接头加气嘴； ? 标有ASMI“UV”标记的安全释放阀。 ? 紧急手动切断球阀和泄放针阀； ? 加气软管的拉脱保护（气体自动切断）；
? 4.5米长挠性加气软管，承压大于80Mpa;包括加气和排空双软管； ? 管牵引器可以消除软管和地面的接触； ? 售气机电气部分按1级1类设计； ? 工作环境温度：-20～45℃；
2. 大流量加气柱（带计量）
主要参数
? 型号:FP-5000-1-1-M
? 显示，体积、单价、总价；0-40MPa压力表显示充气压力； ? 计量单位：Nm3、人民币元；
? 单线供气，带有隔离阀和过滤器，保证售出纯净气体； ? 最大流速5400Nm3/Hr； ? 罗斯蒙特质量流量计CNG050； ? 计量精度：±0.5%； ? 标准充气压力20Mpa；
? 高流量HANSEN8HP-36快速接头； ? 标有ASME“UV”标记的安全释放阀。 ? 紧急手动切断球阀和泄放针阀； ? 加气软管的拉脱保护（气体自动切断）；
? 外径1英寸，4.5米长挠性加气软管，包括加气和排空双软管； ? 管牵引器可以消除软管和地面的接触；
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? 售气机电气部分按1级1类设计； ? 工作环境温度：-20～45℃；
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第三章 天然气场站工艺流程
第一节 LNG储配站工艺流程
如图所示，LNG通过低温汽车槽车运至LNG储配站，通过卸车台设置的卧式专用卸车增压器对汽车槽车储罐增压，利用压差将LNG送至储配站低温LNG储罐。工作条件下，储罐增压器将储罐内的LNG增压到0.6MPa。增压后的低温LNG进入空温式气化器，与空气换热后转化为气态天然气并升高温度，出口温度比环境温度低10℃，压力为0.45－0.60 MPa，当空温式气化器出口的天然气温度达不到5℃以上时，通过水浴式加热器升温，最后经调压(调压器出口压力为0.35 MPa)、计量、加臭后进入城市输配管网，送入各类用户。
第二节 CNG卸气站工艺流程
首先用CNG供应站上卸车柱的高压胶管卡套快装接头与气瓶转运车装卸主控阀口连接好，20MPa的CNG通过进口球阀和高压切断阀进入计量段，对天然气进行计量后进入一级换热器。在一级换热器内以循环热水对气体进行加热后经一级调压器压力减到1.6MPa；再经二级换热器加热后经二级调压器减压至0.4MPa和加臭进入中压管网。
在其一级、二级调压前后还分别设置高压切断阀和换热器，热源采用天然气
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热水炉的循环热水。在每级调压器前后设置相应的压力表、温度计。
现场显示及连锁控制：气体进口压力；一级和二级换热器前后气体温度；专用CNG减压撬气体出口压力和温度；一级和二级换热器回水温度；一级和二级调压器出口压力；入口高压切断阀启闭；流量计参数；燃气浓度报警和加臭机剂量等。CNG减压撬的结构形式采用两路，一用一备流程．以热水作为热源供CNG在一、二级调压中两级换热所需的补偿热量，进水温度取65—85℃，回水温度取60℃，NG出口温度控制在10—20℃范围内。
第三节 CNG加气站工艺流程 一、CNG加气标准站
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进入压缩机系统的气体首先经过滤和流量计(由管网单位提供)后入口压力稳定在一定范围内；然后通过干燥器进行干燥，过滤处理，用以减少气体中的水含量和天然气中的杂质微粒，使天然气气质达到国家标准，同时保障压缩机系统正常运行。干燥后的气体经过专业压缩机4（或3）级压缩到25Mpa，由控制系统通过PLC编程控制，站用储气瓶组高、中、低按1：2：3配置，实现三线快充。其基本加气流程是：首先，压缩气体直接流向站用高压储气瓶组补气、再给中压瓶组补气，然后再给低压瓶组补气，当瓶组充到25Mpa时，构成了高、中、低压三级储气方式。当汽车来加气时，选择与汽车气瓶压力最接近的瓶组给车加气（一般是低压瓶组），一旦压力平衡，再从中、高压站用瓶组取气。专用压缩机和控制系统,储气瓶组相配合，使得加气站加气速度达到最快。设备内部附有完整的检测、安全控制系统。保证了设备的优良性能，安全，可靠。
控制系统由标准电器控制、三线快充控制和远程监控系统构成，标准电器控制通过PLC监测和控制整个运行过程，显示、查询设置数据和运行状态.电气控制箱安装在远处的控制间内，而不是安装在橇内的防爆型，这样在整个系统设备运行过程中可以随时获得数据。三线快充控制包括：优先控制、顺序控制、紧急切断控制。通过这套控制系统，使得压缩机的气体按①售气机（汽车）——②站用储气高压瓶组——③大流量加气桩（拖车）——④站用储气中压瓶组——⑤站用储气低压瓶组的顺序加气，这样可以实现快速给汽车和拖车充气。
控制系统通过PLC监测和控制整个运行过程，显示、查询设置数据和运行状态. 的电气控制箱安装在远处的控制间内，而不是安装在橇内的防爆型，这样在整个系统设备运行过程中可以随时获得数据。
紧急切断控制除自动控制外，增加人工控制（橇装外的ESD按钮）。在紧急情况下将切断所有的气路，显示报警信号。加装人工ESD按钮目的是周围环境出现紧急事故时，需要人工停机。
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