第3章 城轨车辆辅助供电系统电路分析
3.1 城轨辅助供电中常见辅助逆变器的电路形式
3.1.1 形式一
电路结构如图3-1所示。输入直流电源经过LC线路滤波器1，抑制直流输入回路的谐波。由升/降斩波器2将直流调节到逆变器要求，经过滤波器3送给逆变器4，目的是使得逆变器有一个微稳定的输入电压。逆变器三相50HZ交流电经过三相交流LC滤波器5滤波，三相交流隔离变压器6将滤波后的电压变为380V电压，同时还将起到将负载回路和电源回路相互隔离的作用。变压器有两路输出，一路提供三相带中点的50HZ、AC380V电源8另一路经过整流滤波器（7,9）输出DC110V电压。
图3-1 辅助逆变器电路形式一
1-线路滤波器 2-升／降压斩波器 3-滤波器4-逆变器5-交流滤波器 6-隔离变压器
7-二极管整流桥8-带中点的AC380V电源 9-输出滤波器
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3.1.2 形式二
电路结构如图3-2所示。直流输入经线路滤波器1→降压斩波器2→滤波器3→逆变器4→交流滤波器5→隔离变压器6→输出带中点的AC380V电源7。直流输出分两路：
(1)从AC380V→输出→降压变压器8→二极管整流滤波9→输出DC110V
图3-2 辅助逆变器形式二
(2)从AC280→V输出降压变压器10→二极管整流滤波11→输出DC24V 备注：CHO为升/降压器：作用一是稳定逆变器输入电压，另一对逆变器进行保护。
INV为逆变器：采用PWM调制，开关频率2.5kHz。 FIL为电感电容滤波网络。
T0隔离变压器：△-Y连接，输出三相四线电压AC380V, 50 Hz。
T1、T2变压器：由AC380V供电，经降压、整流滤波后输出DC110V和DC24V。
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3.1.3 形式三
电路结如图3-3所示。直流输入经线路滤波器1→逆变器2直接逆变→交流滤波器3→隔离变压器4输出。隔离变压器二次绕组分两组输出，一组绕组输出带中点AC380V交流电5；另一组输出经二极管整流6→滤波电路7后输出DC110C
图3-3 辅助逆变器形式三
3.1.4 形式四
电路结构如图3-4所示。直流输入经线路滤波器1逆变器2交流滤波器3隔离变压器4。隔离变压器二次侧一组输出带中点AC380V电源5，另一组输出经降压变压器6相控整流7输出滤波器8滤波后输出DC110V。
图3-4 辅助逆变器形式四
3.1.5 形式五
电路结构如图3-5所示。直流输入电源经线路滤波器1两台串联的逆变器2
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分别经过两台独立的交流滤波器3隔离变压器4输出交直流电源。隔离变压器有两个独立的一次绕组，一个二次绕组，两个一次绕组输入产生的磁通在铁心内叠加，二次侧感应出输出电压，一方面输出带中点的AC380V电源5；另一方面经降变压器6相控整流桥7滤波器8输出直流电压DC110V。
图3-5 辅助逆变器形式五
3.1.6 形式六
电路结构如图3-6所示。直流输出经线路滤波器1分压两台串联的逆变器2→阻式降压隔离变压器3双重逆变输出，经过滤波4输出带中点的AC280V电源4，这种形式没有从AC380V直接变换为DC11OV输出，另外设有一个由电网直接供电的DC/DC变流器，输出DC11OV，广州地铁1号线辅助供电系统应用这个形式。
图3-6 辅助逆变器形式六
3.1.7 形式七
电路结构如图3-7所示。直流输入经电源线路滤波器1两台串联的逆变器2
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变产生磁通叠加，在二次绕组感生出电压，输出AC380V三相绕组4，AC220V的三相绕组6。
图3-7 辅助逆变器形式七
3.1.8 形式八
电路结构如图所示。由电网直接供电容线路滤波器1分压→两台串联的单相半桥，高频逆变器2→分别输出各自高电频变压器3→分别经各自的高电频整流器4→两台整流器分别输出并联后→滤波器5输出DC110V。
图3-8 辅助逆变器形式八
3.1.9 形式九
电路结构如图3-9所示。由AC380V电的AC/DC系统，由AC380V电源1供电
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